提問者：yuanzhe6032013-09-08 00:00
我只知車有鼓剎和盤剎，剛又在網(wǎng)上看到碟剎 ，我很想知道汽車剎車盤剎和碟剎的區(qū)別。拜托。謝謝。
汽車的碟剎和盤剎是一個意思 1.碟式剎車的優(yōu)點 由于剎車系統(tǒng)沒有密封，因此剎車磨損的細削不到于沈積在剎車上，碟式剎車的離心力可以將一切水、灰塵等污染向外拋出，以維持一定的清潔。此外由于碟式剎車零件獨立在外，要比鼓式剎車更易于維修。 2.碟式剎車的缺點 碟式剎車除了成本較高，基本上皆優(yōu)于鼓式剎車，不過光就這一點，便成了它致命傷，人都愛錢嘛，除非你非常富有，否則買東西基本上都是先以錢先做考量，您說是或不是？盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動。分泵固定在制動器的底板上固定不動。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側(cè)。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動，動作起來就好象用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，迫使它停下來一樣。這種制動器散熱快，重量輕，構(gòu)造簡單，調(diào)整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內(nèi)令車停下。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加速通風散熱提高制動效率。反觀鼓式制動器，由于散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量。制動蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復雜的變形，容易產(chǎn)生制動衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動效率下降。當然，盤式制動器也有自己的缺陷。例如對制動器和制動管路的制造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由于摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的制動液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用，所以只能適用于輕型車上。而鼓式制動器成本相對低廉，比較經(jīng)濟。 所以，汽車設(shè)計者從經(jīng)濟與實用的角度出發(fā)，一般轎車采用了混合的形式，前輪盤式制動，后輪鼓式制動。四輪轎車在制動過程中，由于慣性的作用，前輪的負荷通常占汽車全部負荷的70%－80%，因此前輪制動力要比后輪大。轎車生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本，就采用前輪盤式制動，后輪鼓式制動的方式。四輪盤式制動的中高級轎車，采用前輪通風盤式制動是為了更好地散熱，至于后輪采用非通風盤式同樣也是成本的原因。畢竟通風盤式的制造工藝要復雜得多，價格也就相對貴了。隨著材料科學的發(fā)展及成本的降低，在轎車領(lǐng)域中，盤式制動有逐漸取代鼓式制動的趨向
回答者：ww高志末ss2016-09-20 00:00
通常我們會以儀表板上剎車警示燈是否亮起作為更換剎車片的判斷依據(jù)，但這已經(jīng)是最后的底線了。雖然所有車輛都有這種警示系統(tǒng)，但有的是直接感應(yīng)剎車片的厚度，有的則是剎車片已經(jīng)完全磨完，剎車液極端下降才會使警示燈亮起。因此，在每次
提問者：zmh20032014-10-03
活塞個數(shù)。剎車盤片肯定是用來制動的，其制動力來源于制動鉗．通常來說一般的制動鉗都是固定內(nèi)側(cè)制動活塞泵所在部分，外側(cè)是一個卡鉗式的結(jié)構(gòu)．內(nèi)側(cè)制動片固定在活塞泵上，外側(cè)制動片固定在卡鉗外部．活塞通過制動油管過來的壓力推動內(nèi)側(cè)
提問者：tfghvxe4t2013-10-11
這個沒有固定的更換期限，主要是看制動盤的磨損程度，平時的凹槽可以通過光磨來解決，當制動盤的厚度無法承受制動時產(chǎn)生了力度時再去更換。10萬公里以內(nèi)一般光磨就可以解決了
提問者：愛上團購1682013-01-26
汽車輪轂很燙是啥毛病! 老駕駛員（22年駕齡）來說以下，汽車輪轂很燙是常見的問題。第一，跑長途比較常見。原因是踩剎車摩擦產(chǎn)生的熱量。所以跑長途時，進入服務(wù)區(qū)要檢查車輪鋼圈是否發(fā)燙（發(fā)熱屬于正常的），如果溫度超出正常范
提問者：vygrb2013-04-23
有這種可能，你好好檢查一下剎車系統(tǒng)吧。
提問者：wangdogman2013-03-18
通風盤是空心盤。一般來說盤式是實心的。通風盤是散熱比較好，而盤式的散熱比較慢。他們的區(qū)別如下： 首先這兩種剎車都屬于碟剎，只是通風盤在剎車碟上打洞，讓剎車碟能更加快速的降溫，一般都用在跑車或者賽車上。因為工藝比盤
提問者：kgbb571qam2013-03-06
