一汽汽車常見的故障案例及解決方案

最佳答案

一輛2003年款別克君威轎車，搭載2．5 L V6電噴發(fā)動(dòng)機(jī)和4T65E型自動(dòng)變速器。該車在行駛過程中，變速器自動(dòng)換擋時(shí)有較大的沖擊感，而且儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮。據(jù)車主反映，該車是事故車，曾經(jīng)在其他修理廠維修過變速器，也做過發(fā)動(dòng)機(jī)大修，在發(fā)動(dòng)機(jī)大修后就出現(xiàn)了上述故障。 　　車輛進(jìn)廠后，維修人員首先使用專用診斷儀TECH2讀取故障碼，動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊PCM內(nèi)存儲(chǔ)有故障碼DTC P0730，含義為“不正確的齒輪傳動(dòng)比”。進(jìn)行路試，并在行駛中閱讀變速器數(shù)據(jù)流，從各擋位傳動(dòng)比的數(shù)值（表1）可以明顯地看出，變速器確實(shí)存在錯(cuò)誤的傳動(dòng)比，因?yàn)?擋的傳動(dòng)比應(yīng)該在1∶1附近較小的范圍內(nèi)波動(dòng)，而該車在3擋時(shí)的實(shí)際傳動(dòng)比明顯小于1∶1。 　　PCM根據(jù)來自變速器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器和車速傳感器的信號(hào)計(jì)算傳動(dòng)比，并將實(shí)際傳動(dòng)比與PCM內(nèi)預(yù)置的傳動(dòng)比進(jìn)行比較。當(dāng)以下情況發(fā)生超過7 s時(shí)，就設(shè)置故障碼DTC P0370，這些情況是：齒輪傳動(dòng)比大于2．97∶1．00；齒輪傳動(dòng)比為2．43∶1～2．87∶1．00；齒輪傳動(dòng)比為1．62∶1．00～2．33∶1．00；齒輪傳動(dòng)比為1．05∶1．00～1．52∶1．00；齒輪傳動(dòng)比為0．75∶1．00～0．95∶1．00。按照上述原理進(jìn)行分析，造成傳動(dòng)比錯(cuò)誤的原因有：變速器內(nèi)部離合器等元件打滑、輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)錯(cuò)誤以及車速傳感器的信號(hào)錯(cuò)誤等。而造成離合器打滑的可能原因又有離合器自身故障、液壓油路故障或電控部分故障，造成傳感器信號(hào)錯(cuò)誤的可能原因又有傳感器自身故障或線路故障等。由于該車只是在換擋時(shí)才有沖擊感，而在車輛行駛過程中并無異常，例如變速器的升降擋時(shí)刻正確以及在上升或下降到某個(gè)擋位后能在該擋位保持正常工作，變速器內(nèi)部無異響且車速無異常。由此可以初步斷定變速器內(nèi)部各擋位的離合器摩擦片、太陽(yáng)輪以及行星齒輪等機(jī)械傳動(dòng)部件不會(huì)有損壞，故障點(diǎn)可能在電路控制方面或液壓油路控制方面，于是維修人員決定先不解體變速器，而是按照上面的思路進(jìn)行基本檢查。 　�。�1）進(jìn)行變速器油壓測(cè)試　在擋位開關(guān)前邊的油壓測(cè)試孔上連接油壓表，在診斷接口上連接Tech2。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，踩住制動(dòng)踏板，將換擋桿分別在各擋位停留5 s，并通過Tech2控制變速器壓力控制電磁閥的電流值，以獲取各擋位的油壓值（通常情況下，我們所說的變速器油壓值是指通過壓力控制電磁閥的電流為0．9 A或1 A時(shí)的測(cè)量壓力）。將實(shí)際測(cè)量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)油壓值進(jìn)行對(duì)照（表2），實(shí)際油壓值在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。 　　（2）檢查變速器電控部分 既然故障點(diǎn)不在油壓控制系統(tǒng)上，那么接下來就應(yīng)該檢查電控部分了。影響變速器換擋的2個(gè)主要傳感器有節(jié)氣門位置傳感器和車速傳感器，節(jié)氣門位置傳感器如果有問題一般會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生影響，而該車的發(fā)動(dòng)機(jī)工作無任何異常。4T65E變速器配備的車速傳感器是電磁式傳感器，車速傳感器產(chǎn)生交流電壓信號(hào)，電壓信號(hào)根據(jù)PCM的不同用途轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)速或車速，PCM參考此信號(hào)來控制換擋時(shí)刻、油壓以及變矩器的鎖止和釋放。為了確定車速傳感器是否存在故障，維修人員從車速傳感器的輸出端上引出了2根導(dǎo)線，升起車輛，掛擋使前輪旋轉(zhuǎn)并自動(dòng)換擋，用萬用表的交流電壓擋測(cè)量傳感器的輸出信號(hào)是否連續(xù)變化。經(jīng)過測(cè)量，證實(shí)了車速傳感器沒有問題。用類似的方法測(cè)量輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器，也沒有發(fā)現(xiàn)異常。 　　那故障點(diǎn)在那里呢？筆者又對(duì)該車的PCM進(jìn)行了檢查，升級(jí)了PCM的標(biāo)定程序甚至用30 min循環(huán)編程法進(jìn)行重新編程，最后又更換了新的PCM，但是故障依舊。

回答者：hainandaokon2016-10-26 00:00