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汽車手動變速箱和自動變速箱的區(qū)別?

提問者:cookiss14372014-07-03 00:00

最佳答案

關(guān)于變速箱與油耗高低的關(guān)系,簡單的看,實際上就是傳動效率的問題。手動與自動變速箱在和發(fā)動機連接的方式是有不同的,手動變速箱與發(fā)動機,以及與整個傳動系統(tǒng)都是硬連接,抬起離合器的時候,動力幾乎是100%的傳遞到傳動系統(tǒng),半聯(lián)動狀態(tài)也僅僅持續(xù)幾分之一秒,所以其動力的損耗基本可以忽略,所以手動變速器的傳動效率非常高。而自動變速器沒有離合器,它的動力切換,是需要一個叫做液力變矩器的裝置來進行動力切換緩沖的,是屬于軟連接。 液力變矩器的工作原理,實際上就是在一個充滿液壓油的空間里面裝配兩個渦輪葉片,分別和動力輸入端、輸出端相連接,是通過流體力學(xué)的原理在兩個葉片之間進行動力轉(zhuǎn)換,也就是通過動力輸入端的葉輪產(chǎn)生強大的渦流來推動輸出端的葉輪,從而實現(xiàn)動力傳遞,而正是這種方式降低了傳動效率,增加了油耗,而且是越極端的加油門,傳動效率越低下。 在城市行駛狀態(tài)中,需要頻繁加減速,加速越多,油耗越高,而且液力變矩器的特征很容易使發(fā)動機處于高轉(zhuǎn)速的工況,自然也會增加油耗不少。因此大家可以經(jīng)常感覺,同樣的車型,手動波在換檔前也許2500轉(zhuǎn)左右就完全夠用了,而自動波往往要拉到3000以上才會跳檔,而且目前的自動檔車輛往往大部分都是四速波箱,本身就比5速的手動變速器少一個檔,所以也會導(dǎo)致傳動效率降低、轉(zhuǎn)速偏高,所以自動波車輛在城市行駛中很難象手動波一樣,與發(fā)動機轉(zhuǎn)速進行合理匹配。 因此從這個原理上大家可以明白了,在城市行駛中,手動檔的傳動效率天生就比自動檔的要好,而進行自動檔駕駛時,盡量采用溫柔的緩加油方式,可以大大降低自動檔汽車的油耗。 同時需要說明的是,液力變矩器還有一個重要的功能是能夠?qū)崿F(xiàn)變矩,在發(fā)動機動力輸入端的轉(zhuǎn)速比輸出端更大的時候,可以適當放大扭矩,所以同樣車型,自動檔的齒輪比與手動檔相比更小,如果都以100M時速巡航,自動檔轉(zhuǎn)速勢必比手動檔更低,因此自動檔車輛進行勻速巡航的時候,能夠獲得很好的經(jīng)濟性,甚至比手動檔油耗還低。 那么,事實上是否是這樣呢?這還是要從機械原理來認識:自動變速箱都有液力變矩器鎖死裝置,巡航時,只要無需加速,這套裝置就會起作用,動力將不通過變矩器直接傳動,就與手動模式一樣的能達到100%的效率了,而由于轉(zhuǎn)速低于手動檔車型,所以完全可以在高速巡航狀態(tài)下比手動車型更省油。 提醒一點,這也不是百分之百的,由于液力變矩器鎖死機構(gòu)不是持續(xù)的,一旦出現(xiàn)油門踩踏,改變油門位置,這套機構(gòu)就會立即取消,讓液力變矩器及時參與動作,又會回復(fù)到不省油的狀況中。 所以在現(xiàn)實中,全面實現(xiàn)比手動變速箱更省油是很難做到的,其費油之源,其實在于轉(zhuǎn)速的提升,希望大家能充分領(lǐng)會分別的優(yōu)缺點,從而指導(dǎo)自己在駕駛不同車輛方面獲得不同的省油經(jīng)驗。

回答者:yuman06242016-07-03 00:00

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