發(fā)動(dòng)機(jī)異響的診斷

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發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)和工程機(jī)械最主要的總成之一，是動(dòng)力的來(lái)源。由于發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作條件差，因而故障率最高，往往成為重點(diǎn)診斷與檢測(cè)對(duì)象。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的變化，主要表現(xiàn)在故障增多、性能變壞和損耗增加上。用來(lái)評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的主要參數(shù)，有輸出功率、燃油消耗量、機(jī)油消耗量、汽缸壓力、機(jī)油壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、異響和振動(dòng)等。1概述1.1異響類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)異響是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的不正常響聲，主要有機(jī)械異響、燃燒異響和空氣動(dòng)力異響等。1.2異響原因1.2.1機(jī)械異響機(jī)械異響主要是運(yùn)動(dòng)副配合間隙太大或配合面有損傷，運(yùn)轉(zhuǎn)中引起沖擊和振動(dòng)造成的。因磨損或調(diào)整不當(dāng)造成運(yùn)動(dòng)副配合間隙太大時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)中要產(chǎn)生沖擊和振動(dòng)聲波，如曲軸主軸承響、連桿軸承響、凸輪軸軸承響、活塞敲缸響、活塞銷(xiāo)響、氣門(mén)腳響、正時(shí)齒輪響等。1.1.2燃燒異響燃燒異響主要是發(fā)動(dòng)機(jī)不正常燃燒造成的。如柴油機(jī)工作粗暴時(shí)汽缸內(nèi)均會(huì)產(chǎn)生極高的壓力波，這些壓力波相互撞擊，發(fā)出了強(qiáng)烈的類(lèi)似敲擊金屬的異響。1.2.3空氣動(dòng)力異響空氣動(dòng)力異響主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣、排氣和運(yùn)轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇，因氣流振動(dòng)而造成的。1.3異響的影響因素和診斷條件異響與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、溫度、負(fù)荷和潤(rùn)滑條件等有關(guān)。1.3.1轉(zhuǎn)速一般情況下，轉(zhuǎn)速愈高機(jī)械異響愈強(qiáng)烈。盡管如此，但高轉(zhuǎn)速時(shí)各種響聲混雜一起，聽(tīng)診某些異響不易辨清。所以，診斷轉(zhuǎn)速不一定是高速，要具體異響具體對(duì)待。如聽(tīng)診氣門(mén)響和活塞敲缸響時(shí)，在怠速下或低速下就能聽(tīng)得非常明顯；當(dāng)主軸承響、連桿軸承響和活塞銷(xiāo)響較為嚴(yán)重時(shí)，在怠速和低速下也能聽(tīng)到�？傊�診斷異響應(yīng)在響聲最明顯的轉(zhuǎn)速下進(jìn)行，并盡量在低轉(zhuǎn)速下進(jìn)行。1.3.2溫度有些異響與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)，在機(jī)械異響診斷中，對(duì)于熱膨脹系數(shù)大的配合副要特別注意發(fā)動(dòng)機(jī)的熱狀況，最典型的例子是活塞敲缸。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，該響聲非常明顯。所以，診斷該響聲應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫下進(jìn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度也是燃燒異響的影響因素之一。柴油機(jī)過(guò)冷時(shí)，往往產(chǎn)生著火敲擊聲(工作粗暴)。1.3.3負(fù)荷許多異響與發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷有關(guān)。如曲軸主軸承響、連桿軸承響、活塞敲缸響、汽缸漏氣響等，均隨負(fù)荷增大而增強(qiáng)，隨負(fù)荷減小而減弱；柴油機(jī)著火敲擊聲隨負(fù)荷增大而減小。但是，也有個(gè)別異響與負(fù)荷無(wú)關(guān)，如氣門(mén)響。1.3.4潤(rùn)滑條件不論什么機(jī)械異響，當(dāng)潤(rùn)滑條件不佳時(shí)，異響一般都顯得嚴(yán)重。在發(fā)動(dòng)機(jī)上，不同的機(jī)件、不同的部位和不同的工況，聲源所產(chǎn)生的振動(dòng)是不同的，因而發(fā)出的異響在音調(diào)、音高、音頻、音強(qiáng)、出現(xiàn)的位置和次數(shù)等方面均不相同。我們利用異響的這些特點(diǎn)和規(guī)律，在一定的診斷條件下，即可將發(fā)動(dòng)機(jī)的異響診斷出來(lái)。2主要異響及人工憑經(jīng)驗(yàn)診斷法2.1曲軸主軸承響2.1.1現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速時(shí)會(huì)發(fā)出沉重而有力的“剛、剛、剛”的金屬敲擊聲，嚴(yán)重時(shí)機(jī)體發(fā)生很大振動(dòng)。響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而增大，隨負(fù)荷的增加而增強(qiáng)，產(chǎn)生響聲的部位是在缸體下部的曲軸箱內(nèi)。單缸斷火時(shí)響聲無(wú)明顯變化，相鄰兩缸同時(shí)斷火時(shí)，響聲會(huì)明顯減弱。溫度變化時(shí)響聲不變化。機(jī)油壓力明顯降低。另外，后道軸承發(fā)響，一般聲音鈍重發(fā)悶；前道軸承發(fā)響，聲音較輕、較脆。曲軸軸向竄動(dòng)出現(xiàn)的響聲，在低速下采用微抖節(jié)氣門(mén)的方法，可聽(tīng)到較沉重的”咯噔”、“咯噔”的響聲，好象鐵輪車(chē)行走在高低不平的石頭路上的聲音。2.1.2原因 (1)主軸承蓋固定螺釘松動(dòng)； (2)主軸承減磨合金燒毀或脫落； (3)主軸承和軸頸磨損過(guò)甚、軸向止推裝置磨損過(guò)甚，造成徑向和軸向間隙過(guò)大； (4)曲軸彎曲； (5)機(jī)油壓力太低或機(jī)油變質(zhì)。2.1.3診斷方法(1)抖動(dòng)并加大節(jié)氣門(mén)試驗(yàn)。使發(fā)動(dòng)機(jī)在低速下運(yùn)轉(zhuǎn)，用手微微抖動(dòng)并反復(fù)加大節(jié)氣門(mén)進(jìn)行試驗(yàn)，同時(shí)仔細(xì)傾聽(tīng)。如響聲是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而增大，抖動(dòng)節(jié)氣門(mén)時(shí)在加油的瞬間響聲較明顯，這一般是主軸承松曠；如發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)響聲較明顯，高速時(shí)顯得雜亂，則可能是曲軸彎曲；如在高速時(shí)機(jī)體有較大振動(dòng)，機(jī)油壓力顯著降低，則一般是主軸承松曠嚴(yán)重、燒毀或減磨合金脫落。(2)從加機(jī)油口處聽(tīng)診。打開(kāi)加機(jī)油口蓋，從加油處仔細(xì)傾聽(tīng)，同時(shí)反復(fù)變更發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行試驗(yàn)。如果是主軸承響，可明顯聽(tīng)到沉重有力的金屬敲擊聲。(3)用聽(tīng)診器具聽(tīng)診。將聽(tīng)診器或自制的簡(jiǎn)易聽(tīng)診桿，在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度不斷變換的同時(shí)，觸在機(jī)體曲軸箱兩側(cè)與曲軸軸線(xiàn)齊平的位置上進(jìn)行聽(tīng)診，響聲最強(qiáng)的部位即為發(fā)響的主軸承。(4)斷火試驗(yàn)。松開(kāi)高壓油管接頭，如1缸斷火后響聲明顯減弱，則為第一道主軸承響；如最末缸斷火后響聲明顯減弱，則為最后一道主軸承響；如任意相鄰兩缸同時(shí)斷火響聲明顯減弱，則為兩缸之間的主軸承響。曲軸軸向竄動(dòng)所產(chǎn)生的響聲，單缸斷火無(wú)變化。(5)踩離合器踏板試驗(yàn)。踩下離合器踏板保持不動(dòng)，如果響聲減弱或消失，則為曲軸軸向竄動(dòng)產(chǎn)生的響聲。 (6)柴油機(jī)的降速試驗(yàn)。診斷柴油機(jī)主軸承響時(shí)，為避開(kāi)著火敲擊聲的干擾，可采取加大供油拉桿行程后再迅速收回的方法，趁發(fā)動(dòng)機(jī)降速之機(jī)，如聽(tīng)到堅(jiān)實(shí)而沉重的“剛、剛、剛”聲，則有可能為主軸承響。同時(shí)應(yīng)打開(kāi)加機(jī)油口蓋，輔之于聽(tīng)診法和氣缸斷油法，以便于確診。2.2連桿軸承響2.2.1現(xiàn)象當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速時(shí)，有”、、”連續(xù)明顯的敲擊聲，是連桿軸承異響的主要特征。軸承嚴(yán)重松曠時(shí)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)也能聽(tīng)到明顯的響聲，且機(jī)油壓力降低。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)，響聲不變化；發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)，響聲隨負(fù)荷增加而加��；單缸斷火，響聲明顯減弱或消失，但復(fù)火時(shí)又能立即出現(xiàn)，即具有所謂響聲“上缸”現(xiàn)象。2.2.2原因(1)連桿軸承蓋的固定螺栓松動(dòng)或折斷；(2)連桿軸承減磨合金燒毀或脫落；(3)連桿軸承或軸頸磨損過(guò)甚，造成徑向間隙太大；(4)機(jī)油壓力太低或機(jī)油變質(zhì)。2.2.3診斷方法(1)變換轉(zhuǎn)速試驗(yàn)。使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后由怠速向低速，由低速向中速，再由中速向高速加大節(jié)氣門(mén)進(jìn)行試驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合逐缸斷火法和在加機(jī)油口處聽(tīng)診等方法反復(fù)進(jìn)行。響聲隨著轉(zhuǎn)速的升高而增大，抖動(dòng)節(jié)氣門(mén)時(shí)，在加油的瞬間異響突出。響聲嚴(yán)重時(shí)在任何轉(zhuǎn)速下均可聽(tīng)到，甚至在怠速時(shí)也可聽(tīng)到清晰、明顯的敲擊聲。(2)斷火試驗(yàn)。在怠速、中速和高速情況下，逐缸反復(fù)進(jìn)行斷火試驗(yàn)。如某缸斷火后響聲明顯減弱或消失，在復(fù)火的瞬間又能立即出現(xiàn)，則可斷定為該缸連桿軸承響。(3)聽(tīng)診。如用聽(tīng)診器或簡(jiǎn)易聽(tīng)診桿觸在機(jī)體上聽(tīng)診，往往不易聽(tīng)清楚。但在加機(jī)油口處直接傾聽(tīng)，可清楚地聽(tīng)到連桿軸承敲擊聲。(4)檢查機(jī)油壓力。診斷中要注意檢查機(jī)油壓力。如果響聲嚴(yán)重，又伴隨有機(jī)油壓力低，這往往成為區(qū)別連桿軸承響與活塞銷(xiāo)響、活塞敲缸響的重要依據(jù)。(5)柴油機(jī)連桿軸承響的診斷。與汽油相比，柴油機(jī)連桿軸承的響聲比較鈍重，診斷時(shí)只有避開(kāi)著火敲擊聲的干擾，才能聽(tīng)得清楚。如果隨著供油拉桿行程的加大，響聲逐漸增強(qiáng)，并在迅速收回供油拉桿，趁發(fā)動(dòng)機(jī)降速之際，能明顯聽(tīng)到堅(jiān)實(shí)的“哐、哐、哐”的敲擊聲，即可初步斷定為連桿軸承響。此外，也可在中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)作抖動(dòng)供油拉桿試驗(yàn)，如這時(shí)出現(xiàn)堅(jiān)實(shí)有力的敲擊聲，說(shuō)明是連桿軸承響。診斷時(shí)可結(jié)合從加機(jī)油口處聽(tīng)診、檢查機(jī)油壓力和做單缸斷油試驗(yàn)等方法進(jìn)行。如某缸斷油后響聲明顯減弱或消失，復(fù)油后響聲又具極積炭較厚，說(shuō)明燃燒室積炭嚴(yán)重。這不僅引起突爆或早燃，而且提高了壓縮比，致使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，故障在此。(6)如燃燒室內(nèi)積炭較少，車(chē)輛在冬季行駛不長(zhǎng)時(shí)間后即發(fā)生過(guò)熱現(xiàn)象，可檢查散熱器下部至水泵的通水管是否凍結(jié)。用手觸試散熱器上部感到很燙，觸試下部感到冰涼，用手捏下部通水軟管時(shí)又硬又涼，說(shuō)明該軟管凍結(jié)，冷卻系大循環(huán)中斷，故障在此。 (7)如果不在冬季，或者散熱器下部通水管未凍結(jié)，可檢查水泵的泵水效能。檢查時(shí)用手握住發(fā)動(dòng)機(jī)頂部至散熱器的通水軟管，然后由怠速加速到某一高速，如感到通水軟管內(nèi)水的流速隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加而加快，說(shuō)明水泵工作正常；反之，說(shuō)明水泵泵水效能喪失或欠佳。如水泵工作正常，再檢查節(jié)溫器的工作效能。用手觸試發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋和小循環(huán)通水管，感到溫差不大，且很燙；觸試缸蓋至散熱器的通水軟管和散熱器上部感到不燙；觸試散熱器下部及下部通水軟管感到溫度很低。這說(shuō)明節(jié)溫器大循環(huán)閥門(mén)打不開(kāi)，造成冷卻系大循環(huán)中斷，故障在此。如節(jié)溫器工作正常，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因可能是冷卻系內(nèi)部的銹污、水垢沉積太厚，嚴(yán)重影響了散熱能力，或分水管銹爛喪失了分水能力等造成。 (8)車(chē)輛超載或長(zhǎng)時(shí)間用低速檔行駛，致使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，是使用不當(dāng)造成的，恢復(fù)正確的使用方法，過(guò)熱現(xiàn)象自然會(huì)消失。2.3活塞銷(xiāo)響2.3.1現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速、低速和從怠速向低速抖動(dòng)油門(mén)時(shí)，可聽(tīng)到明顯而又清脆的“嗒、嗒、嗒”好象兩個(gè)鋼球相碰的的聲音。響聲嚴(yán)重時(shí)隨轉(zhuǎn)速的升高響聲增大，但機(jī)油壓力不降低。單缸斷火時(shí)響聲明顯減弱或消失，復(fù)火瞬間，響聲又出現(xiàn)或連續(xù)出現(xiàn)兩個(gè)響聲。2.3.2原因 (1)活塞銷(xiāo)與連桿小頭襯套配合松曠； (2)活塞銷(xiāo)與活塞上的銷(xiāo)孔配合松曠。2.3.3診斷方法(1)抖動(dòng)節(jié)氣門(mén)試驗(yàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后由怠速向低速急抖油門(mén)，響聲能隨轉(zhuǎn)速的變化而變化。每抖一次節(jié)氣門(mén)，如能聽(tīng)到清脆而連貫的”嗒、嗒、嗒”的響聲，則有可能是活塞銷(xiāo)響。(2)斷火試驗(yàn)。將發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定在響聲較強(qiáng)的轉(zhuǎn)速上，松開(kāi)高壓油管接頭進(jìn)行斷火試驗(yàn)。當(dāng)某缸斷火后響聲明顯減弱或消失，在復(fù)火的瞬間又能立即出現(xiàn)或連續(xù)出現(xiàn)兩個(gè)響聲，則可斷定為此缸活塞銷(xiāo)響。如果響聲嚴(yán)重，并且轉(zhuǎn)速越高，響聲越大，此時(shí)在響聲較大的轉(zhuǎn)速下進(jìn)行斷火試驗(yàn)，往往響聲不消失且變得雜亂，這一般是由于配合間隙增大到了很大程度的緣故。以上兩種方法如能配合使用，響聲會(huì)被聽(tīng)得更清楚。 (3)聽(tīng)診。在微抖油門(mén)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不斷變化的情況下，用聽(tīng)診器或簡(jiǎn)易聽(tīng)診桿觸在發(fā)響汽缸的上部或氣缸蓋上，可聽(tīng)到清脆的響聲。打開(kāi)加機(jī)油口，也能清楚地聽(tīng)到這一響聲。2.4活塞敲缸響2.4.1現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在汽缸的上部發(fā)出清晰而明顯的”嗒、嗒、嗒”的響聲，發(fā)動(dòng)機(jī)中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，這種異響便會(huì)減弱或消失。該響聲冷車(chē)時(shí)明顯，熱車(chē)時(shí)減弱或消失；單缸斷火，響聲減弱或消失；響聲嚴(yán)重時(shí)，負(fù)荷愈大響聲也愈大，但機(jī)油壓力不降低。2.4.2原因(1)活塞與氣缸壁配合間障太��；(2)活塞與氣缸壁間潤(rùn)滑條件太差。2.4.3診斷方法(1)在不同水溫下診斷。敲缸響的特點(diǎn)是冷車(chē)時(shí)明顯，熱車(chē)時(shí)減弱或消失，因此，應(yīng)先在冷車(chē)時(shí)診。若冷車(chē)時(shí)有敲擊聲，熱車(chē)響聲消失，說(shuō)明是活塞敲擊響，且故障尚輕，車(chē)輛可繼續(xù)運(yùn)行；若發(fā)動(dòng)機(jī)熱起后響聲雖有減弱，但仍較明顯，特別是大負(fù)荷低轉(zhuǎn)速時(shí)聽(tīng)得非常清楚，說(shuō)明響聲嚴(yán)重，應(yīng)停駛檢修。(2)斷火試驗(yàn)。把發(fā)動(dòng)機(jī)置于敲擊聲最明顯的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，松開(kāi)高壓油管接頭進(jìn)行斷火試驗(yàn)。如某缸斷火后響聲減弱或消失，則為該缸敲缸響。(3)加機(jī)油確診。為了進(jìn)一步確診是否是活塞敲缸響，可將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，卸下有響聲汽缸的噴油器，往汽缸內(nèi)倒少許機(jī)油，并用手搖把或起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸數(shù)圈，使機(jī)油布滿(mǎn)在汽缸壁與活塞之間。然后裝上噴油器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若響聲短時(shí)間內(nèi)減弱或消失，過(guò)一會(huì)兒又重新出現(xiàn)，則可確診為是活塞敲缸響。 (4)聽(tīng)診。將聽(tīng)診器或簡(jiǎn)易聽(tīng)診桿觸在機(jī)體上部的兩側(cè)進(jìn)行聽(tīng)診。一般在發(fā)響汽缸的上部往往響聲較弱并稍有振動(dòng)，再結(jié)合斷火試驗(yàn)，即可確定出發(fā)響的汽缸來(lái)。有時(shí)聽(tīng)診還可診斷出發(fā)響的原因來(lái)，如聽(tīng)到“嗒、嗒、嗒”好象用小錘敲水泥地的聲音時(shí)，一般是汽缸與活塞間隙太大造成的；如聽(tīng)到“剛、剛、剛”好象用小錘敲鋼管的聲音時(shí)，則有可能是汽缸壁潤(rùn)滑不良造成的。2.5氣門(mén)響2.5.1現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出連續(xù)不斷的、有節(jié)奏的“嗒、嗒、嗒”(在氣門(mén)腳處)或“啪、啪、啪”(在氣門(mén)座處)的敲擊聲，轉(zhuǎn)速增高時(shí)響聲亦隨之增高，溫度變化和單缸斷火時(shí)響聲不減弱。若有數(shù)只氣門(mén)響，則聲音顯得雜亂。氣門(mén)腳響和氣門(mén)落座響統(tǒng)稱(chēng)為氣門(mén)響。2.5.2原因 (1)氣門(mén)腳響①氣門(mén)腳間隙太大；②氣門(mén)腳間隙調(diào)整螺釘松動(dòng)或該間隙處兩接觸面不平；③配氣凸輪外形加工不準(zhǔn)或磨損過(guò)甚，造成緩沖段效能下降，加重了挺桿對(duì)氣門(mén)腳的沖擊；④氣門(mén)腳處潤(rùn)滑不良。 (2)氣門(mén)落座響①氣門(mén)桿與其導(dǎo)管配合間隙太大；②氣門(mén)頭部與其座圈接觸不良；③氣門(mén)座圈松動(dòng)；④氣門(mén)腳間隙太大。2.5.3診斷方法氣門(mén)腳響和氣門(mén)落座響很類(lèi)似，診斷方法也差不多，由于它們不上缸，因而采用單缸斷火或單缸斷油的方法無(wú)效。(1)聽(tīng)診。聽(tīng)診氣門(mén)響時(shí)不打開(kāi)加機(jī)油口蓋就能在發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)��?tīng)得清清楚楚。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，聽(tīng)到如現(xiàn)象中所述的有節(jié)奏的響聲，可稍加大油門(mén)。如果此時(shí)響聲較明顯，逐漸加油時(shí)響聲又隨轉(zhuǎn)速的提高節(jié)奏加快，可初步斷定為氣門(mén)腳響或氣門(mén)落座響。柴油機(jī)由于受著火敲擊聲的影響，其氣門(mén)響不易聽(tīng)診。聽(tīng)診時(shí)可采用提高轉(zhuǎn)速后迅速收回供油拉桿的方法，趁發(fā)動(dòng)機(jī)降速時(shí)，避開(kāi)著火敲擊聲的干擾，仔細(xì)傾聽(tīng)。(2)檢查氣門(mén)間隙。打開(kāi)氣門(mén)室側(cè)蓋或氣門(mén)室頂蓋，用厚薄規(guī)檢查用手晃試氣門(mén)腳間隙，間隙最大的往往是最響的氣門(mén)。運(yùn)轉(zhuǎn)中的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)用厚薄規(guī)插入氣門(mén)腳間隙處致使響聲減弱或消失時(shí)，即可確定是該氣門(mén)響，且由間隙太大造成。若需進(jìn)一步確診是氣門(mén)腳響還是氣門(mén)落座響，可在氣門(mén)腳間隙處滴入少許機(jī)油。如瞬間響聲減弱或消失，說(shuō)明是氣門(mén)腳響；如響聲無(wú)變化，說(shuō)明是氣門(mén)落座響。氣門(mén)落座響如系座圈松動(dòng)造成，其響聲不如氣門(mén)腳響堅(jiān)實(shí)，且?guī)в衅扑槁暋?.6汽缸的漏氣異響2.6.1現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可從加機(jī)油口處聽(tīng)到曲軸箱內(nèi)發(fā)出”嘣、嘣、嘣”的漏氣聲，負(fù)荷、轉(zhuǎn)速愈高時(shí)響聲愈大。當(dāng)收回油門(mén)或單缸斷火時(shí)，響聲減弱或消失。此外，隨著響聲的出現(xiàn)，可看到加機(jī)油口處脈動(dòng)地向外冒煙，脈動(dòng)次數(shù)與發(fā)響次數(shù)相同。2.6.2原因 (1)活塞環(huán)與汽缸壁漏光度太大； (2)活塞環(huán)開(kāi)口間隙太大或各環(huán)開(kāi)口重合； (3)活塞環(huán)彈力太弱或因其側(cè)隙、背隙太小而造成背壓力建立不起來(lái)； (4)活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)； (5)汽缸壁拉傷，出現(xiàn)溝槽。2.6.3診斷方法(1)斷火試驗(yàn)。打開(kāi)加機(jī)油口蓋，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速至響聲最明顯、冒煙最大處穩(wěn)住。若某缸斷火后響聲減弱或消失，且加機(jī)油口處的冒煙量明顯減少，說(shuō)明漏氣異響是該缸發(fā)出。(2)加機(jī)油法。為了進(jìn)一步確診是否是活塞敲缸響，可將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，卸下有響聲汽缸的噴油器，往汽缸內(nèi)倒少許機(jī)油，并用手搖把或起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸數(shù)圈，使機(jī)油布滿(mǎn)在汽缸壁與活塞之間。然后裝上噴油器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若響聲短時(shí)間內(nèi)減弱或消失，過(guò)一會(huì)兒又重新出現(xiàn)，則可確診為是活塞敲缸響。2.7正時(shí)齒輪響2.7.1現(xiàn)象有的有節(jié)奏，有的無(wú)節(jié)奏。在有節(jié)奏的響聲中，有的屬于間響，有的屬于連響。轉(zhuǎn)速越高，響聲往往越大。使用單缸斷火，響聲不減弱。2.7.2原因 (1)齒輪嚙合間隙過(guò)大或過(guò)��； (2)曲軸主軸承孔與凸輪軸軸承孔中心距在使用或保修中發(fā)生變化，變大或變��； (3)齒輪的齒形不符合要求或齒面磨損過(guò)甚； (4)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)一周，其嚙合間隙松緊不一或發(fā)生根切； (5)齒輪齒面碰傷、脫層或輪齒斷裂； (6)齒輪在曲軸或凸輪軸上松動(dòng)或脫出； (7)曲軸或凸輪軸軸向間隙過(guò)大； (8)重新裝配一對(duì)正時(shí)齒輪時(shí)，改變了原來(lái)的嚙合位置； (9)未成對(duì)更換齒輪。2.7.3診斷方法診斷的方法有兩種：一種是變換油門(mén)開(kāi)度法，另一種是聽(tīng)診法。在配合使用上述兩種方法的同時(shí)，要結(jié)合以下情況分別進(jìn)行判斷。 (1)診斷中若發(fā)現(xiàn)響聲是無(wú)節(jié)奏的，且在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出”嘎啦、嘎啦”的響聲，中速時(shí)響的更為明顯，高速時(shí)響聲變得雜亂并帶有破碎聲，響聲嚴(yán)重時(shí)正時(shí)齒輪室蓋處有振動(dòng)，這有可能是齒輪嚙合間隙太大造成的。 (2)如果出現(xiàn)一種連續(xù)不斷的”嗷??”的響聲，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高是響聲越大，并且經(jīng)證實(shí)該機(jī)更換過(guò)正時(shí)齒輪，則有可能是齒輪嚙合過(guò)緊的緣故。 (3)如果出現(xiàn)有節(jié)奏的”哽、哽、哽”的響聲，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高時(shí)響聲越大，則可能是齒輪嚙合間隙不均造成。若響聲為連響，則故障出在曲軸正時(shí)齒輪上；若響聲為間響，則故障出在凸輪軸正時(shí)齒輪上。 (4)若響聲是有節(jié)奏的，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能聽(tīng)到”嗒啦、嗒啦”的聲音，中速以上時(shí)又變?yōu)榫o湊的”嗒、嗒、嗒”的響聲，這往往是金屬齒輪齒面碰傷以后出現(xiàn)的響聲，如果故障在曲軸正時(shí)齒輪上為連響，在凸輪軸正時(shí)齒輪上為間響。 (5)若在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聽(tīng)到”咯啦、咯啦”的撞擊聲，加大油門(mén)開(kāi)度時(shí)，變?yōu)檩^雜亂的”哇啦啦”的聲音，甚至還帶點(diǎn)“咯棱、咯棱”的撞擊聲，正時(shí)齒輪室蓋處又伴隨有振動(dòng)，通常，這是一對(duì)金屬正時(shí)齒輪發(fā)生根切造成的。

回答者：tusawq2016-08-29 00:00