提問者：fy9982016-09-04 00:00
就渦輪增壓來說 怠速時(shí)間過長(zhǎng) 會(huì)導(dǎo)致中間體機(jī)油流向兩端(渦輪室和增壓器)因?yàn)榈∷贂r(shí) 兩端空氣壓力太底 渦輪和葉輪粘到機(jī)油后 會(huì)影響動(dòng)平衡 直接影響增壓器功率和使用壽命就發(fā)動(dòng)機(jī)來說 怠速時(shí)間過長(zhǎng) 會(huì)使噴油嘴 長(zhǎng)時(shí)間壓力不足 容易導(dǎo)致焦死 在就是 各個(gè)機(jī)件 運(yùn)轉(zhuǎn)不順暢 局部或某個(gè)位置受力過大 容易引起機(jī)械故障 所謂的"閃曲軸"就是因?yàn)?怠速過底 或者 時(shí)間過長(zhǎng)引起的 總之 百害無一利
回答者：EVCC2016-09-06 00:00
機(jī)械增壓優(yōu)點(diǎn)是需要改裝的幅度小，需要的空間也小，沒有渦輪遲滯，缺點(diǎn)就是動(dòng)力提升沒渦輪增壓多。渦輪增壓好處是能增加很多馬力，就是渦輪遲滯在一些車型上比較明顯，要是小車加大渦輪遲滯會(huì)更嚴(yán)重，馬力大的加大渦輪，有能力的話加一大
提問者：2014-09-06
渦輪增壓簡(jiǎn)稱Turbo，如果在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓器實(shí)際上是通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，
提問者：puisz9o0ors82016-07-15
你好，可以改，建議不要改，改的質(zhì)量沒保障，問題比較多，維修費(fèi)用高！
提問者：lisheng9005152016-11-30
如果是廢氣帶動(dòng)的渦輪增壓裝置，有用！如果是插電的，那就是個(gè)小電風(fēng)扇，先不說是否節(jié)油，但破壞發(fā)動(dòng)機(jī)是毫無疑問的。
提問者：雞雞不能歪歪2014-12-07
這種都是平行技術(shù) 沒有什么好不好的 機(jī)械增壓響應(yīng)無延遲 并且增壓壓力可以非常之大（雙螺桿結(jié)構(gòu)） 渦輪增壓效率高 有延遲
提問者：jocelynnhe2013-11-04
一個(gè)是皮帶帶動(dòng)差速器驅(qū)動(dòng)葉輪 一個(gè)是廢氣推動(dòng)渦輪驅(qū)動(dòng)葉輪能源出處不同 渦輪增壓利用了本來會(huì)扔掉的廢氣里的能量 所以效率高 機(jī)械增壓實(shí)時(shí)響應(yīng)，沒有延遲
提問者：zjl73235892016-09-11
