汽車輪胎什么牌子比較好

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輪胎是一輛車的基本組成部分，實(shí)際上上它和發(fā)動機(jī)一樣，一直以來都是汽車品質(zhì)的象征之一。當(dāng)今的F1比賽第一比的是車輛的引擎，第二則是看米其林和普利司通誰的輪胎性能更加優(yōu)異。當(dāng)然了，民用車輛對輪胎的要求遠(yuǎn)沒有F1那么苛刻。但是因?yàn)橹圃旌脱邪l(fā)能力的不盡相同，各廠商生產(chǎn)輪胎的品質(zhì)也是有著天壤之別。 　　 　　其實(shí)按照現(xiàn)在的市場銷量來看，普利司通和米奇林是世界上銷量最大的兩個品牌。再往后便是固特異、鄧錄普、大陸（馬牌）、橫濱、東洋等一些品牌，近些年隨著韓國車的暢銷，韓國產(chǎn)的韓泰 錦湖、冠軍等也隨之見長。以上這些品牌的輪胎我都曾經(jīng)接觸過，他們的使用情況也比較了解。如果非要從性能上排出名次的話，那么米奇林 鄧錄普 倍耐力和大陸（馬牌）當(dāng)之無愧的屬于第一集團(tuán)。而固特異、石橋、橫濱則屬于第二集團(tuán)軍。日本東洋以及韓泰、錦湖等韓國品牌則屬于比較低檔的產(chǎn)品。從價格上來看，倍耐力售價最為高昂，韓泰則是最便宜的。 　　從這些輪胎在歐美原配車的情況來看，米其林最受歡迎。幾乎所有的標(biāo)志、雪鐵龍和雷諾的部分車型都是原配米奇林。德國車中的奔馳、奧迪、大眾也大量采用米奇林輪胎�？梢哉f，米其林占據(jù)了歐洲原配車胎市場的半壁江山?jīng)Q不為過。歐洲的另外一個品牌，大陸（馬牌）則成了另外一款豪華名車-BMW寶馬的原車胎，VOLVO和部分雷諾的車型如梅甘那等也是采用了馬牌，陸虎也是它的合作伙伴之一。還有就是鄧錄普，它也是奔馳和寶馬的供應(yīng)商之一，在奔馳的許多型號以及寶馬的X5 、7系列中也經(jīng)常采用。倍耐力則是奔馳跑車、保時捷跑車等豪華車的供應(yīng)商。這幾種輪胎共同的特點(diǎn)就是性能優(yōu)異，價格也比較高，其中鄧錄普雖然是日本廠商，但是原本的出身卻是英國，在歐洲也有許多研發(fā)中心，也在歐洲生產(chǎn)，幾乎就變成了一個純粹的歐洲品牌。鄧錄普在日本的另外一個牌子是住友，但是住友和鄧錄普完全不能相提并論了。歐洲還有一些汽車制造商被福特和通用控股。比如歐寶和VOLVO等，他們選用的牌子比較復(fù)雜，米其林、固特異、大陸等等都有。原產(chǎn)于美國的車輛，固特異原本是普遍的原配輪胎，但是現(xiàn)在石橋和米其林的銷量這些年來大有趕超之勢。至于日本，不用多說，三菱車的原配輪胎一般都是橫濱，日產(chǎn)、本田、豐田的中低端型號使用普利司通，高端型號和越野車使用鄧錄普。比如我們常見的雅格和佳美使用普利司通，但是里程和皇冠、凌志（現(xiàn)在改名字叫雷克薩斯）以及霸道（普拉多）陸地巡洋艦等都是采用了鄧錄普輪胎。 　　 國外的產(chǎn)品說了這么多，總算要說一下我們大家比較關(guān)心的國產(chǎn)車情況了。上面提及的輪胎制造上，除了倍耐力和大陸（馬牌）等少數(shù)幾個品牌之外，其他的都在中國設(shè)立了工廠和研發(fā)中心，可以說大家的選擇余地很大。當(dāng)然了，這些輪胎在中國生產(chǎn)，除了中國輪胎市場非常廣闊之外，肯定也是看準(zhǔn)了中國汽車制造市場生產(chǎn)的一片繁榮。于是，進(jìn)軍原廠配胎也是他們的重要業(yè)務(wù)之一。 　　先來說一下，目前市場上存量最大的一些轎車。桑塔納、捷達(dá)、富康是我們熟悉的老三樣，在這些年里經(jīng)歷過了無數(shù)次的降價。但是原車使用的固特異輪胎的品質(zhì)一直不錯，不過從2003年開始后，桑塔納換成了韓泰輪胎，韓泰輪胎的性能，這樣說吧，和我們國內(nèi)廠商生產(chǎn)的如佳通等品牌相比，幾乎沒有任何優(yōu)勢，但是相對于固特異則是差了不是一丁點(diǎn)了。2004年的捷達(dá)將輪胎規(guī)格從185/60/14更換成了更高的195/55R15，好像是升級了，但是品牌檔次一下子下來了，成本大大的降低。倒是富康比較實(shí)在，還是采用了固特異作為原配。不過，原配胎規(guī)格實(shí)在一般，已經(jīng)跟不上現(xiàn)在的形式了。 　　輪胎的檔次高低除了看制造工藝之外，還要看輪胎的扁平率，扁平率越低質(zhì)量越好，速度越快的車扁平率相對越低。反之亦然�，F(xiàn)在的正在流行的幾款車。帕薩特采用的是195/65/15的輪胎，原配胎是固特異，但是這些年降價之后也換成了韓泰，作為大眾的知名車型，采用如此低檔的輪胎實(shí)在讓人費(fèi)解。馬自達(dá)6也在降價，原配胎是205/55/16的普利司通，但是現(xiàn)在也換成了韓泰，售價下降，質(zhì)量的要求也在降低。 　　 中國的南北方制造成本相差不是很大，但是一只輪胎100元的差價，實(shí)在令人咂舌。要知道還是供應(yīng)給汽車廠家的價格差價。本來就已經(jīng)非常低了。要是一只輪胎的廠家供應(yīng)價只有百八十元，你還覺得自己的輪胎質(zhì)量很好嗎？當(dāng)然了，像米其林、鄧錄普這樣的廠家，幾乎每一款民用輪胎都有巨大的研發(fā)費(fèi)用，制造時的測試過程也是異常的嚴(yán)格。它們的輪胎幾乎每一款都會有許多專利和新技術(shù)使用，而不像我們國產(chǎn)的以及韓國人那樣，拿來便是自己的，什么研發(fā)費(fèi)用，設(shè)計制造專利，統(tǒng)統(tǒng)無效。 　　 　　我們再來看看其他的一些日本車，豐田皇冠比較厚道，采用了215/55/16的鄧錄普輪胎，最高配的那款皇冠采用了17寸的普利司通，其實(shí)這也不是本意，因?yàn)猷囦浧赵趪鴥?nèi)還沒有生產(chǎn)這一款車的配套型號，豐田才選用的這一款石橋�；ü诓捎玫氖且凰�的普利司通。威馳，一開始的時候好像是石橋，最近聽說換成了韓泰，希望不是真的。不過威馳的價格好像已經(jīng)跌入了10萬以內(nèi)，從原來的最低13.5萬到現(xiàn)在的9萬多，一汽豐田也真夠黑的。至于日產(chǎn)的車型，我實(shí)在不愿說什么了，可以說東風(fēng)日產(chǎn)采用的馬吉斯（實(shí)際上是東洋在國內(nèi)的合資廠）質(zhì)量也不是很好，起碼不如石橋，當(dāng)然，這個牌子的輪胎質(zhì)量不次于韓國的輪胎倒是真的。日產(chǎn)的天籟采用了石橋輪胎說明了一點(diǎn)，石橋比馬吉斯要好得多。美國方面。別克幾乎都是馬吉斯輪胎，而且規(guī)格偏低，所以幾乎所有的別克車速度都不是很快，大約180公里就是極限了。君威的輪胎扁平率高達(dá)70，看來這款輪胎更多的是為了支撐這個龐大的身軀而不是為了讓他跑得更快。福特的嘉年華和蒙迪歐原配胎還不錯，固特異也是久經(jīng)考驗(yàn)的輪胎品牌了。未來的�？怂挂矔�采用固特異作為原配輪胎。

回答者：lili99032016-03-28 00:00