汽車空調(diào)系統(tǒng)電路圖

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空調(diào)系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、干燥器及管路組成，.制冷原理簡介: 用戶啟動汽車空調(diào)系統(tǒng)后，壓縮機(jī)工作，驅(qū)使制冷劑在密封的空調(diào)系統(tǒng)中循環(huán)，壓縮機(jī)將氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體后排出壓縮機(jī)，并經(jīng)管路流入冷凝器后，在冷凝器內(nèi)散熱、降溫,冷凝成高溫高壓的液態(tài)制冷劑流出。高溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)管路進(jìn)入干燥儲液器內(nèi)，經(jīng)過干燥、過濾后流進(jìn)膨脹閥節(jié)流，狀態(tài)發(fā)生急劇變化，變成低溫低壓的液態(tài)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器內(nèi)吸收流經(jīng)蒸發(fā)器的空氣熱量，使空氣溫度降低，吹出冷風(fēng)，產(chǎn)生制冷效果，制冷劑本身因吸收了熱量而蒸發(fā)成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑經(jīng)管路被壓縮機(jī)吸入，進(jìn)行壓縮，進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)，只要壓縮機(jī)連續(xù)工作，制冷劑就在空調(diào)系統(tǒng)中連續(xù)循環(huán)，產(chǎn)生制冷效果;壓縮機(jī)停止工作，空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑隨之停止流動，不產(chǎn)生制冷效果。 汽車空調(diào)怎樣檢漏1、熒光檢漏法在壓縮機(jī)加冷凍油的時(shí)候混入專業(yè)熒光劑，在漏點(diǎn)就會有熒光色，一目了然2、嗅敏儀在壓縮機(jī)注入氟利昂(冷媒)后，用嗅敏儀探測，嗅敏儀可檢測出極微量的氟利昂，看氟利昂數(shù)值高的地方就是泄漏3、高壓氣體檢漏通常使用的是氮?dú)�，正常情況下充注15kg氮?dú)饧纯�，然后壓縮機(jī)整個(gè)放置在水里(煤油更好)，看冒泡的地方就是漏點(diǎn)。但是有極其個(gè)別情況，要在水里泡個(gè)1小時(shí)才有漏點(diǎn)。熱水效果比冷水好。4、氦氣檢漏高壓氣體的升級版，由于氦氣分子比氮?dú)庑�，更容易從漏點(diǎn)跑出來，因此效果更好。但是氦氣成本較高。此外還有裝門對氦氣檢漏的嗅敏儀。汽車空調(diào)不制冷故障 汽車空調(diào)不制冷或冷氣不足是空調(diào)器的常見故障，對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，即從容易部位入手，通過眼觀耳聽找到原因或部位，稱之為感官檢查法，而另一種檢測方法--儀表檢測法，容易被忽視，該方法往往能幫助準(zhǔn)確快捷地查找故障原因。一、感官檢查法: 1.壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài): ①傳動皮帶是否斷裂或松弛若傳動皮帶太松就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。 ②壓縮機(jī)內(nèi)部是否有噪聲。 噪聲可能是由于損壞的內(nèi)部零件造成的，內(nèi)部磨損就不能有效壓縮。 ③壓縮機(jī)離合器是否打滑。 2.冷凝器及風(fēng)扇狀態(tài): ①冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋 如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋，冷凝器的效率就會大大降低。 ②冷凝器風(fēng)扇是否運(yùn)轉(zhuǎn)良好。 3.鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài) 使風(fēng)機(jī)在“低、中、高”三速度下運(yùn)轉(zhuǎn)，若有異響或電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良，則應(yīng)進(jìn)行維修或更換，否則送風(fēng)氣流不足。 4.制冷劑液量的檢查 ①通過觀察窗如看到大量氣泡，說明制冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察窗口仍見不到泡沫，說明制冷劑過量。 ②檢查各裝置連接處和接縫是否有油污 在連接處或接縫有油污，表明該處有制冷劑泄漏，應(yīng)重新堅(jiān)固或更換有關(guān)零件。(可用檢漏儀測漏) 5.暖通閥或熱控風(fēng)擋是否關(guān)閉，其他風(fēng)擋調(diào)節(jié)是否正常 (注:若壓縮離合器不能吸合，鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇不能運(yùn)轉(zhuǎn)，冷凝器風(fēng)扇不能運(yùn)轉(zhuǎn)等等，應(yīng)先進(jìn)入相關(guān)電氣系統(tǒng)檢查，如繼電器、傳感器、電路斷路或短路，控制單元等)。二、儀表檢測法 這種方法利用成套雪種壓力表查找故障位置。首先關(guān)緊壓力表的高壓端和低壓端開關(guān)，在停機(jī)狀態(tài)下，將制冷劑加注軟管連接在壓縮機(jī)相應(yīng)的維修閥上，并利用制冷裝置中的制冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時(shí)高低壓端讀數(shù)應(yīng)處于平衡狀態(tài)(約6kg/cm2)起動發(fā)動機(jī)，維持在150rpm，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)在最高檔，冷氣設(shè)定在最大位置，處于“再循環(huán)”狀態(tài)。正常讀數(shù)為: 低壓端 高壓端 R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2 R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2 1.高壓側(cè)與低壓側(cè)壓力表指示值比標(biāo)準(zhǔn)值低，通過觀察孔可見氣泡。 原因:制冷循環(huán)漏氣;制冷劑沒有定期補(bǔ)足。 處理:用測漏儀測漏，并進(jìn)行修理，補(bǔ)足制冷劑。 2.低壓側(cè)壓力表指示負(fù)壓，高壓側(cè)指示比正常值低，儲液罐/干燥器前后管路有溫差，嚴(yán)重時(shí)，儲液罐/干燥器后管路有霜。 原因:膨脹閥或低壓管路阻塞，儲液罐/干燥器或高壓管路阻塞;膨脹閥壓力泡漏氣，針閥完全關(guān)閉。 處理:清除或更換相關(guān)部件和儲液罐/干燥器，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥。 3.高、低壓兩側(cè)，壓力表均指示比標(biāo)準(zhǔn)值高，冷凝器排出側(cè)不熱。 原因:制冷劑填充過量。 處理:排出多余制冷劑，使壓力達(dá)標(biāo)。 4.在高、低壓兩側(cè)，壓力表均指示比正常值高，但停機(jī)后，高壓側(cè)壓力急驟降至約2kg/cm2。 原因:制冷循環(huán)中混入空氣(抽空不夠或填充時(shí)有空氣進(jìn)入)。 處理:重新抽空加注，如仍有上述癥狀，更換儲液罐/干燥器及壓縮機(jī)油。 5.高、低壓側(cè)壓力表均指示比正常值高，低壓側(cè)管路形成霜凍或深度冷凝。 原因:膨脹閥失效(針閥開啟過寬);膨脹閥壓力泡與蒸發(fā)器連接斷開。 處理:檢查和重新接好壓力泡或更換膨脹閥。 6.低壓側(cè)壓力高，高壓側(cè)壓力低，停機(jī)后，兩側(cè)壓力立即趨于平衡。 原因:壓縮機(jī)閥、活塞或活塞環(huán)損壞，不能有效壓縮。 處理:更換壓縮機(jī)。 7.在低壓與高壓兩側(cè)，壓力表指示值波動。 原因:由于干燥器超飽合，制冷劑中的濕氣不能去除，使膨脹閥中的針閥凍結(jié)，引起冰堵，當(dāng)制冷劑不再循環(huán)時(shí)，冰被周轉(zhuǎn)熱量解凍再凍結(jié)成冰，這一過程反復(fù)循環(huán)。 處理:更換儲液罐/干燥器及壓縮機(jī)油，重新抽真空加注。

回答者：42mmuxd832016-09-04 00:00