問答

想入手斯柯達晶銳,大家都來說一下這款車吧,油耗、動力都怎么呀?

提問者:bfgewqus62013-09-08 00:00

最佳答案

動力一般但很省油 測試斯柯達Fabia晶銳 動力夠用,油耗經(jīng)濟,僅憑這兩點就想在小型車中立足好像還是有些沒底氣。還好晶銳的表現(xiàn)也沒讓人失望,反而這臺小車表現(xiàn)出的沉穩(wěn)讓人很意外。晶銳沒有一般小型車輕飄的感覺,扎實的地盤就像是更大一號的德國車,不過短小的車身卻讓它比它的兄長更靈活。 轉(zhuǎn)向的手感和速騰、邁騰這些大眾旗下的車型一樣,柔和但不缺乏力度。略帶力度的方向盤雖然不需要使足力氣去轉(zhuǎn)動,但也絕非一只手輕松就能搞掂的,這在以往的小型車中是不多見的,當(dāng)然我們更偏愛晶銳這種沉穩(wěn)的手感。 晶銳扎實的底盤也很容易讓人產(chǎn)生好感。豐富的路感通過座椅和方向盤傳遞給駕駛員,道路接縫、井蓋或者是地面的坑洼,這些信息駕駛員能感覺得一清二楚,清楚的掌握路面狀況,這樣開起來也有極大信心。雖然晶銳的舒適性不是小型車中最好的,但所有的沖擊來的都不突兀,而是經(jīng)過一層過濾后柔和的傳到駕駛艙內(nèi),所以長時間行駛也不會因為震動而惱怒。 底盤功力的另一個表現(xiàn)就是容易駕駛,在繞樁時晶銳表現(xiàn)的非常順從。在樁桶中即使速度過快,車輛也很容易控制,懸掛的收縮抵消了車身的慣性,所以很少會發(fā)生側(cè)向的滑動。只依靠方向盤就能讓車輛保持在正常的行駛軌跡上,油門大一點小一點都無所謂,車輛下一秒的表現(xiàn)都在預(yù)料之內(nèi),發(fā)生危險狀況的幾率微乎其微。只是方向盤并不那么靈活,總是需要比較大的轉(zhuǎn)向幅度,控制起來不那么得心應(yīng)手。但不管怎么說,一臺家用為主的小型車,容易駕駛是放在首位的。 另外晶銳還有一些舒適性的配置,在這幾天的試駕中也讓我們很受用。北京寒冷的冬天讓編輯們都養(yǎng)成了一個習(xí)慣,坐進晶銳之后的第一件事不是調(diào)整坐姿和反光鏡,而是先打開座椅加熱。這個功能在北方確實很實用,不用等發(fā)動機水溫升上來,就能享受溫暖,而且看看選裝價目表,冬季包也才1300塊,其中還包括了后視鏡加熱和玻璃水噴嘴加熱,算算也值了。另外標(biāo)配的定速巡航也是我們經(jīng)常用到的功能之一,使用起來很方便,調(diào)整速度也比較容易,很不錯。這臺車還標(biāo)配了倒車雷達,這個功能我們雖然很少使用,但相信還是能取悅不少女性用戶。 經(jīng)過一兩天的駕駛,我們對晶銳的表現(xiàn)已經(jīng)有了大致的了解,所以到了測試場地,同事們對它的加速也沒抱太大的希望。實際情況也沒有出乎我們的意料,反復(fù)試驗了幾次,晶銳的0~100km/h加速都在15秒左右。變速箱在這里起了決定性作用,6速變速箱的齒比比較密,加速到時速100公里竟然需要用到4擋,當(dāng)然快不了了。 1擋和2擋加速還能接受,上到3擋之后就變得緩慢,到了4擋基本就已經(jīng)沒有什么加速的感覺了,幾乎是慢慢“悠”到時速100公里,如果有閑心的話我還能看看路邊的風(fēng)景。無論是在D擋還是S擋,變速箱都會在5000轉(zhuǎn)就升擋,手動模式也是如此。后來看了看發(fā)動機參數(shù),超過4000轉(zhuǎn)扭矩就開始大幅下降,到5000轉(zhuǎn)時也已經(jīng)達到最大功率輸出,所以即使轉(zhuǎn)速拉到更高也沒有太明顯的作用了。 最終在手動模式下,晶銳有所突破,加速成績提高到了14秒;貋碛植榭戳艘幌,廠方數(shù)據(jù)也就標(biāo)明了15秒,看來能到14秒已經(jīng)算是很不錯了。而且從各方面的表現(xiàn)來看,晶銳都不強調(diào)動力輸出,而是按照省油的目的調(diào)校的。

回答者:愛cm585055222016-09-08 00:00

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