汽車底盤有哪些主要配件?

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(1)變速箱:變速器總成，齒輪與軸、換擋叉軸、換擋拉桿、換擋拔叉，變速器緊固件。 (2)前軸:差動(dòng)變速器、轉(zhuǎn)向操縱裝置的配件有彈簧裝置，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向橫拉桿，轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向柱管、殼體，液壓油罐及連接件、軟管。 (3)后軸的配件有帶安裝件的后橋體、彈簧裝置。 (4)車輪=制動(dòng)器的配件有鋼質(zhì)輻板式車輪，鼓式制動(dòng)器、制動(dòng)托盤、輪制動(dòng)輪缸、帶制動(dòng)片的制動(dòng)蹄、制動(dòng)拉索，制動(dòng)主缸、補(bǔ)償罐、制動(dòng)液、制動(dòng)硬管、制動(dòng)軟管、制動(dòng)助力器用真空軟管組，制動(dòng)助力器，攀鉤式制動(dòng)器、盤式制動(dòng)器制動(dòng)鉗、制動(dòng)盤，修理組件。 (5)手操縱和腳踏杠桿裝置的配件有換擋操縱裝置，阻風(fēng)門拉索、制動(dòng)器、離合器踏板、離合器拉索、加速踏板、油門拉索。 5.汽車底盤常見易損件有哪些? 變速器在使用中的常見故障有齒頂撞擊打毛、齒部崩裂、疲勞點(diǎn)蝕、齒厚磨損減薄、齒輪內(nèi)花鍵磨損、間隙增大等。這些都能導(dǎo)致?lián)Q擋時(shí)的啃合粗暴或困難，運(yùn)行晃動(dòng)而發(fā)出異響。其原因除制造上材料質(zhì)量和加工以及熱處理不符合標(biāo)準(zhǔn)要求外，駕駛員操作上的處置不當(dāng)或不熟練也是引起故障的主要原因之一。變速器的易損零件以各擋變速齒輪及操縱機(jī)構(gòu)中的變速叉、變速叉軸等為多。 傳動(dòng)軸的常見故障多見于萬向節(jié)叉十字軸座孔磨損擴(kuò)大及配合松動(dòng)，滑動(dòng)叉及花鍵軸的鍵槽或鍵齒磨損松動(dòng)，軸管變形彎曲，突緣叉裂縫等。有的是因材料疲勞損傷；有的則是駕駛操縱不當(dāng)，沖擊損傷。但也有因維護(hù)不善，如萬向節(jié)滑動(dòng)叉應(yīng)加注潤(rùn)滑脂部分，未按規(guī)定進(jìn)行清洗并加油維護(hù)，形成早期磨損，甚至折斷造成行車事故。 萬向節(jié)在使用中的故障一般表現(xiàn)為十字軸軸頸磨損形成滾針溝槽，軸承鋼碗磨損內(nèi)徑擴(kuò)大，配合間隙超過規(guī)定值，發(fā)出異響。因未及時(shí)加注潤(rùn)滑脂而導(dǎo)致軸頸和軸承碗早期磨損、松曠，甚至造成十字軸滑出，傳動(dòng)軸脫離發(fā)生重大行車事故等。 萬向節(jié)及中間支架中的滾動(dòng)軸承、橡膠墊環(huán)等耗量較多，屬易損件。 主、從動(dòng)錐齒輪在使用中的故障除與變速齒輪有相似之處外，在維修更換裝配中的調(diào)整工作極為重要。即要求差速器殼的加工精度有保證，而且調(diào)整(應(yīng)用墊片)工藝要適當(dāng)。要保證兩者垂直啃合位置正確和有適宜的啃合間隙，同時(shí)不允許在缺油或已污染變質(zhì)的陳油中繼續(xù)工作。尤其是雙曲線齒形的主、從動(dòng)錐齒輪，更應(yīng)使用專門配制的雙曲線齒輪油來潤(rùn)滑。否則，極易磨損。 半軸在使用中的常見故障主要有過載或因沖擊導(dǎo)致桿部斷裂、扭曲，花鍵磨損后與半軸花鍵槽配合間隙過大，受沖擊載荷導(dǎo)致扭曲或斷裂，安裝螺栓孔因螺栓松曠造成的磨損擴(kuò)大或裂紋等。 前軸則屬易損配件之一，在使用中的常見故障為受沖擊負(fù)荷發(fā)生彎曲變形，主銷承孔因主銷配合間隙過大，而磨損擴(kuò)大又難以修復(fù)時(shí)，則必須換用新品。 轉(zhuǎn)向節(jié)在使用中的常見故障有主銷孔、指軸及軸承頸磨損，緊固螺紋損壞，指軸受沖擊負(fù)荷彎曲變形、產(chǎn)生疲勞裂紋等。如發(fā)現(xiàn)有裂紋須立即更換，以保證行車安全。指軸變形則影響車輪定位，加速輪胎磨損而且使行車晃動(dòng)發(fā)出胎面噪聲，影響行車安全。 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷和襯套易于磨損，損耗量較多。 輪載在使用中的常見故障為內(nèi)外軸承安裝孔為主要磨損部位。常因未及時(shí)維護(hù)或鎖緊螺母松動(dòng)或缺少潤(rùn)滑脂，使軸承早期損壞，車輪晃動(dòng)導(dǎo)致軸承孔座損傷、松曠，影響汽車正常運(yùn)行。嚴(yán)重時(shí)將造成行車事故，故輪鼓是二種多耗易損件。 輪毅螺栓及螺母是耗用較多的易損件，在使用中的常見故障多為螺紋破壞缺損，甚至受沖擊負(fù)荷而折斷。 鋼板彈簧在使用中的常見故障為除材質(zhì)或熱處理質(zhì)量不好造成彈性衰減或折斷(硬度過高或隱藏裂縫)外，在通常情況下，都是由于超載或道路條件不好引起的劇烈沖擊負(fù)荷所造成損傷，以致折斷。此外，對(duì)鋼板彈簧總成的使用維護(hù)也很重要，如夾緊螺栓應(yīng)保持扭緊，各片間應(yīng)涂石墨潤(rùn)滑脂，使總成各葉片既緊密貼合以增加剛度，又能在彈性變形時(shí)具有滑移伸長(zhǎng)的裕度。 螺旋彈簧在使用中的常用故障為斷裂、彈性衰減和變形，其原因是過載、沖擊應(yīng)力及疲勞損傷。故是一種較多耗量的易損配件之一。 鋼板彈簧襯套是一種多耗易損配件之一，其常見故障為自然磨損、破裂、壓橫。當(dāng)嚴(yán)重?fù)p壞時(shí)，行車中會(huì)發(fā)生金屬撞擊響聲，并加速鋼板銷的磨損，削弱其抗剪切強(qiáng)度甚至?xí)�發(fā)生行車事故。 減振器和減振器膠套、緩沖膠的損壞現(xiàn)象為阻尼減振性能衰減、變壞或失效，故屬多耗零件。 轉(zhuǎn)向盤在使用中的常見故障為外包塑料老化產(chǎn)生裂縫，轉(zhuǎn)向盤變形，中央輪載內(nèi)孔鍵槽或花鍵因工作疲勞或維修拆裝損傷，喇叭安裝結(jié)構(gòu)的損傷等。出現(xiàn)以上情況時(shí)必須更換新品，以保證使用安全。 轉(zhuǎn)向器在使用中的常用故障為轉(zhuǎn)向沉重、回位不靈、轉(zhuǎn)向盤行程過大、轉(zhuǎn)向沉重。其故障原因是轉(zhuǎn)向柱管變形偏離中心、齒輪調(diào)整失準(zhǔn)或磨損、支承軸承損壞、齒輪磨損、間隙增大等。除此之外，也有因傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中連接零件的損壞變形等原因。 動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置在使用中的故障現(xiàn)象為轉(zhuǎn)向沉重、自由行程過大、轉(zhuǎn)向盤回復(fù)性差和系統(tǒng)有噪聲等。其故障原因有動(dòng)力泵油壓不足、轉(zhuǎn)向軸彎曲變形、轉(zhuǎn)向器調(diào)整失準(zhǔn)、控制閥卡住或失靈、液壓系統(tǒng)泄漏或進(jìn)入空氣、動(dòng)力泵零件磨損，有時(shí)控制閥秸結(jié)也會(huì)使系統(tǒng)出現(xiàn)噪聲。 縱拉桿與橫拉桿的易損件為球銷、球銷碗、彈簧座、彈簧、防塵罩等。但當(dāng)縱拉桿、橫拉桿接頭端部安裝球銷的空腔孔磨損過大時(shí)則必須更換縱拉桿總成或橫拉桿接頭。因球銷安裝孔口磨損過大時(shí)，球銷易于脫出，將造成嚴(yán)重行車事故�？v拉桿和橫拉桿因安裝位置低，常與地面泥水砂石接觸，使球銷等零件易于磨損。應(yīng)有較多的零件和總成(縱拉桿和橫拉桿接頭)備量。另外，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷、主銷襯套耗量較大。 空壓機(jī)(貨車)在使用中的常見故障有排氣量下降和排氣中的油霧增加，也就是排{氣壓力減小、充氣系數(shù)降低，同時(shí)潤(rùn)滑油的耗量增加，這主要是由于活塞組零件磨損、間隙增大、密封質(zhì)量變壞和汽缸竄油率增大或因排氣閱閥片磨損形成泄漏等，如果連桿軸承磨損配合間隙過大，也會(huì)發(fā)生影響。 液壓制動(dòng)主缸和輪缸的常見故障除屬正常使用磨損、滲漏油液外，往往因皮碗質(zhì)量不好或配合尺寸選用不當(dāng)，以及活塞與缸孔磨損后間隙過大，以致皮碗刃口反向，造成制動(dòng)失效。故應(yīng)按規(guī)定行駛里程進(jìn)行維護(hù)、清洗和更換磨損零件并補(bǔ)充或更換新鮮制動(dòng)液。發(fā)現(xiàn)皮碗L皮圈橡膠老化膨脹應(yīng)及時(shí)更換。制動(dòng)主缸和制動(dòng)泵各自有一個(gè)修理包，應(yīng)有一定備量。 液壓制動(dòng)軟管的常見故障。前輪軟管常因選用長(zhǎng)度不當(dāng)，過短時(shí)造成轉(zhuǎn)向拉應(yīng)力，使接頭疲勞脫落，過長(zhǎng)則易與輪胎胎側(cè)摩擦，造成損傷。有的也因未能按時(shí)維護(hù)，橡膠已經(jīng)老化，內(nèi)孔孔徑膨脹縮小或阻塞，致使制動(dòng)效率減弱，反應(yīng)遲鈍，甚至失效。 氣壓制動(dòng)軟管在使用中的常見故障與液壓制動(dòng)軟管相似。因其工作壓力較低，只是在制造質(zhì)量很差時(shí)，才偶然發(fā)生脫頭及起鼓分層等現(xiàn)象。常見的則多屬于與輪胎胎面摩擦而磨損(前輪)及橡膠老化膨脹，內(nèi)徑阻塞或油污阻塞等，致使制動(dòng)失效，故應(yīng)作定期的維護(hù)和檢查，方能保證行車安全。 前、后制動(dòng)片屬使用頻繁、工作條件惡劣的易損件。在汽車維護(hù)作業(yè)及中、大修理作業(yè)中，均需修磨或更新。 轎車前輪多采用的盤式制動(dòng)器，由于摩擦副敞開于空氣中，易受粉塵侵襲，磨損較大，故規(guī)定車輛在每行駛10000~15000km后應(yīng)進(jìn)行檢查，在行駛25000km后應(yīng)更換摩擦片。 離合器拉索、油門拉索均屬易耗件。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤部分，凡是裝置攘動(dòng)軸承或滑動(dòng)軸承的旋轉(zhuǎn)零件可能產(chǎn)生潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂外泄的部位，都必須安裝油封，防止?jié)櫥�油、脂外泄。油封的功用還可以防止塵垢、泥水等的侵入。油封是易損件。 滾動(dòng)軸承安裝于汽車旋轉(zhuǎn)摩擦零件之間，如水泵軸與支承殼座，變速器第一、二和中間軸與支承殼座，發(fā)電機(jī)電樞軸與蓋座，轉(zhuǎn)向節(jié)指軸與輪載軸承座之間等。

回答者：WZB133666572962016-05-12 00:00