問(wèn)答

高爾夫1.4T換什么排氣管聲音好聽？聲音低沉的那種

提問(wèn)者：dnmc60032013-11-11 00:00

最佳答案

S鼓——提升中低轉(zhuǎn)速扭力，起步快。爬坡有力。聲音低沉，在90分貝左右的時(shí)候就不會(huì)犧牲高轉(zhuǎn)速的馬力，主要延長(zhǎng)廢氣的形成來(lái)達(dá)成提升的作用。內(nèi)回壓——根據(jù)本身車的特性專用的。提升中低轉(zhuǎn)速扭力，聲音不吵。無(wú)共振聲。在高轉(zhuǎn)速時(shí)沒(méi)有共振聲的，而且提速快。G型——用于2。0以上大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的，通用3次回壓達(dá)到降低聲音的作用，延長(zhǎng)了氣流通的形式。跟S鼓相近。聲音在90分貝左右。提升中低轉(zhuǎn)速扭力。直排——提升高轉(zhuǎn)速的馬力，中低轉(zhuǎn)速扭力沒(méi)有多大的提升。比較適合長(zhǎng)時(shí)間跑高速和賽跑道。聲音在100分貝左右。Y型——提升中低轉(zhuǎn)速扭力。聲音響。95分貝左右，適合想要提升扭力且擁有直排聲音的改裝愛好者。鼓——可變回壓設(shè)計(jì)，根據(jù)轉(zhuǎn)速的高低來(lái)調(diào)節(jié)回壓的大小，在高轉(zhuǎn)速時(shí)沒(méi)有共振聲，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)，氣體流動(dòng)速度就慢，通過(guò)調(diào)節(jié)閥的速度就會(huì)變慢，產(chǎn)生真空小抽吸力就小，單位時(shí)間里存儲(chǔ)的廢氣回壓就大。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下時(shí)，氣體流動(dòng)速度就快，通用調(diào)節(jié)閥的速度就會(huì)變快，產(chǎn)生真空大，排氣廢氣多，高轉(zhuǎn)速的排氣順暢。達(dá)到提升扭力的同時(shí)也提升馬力的效果，（全轉(zhuǎn)速動(dòng)力）高轉(zhuǎn)速在85分貝左右是在目前國(guó)內(nèi)按國(guó)外設(shè)計(jì)理念展現(xiàn)最為明顯和有動(dòng)力提升的排氣管，在2500-3000轉(zhuǎn)的時(shí)候聲音就發(fā)出來(lái)了，又在4000轉(zhuǎn)的時(shí)候聲音又靜下來(lái)了。MX-Ⅱ街鼓——提升馬力和扭力的，音質(zhì)也相當(dāng)講究，鼓身完全為了增加馬力兼降低音量而設(shè)計(jì)的，完全可以在行街與高速行走任選擇，整段排氣日本最流行的漸次放大的設(shè)計(jì)式樣，47mm-63mm-76mm，63mm與76mm間用回壓管接駁后，更能發(fā)揮引擎的潛能，聲音在90分貝左右，平衡了油耗加速反應(yīng)，動(dòng)力提升，街鼓成為了理想和街道行走之喉。 206為高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，總之來(lái)說(shuō)還是M鼓最好，兼顧低轉(zhuǎn)速扭矩的補(bǔ)充和高轉(zhuǎn)速的減壓。。。。。 希望對(duì)你有所幫助

回答者：verabb20002016-11-11 00:00

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