提問者:lengshuang05232014-08-12 00:00
是的,當(dāng)然是沒有增壓的自然吸氣發(fā)動機壽命長. 渦輪增壓發(fā)動機(Turbo)技術(shù)講解 眾所周知,汽車發(fā)動機是靠燃料在發(fā)動機氣缸內(nèi)燃燒從而對外輸出功率。在發(fā)動機排量一定的情況下,若想提高發(fā)動機的輸出功率,除了多提供燃料燃燒,就是提供更多的空氣。 增壓技術(shù)是一種提高發(fā)動機進氣能力的方法。它通過采用專門的壓氣機,預(yù)先對進入氣缸的氣體進行壓縮,提高進入氣缸的氣體密度,增大進氣量,更好地滿足燃料的燃燒需要,從而達到提高發(fā)動機功率的目的。 發(fā)動機的增壓方法主要有三類:機械增壓、廢氣渦輪增壓和復(fù)合增壓。廢氣渦輪增壓早先運用于柴油車,國內(nèi)轎車1998年開始在排量1.8的奧迪200上運用,以后又有奧迪A6的1.8T(即Turbocharaed,渦輪增壓),直至最新的帕薩特1.8T。 渦輪增壓的優(yōu)點是顯而易見的,在不增加發(fā)動機排量的基礎(chǔ)上,可大幅度提高功率和扭矩,其輸出的最大功率大約可增加40%,如1.8T車大約與2.3升排量的車動力相當(dāng)。另外,發(fā)動機在采用了增壓技術(shù)后,還能提高燃油經(jīng)濟性和降低尾氣排放。 當(dāng)然,發(fā)動機在采用廢氣渦輪增壓技術(shù)后,工作中產(chǎn)生的最高爆發(fā)壓力和平均溫度將大幅度提高,從而使發(fā)動機的機械性能、潤滑性能都會受到影響。這就是至今為止,增壓技術(shù)在汽油機上得不到廣泛應(yīng)用的主要原因。 優(yōu)點:在不增加發(fā)動機排量的基礎(chǔ)上,可大幅度提高功率和扭矩。 缺點:渦輪工作有遲滯現(xiàn)象,并且保養(yǎng)費用高。
回答者:o黑暗oo天使o2016-08-12 00:00
大眾現(xiàn)在的1.4TSI技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)比較成熟,他的新款渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)可以說是同壽命了,只要車主愛惜車,在每次跑完高速或者長途是,在停車后,怠速3到4分鐘后在熄火,對發(fā)動機的渦輪壽命和使用是很好的,平時開車需要猛加油,如
提問者:2014-03-18
增壓發(fā)動機的渦輪壽命曾是一大詬病,但現(xiàn)在的渦輪大多有中冷技術(shù),有些車如新款的大眾轎車還有熄火潤滑延遲技術(shù),就是說在發(fā)動機熄火后,仍然有非曲軸帶動的油泵建立的潤滑油壓保持潤滑,因為渦輪轉(zhuǎn)速非常高,可達2萬轉(zhuǎn)每分,從發(fā)動機熄
提問者:webgbojian2013-05-02
對汽車而言,帶渦輪增壓的車子和其他的車輛的壽命是一樣的,只不過是多了一套渦輪增壓的裝置,雖然這裝置目前還不太成熟,使用的壽命沒有汽車的壽命長,但在汽車本身就有很多配件的壽命不長的,到期就要換新你認為對嗎。既然選擇了帶渦輪
提問者:luya662013-02-22
是的,當(dāng)然是沒有增壓的自然吸氣發(fā)動機壽命長. 渦輪增壓發(fā)動機(Turbo)技術(shù)講解 眾所周知,汽車發(fā)動機是靠燃料在發(fā)動機氣缸內(nèi)燃燒從而對外輸出功率。在發(fā)動機排量一定的情況下,若想提高發(fā)動機的輸出功率,除
提問者:loveeazq992013-06-15
其實這要分成兩塊來看,也就是說引擎是引擎,渦輪增壓歸渦輪增壓。 老式渦輪增壓引擎存在冷卻時間長,維護保養(yǎng)費用高等問題,所以沒有廣泛應(yīng)用在量產(chǎn)車上。當(dāng)然主要還是渦輪增壓的問題。 現(xiàn)階段渦輪增壓是潮流,可以小排量
提問者:2013-05-28
渦輪增壓發(fā)動機的渦輪應(yīng)該是10萬公里的使用壽命,但是實際使用中發(fā)現(xiàn)大部分的渦輪增壓發(fā)動機只要使用保養(yǎng)得當(dāng),渦輪的壽命可以大大超過 10萬公里。
提問者:huangaweis2016-05-11