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上海通用系列制動系統(tǒng)診斷及維修 摘要 本文首先對上海通用汽車制動系故障的現(xiàn)象、故障原因、故障診斷、故障排查、系統(tǒng)維修進行了介紹;并介紹通用系列的汽車制動系統(tǒng)--ABS，包括ABS的組成、系統(tǒng)維護、故障碼的讀取與診斷及系統(tǒng)維修;然后通過簡要介紹ABS系統(tǒng)診斷的案例，引出制動系故障的診斷與檢修的重要性。 關(guān)鍵詞:通用汽車制動系統(tǒng) ABS 故障診斷 故障排查 故障檢修 Shanghai GM Series brake system diagnostic and maintenance Summary Firstly, the Shanghai General Motors brake system faults, fault reason, fault diagnosis, troubleshooting, system maintenance was introduced; and introduced universal series of automotive brake systems - ABS, including the ABS composition, system maintenance, faultCode read with diagnosis and maintenance; then outlined the case of ABS system diagnostics, system failure leads to brake the importance of diagnosis and repair. Key words: General Motors ABS braking system fault diagnosis troubleshoot troubleshooting 目 錄 摘要……………………………………………………………………………I ABSTRACT…………………………………………………………………II 第一章 汽車制動系統(tǒng)的概述 …………………………………………1 1.1制動系統(tǒng)的概念 ……………………………………………………1 1.1.1制動系統(tǒng)的概念………………………………………………1 1.1.2制動系統(tǒng)的功用 ……………………………………………1 1.1.3制動系統(tǒng)的組成………………………………………………1 第二章 上海通用制動系統(tǒng)的故障診斷………………………………1 2.1制動系統(tǒng)的測試 ……………………………………………………1 2.1.1制動系統(tǒng)的測試………………………………………………1 2.1.2制動液的檢查…………………………………………………2 2.1.3制動器軟管檢查………………………………………………2 2.1.4警告燈的操作…………………………………………………2 2.1.5上海通用別克制動系的常見故障與維修……………………3 第三章 上海通用制動系統(tǒng)ABS故障診斷與檢修…………………3 3.1制動防抱死系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理 …………………………3 3.1.1制動防抱死系統(tǒng)概念…………………………………………3 3.1.2制動防抱死系統(tǒng)組成…………………………………………3 3.1.3 ABS系統(tǒng)各組成部件的功能…………………………………3 3.2制動系統(tǒng)ABS故障診斷與檢修實例分析 …………………………4 結(jié)語 …………………………………………………………………………7 參考文獻 ……………………………………………………………………8 致謝……………………………………………………………………………9 第一章 汽車制動系統(tǒng)的概述 1.1制動系統(tǒng)的概念 1.1.1制動系統(tǒng)的概念 制動系統(tǒng)是汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置。 1.1.2制動系統(tǒng)的功用 制動系統(tǒng)作用是:使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車;使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車;使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。 對汽車起制動作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機的、不可控制的，因此汽車上必須裝設(shè)一系列專門裝置以實現(xiàn)上述功能。 1.1.3制動系統(tǒng)的組成 包括施加系統(tǒng)、制動燈系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、車輪制動系。 施加系統(tǒng)主要由制動踏板、制動連桿、制動助力器組成。 制動燈系統(tǒng)主要由制動開關(guān)、電線、制動燈組成。 液壓系統(tǒng)主要由制動總泵、液壓閥、組合閥、比例閥、計量閥組成。 車輪制動器主要由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分和調(diào)整機構(gòu)組成，旋轉(zhuǎn)部分是制動鼓;固定部分包括制動蹄和制動底板;調(diào)整機構(gòu)由偏心支承銷和調(diào)整凸輪組成用于調(diào)整蹄鼓間隙。 第二章 上海通用制動系統(tǒng)的故障診斷 2.1制動系統(tǒng)的測試 2.1.1制動系統(tǒng)的測試 必須在干燥、清潔和平整的道路上測試制動器。如果道路濕滑或不清潔，則各個輪胎的附著性能不同，故測試的制動性能不真實。中央凸起的路面也對測試不利，由于重力分布不均勻，車輪有彈跳傾向。 在不同車速、輕踩和重踩踏板等條件下測試制動器;但覺不能抱死制動器，使輪胎在路面上滑移。抱死制動器和輪胎在路面上滑移并不表明制動效率高，重踩制動踏板，但保持車輪轉(zhuǎn)動，比將制動器抱死的停車距離短。重踩制動踏板，但保持車輪轉(zhuǎn)動時的輪胎與路面摩擦力比輪胎滑移大。由于重踩制動踏板減速高，故感覺車輛減速快。影響制動性能的外部條件有:1)與路面接觸面積和附著力不同的輪胎，將導致制動不均勻。輪胎氣壓必須相同，左右胎紋深度比須差不多。2)車輛負載不均勻也影響制動性能，重載車輪比其它車輪需要的制動力大。3)車輪錯位，特別是在外傾和主傾后傾過大時，會導致制動跑偏。 2.1.2制動液的檢查 要想檢查制動液是否泄漏，是發(fā)動機怠速運行，將變速桿掛在空擋，然后用恒定的腳力踩住踏板。如果在恒定腳勁作用下踏板逐漸下降，則表明液壓系統(tǒng)可能泄露。通過肉眼檢查，確認可疑的泄露部位。 檢查總泵液面。雖然襯片正常磨損液會導致儲液罐液面輕微下降，但如果液面過低，則表明系統(tǒng)泄露。液壓系統(tǒng)的內(nèi)部泄露或外部泄露。按如下程序檢查總泵。此外，輕微系統(tǒng)泄露也能通過這項測試。如果液面正常，檢查真空助力器推桿長度。如果發(fā)現(xiàn)推桿長度不正確，則調(diào)整更換推桿。按如下程序檢查總泵:1)檢查總泵鑄造殼體是否開裂或總泵周圍是否泄漏制動液。只要有一點制動液就表明泄露，潮濕屬于正常。2)檢查踏板連桿是否卡滯，推桿長度是否不正常。如果這兩個零件正常，則拆卸總泵并檢查主油缸或活塞密封是否延長或膨脹。如果密封膨脹，則懷疑制動液不合格或污染。若發(fā)現(xiàn)制動液污染，必須拆卸所有零件并清洗，更換所有橡膠件。所有管件也必須清洗。 2.1.3制動器軟管檢查 液壓制動軟管每年至少應(yīng)檢查兩次。應(yīng)檢查制動器軟管外罩是否出現(xiàn)道路損壞、開裂、磨損，是否泄漏或隆起。檢查軟管敷設(shè)和安裝是否正常。與懸架部件摩擦的制動器軟管很快就會磨損并最終失效。檢查時需要一支手電筒和一個鏡片。如果在制動器軟管上觀察到上述任何情況，必須是可調(diào)整或更換軟管。 2.1.4警告燈的操作 制動系統(tǒng)采用儀表板組合儀表中的一個“制動”警告燈。當點火開關(guān)處于“起動(START)”位置時，“制動(BRAKE)”警告燈應(yīng)啟亮，當點火開關(guān)回到“運行(RUN)”位置時熄滅。如下狀況將點亮“制動”燈:1)拉緊駐車制動器時。只要拉緊駐車制動器且點火開關(guān)處于接通位置，警告燈就會啟亮。2)制動液液面過低時�？偙弥苿右好孢^低會啟亮“制動”燈。3)EBD系統(tǒng)功能失效時。當EBD系統(tǒng)功能失效時，制動燈啟亮。 2.1.5上海通用別克制動系的常見故障與維修 1)故障現(xiàn)象:踩剎車踏板，踏板不升高，無阻力;判斷原因:檢查制動液是否缺失;制動分泵、管路及接頭處是否漏油;總泵、分泵零部件是否損壞。2)故障現(xiàn)象:剎車踏板踩到底，制動效果不好;連續(xù)剎車，效果無改善，且踏板逐漸升高;判斷原因:制動系統(tǒng)內(nèi)混有氣體。3)故障現(xiàn)象:連續(xù)踩剎車，踏板回位升高，制動效果有改善;判斷原因:摩擦片與制動鼓間隙過大。4)故障現(xiàn)象:連續(xù)踩剎車，踏板位置升高，并有下沉感;判斷原因:漏油。5)故障現(xiàn)象:踏板位置很低;再踏，位置不能升高，感覺發(fā)硬;判斷原因:總泵堵塞。 第三章 上海通用制動系統(tǒng)ABS故障診斷與檢修 3.1制動防抱死系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理 3.1.1制動防抱死系統(tǒng)概念 ABS(Anti-locked Braking System)防抱死制動系統(tǒng)，它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點的汽車安全控制系統(tǒng)，現(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動系統(tǒng)，ABS既有普通制動系統(tǒng)的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。 3.1.2制動防抱死系統(tǒng)組成 ABS系統(tǒng)主要由傳感器、電子控制裝置和執(zhí)行器三個部分組成。 3.1.3ABS系統(tǒng)各組成部件的功能 車速傳感器 :檢測車速，給ECU提供車速信號，用于滑移率控制方式 。 輪速傳感器 :檢測車輪速度，給ECU提供輪速信號，各種控制方式均采用。 減速傳感器 :檢測制動時汽車的減速度，識別是否是冰雪等易滑路面，只用于四輪驅(qū)動控制系統(tǒng)。 制動壓力調(diào)節(jié)器 :接受ECU的指令，通過電磁閥的動作實現(xiàn)制動系統(tǒng)壓力的增加、保持和降低。 液壓泵 :受ECU控制，在可變?nèi)莘e式制動壓力調(diào)節(jié)器的控制油路中建立控制油壓;在循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)壓力降低的過程中，將由輪缸流出的制動液經(jīng)蓄能器泵回主缸，以防止ABS工作時制動踏板行程發(fā)生變化。 ABS警告燈 :ABS出現(xiàn)故障時，由EUC控制將其點亮，向駕駛員發(fā)出報警，并由ECU控制閃爍顯示故障代碼 。 ECU :接受車速、輪速、減速等傳感器的信號，計算出車速、輪速、滑移率和車輪的減速度、加速度，并將這些信號加以分析、判別、放大，由輸出級輸出控制指令，控制各種執(zhí)行器工作。 3.2制動系統(tǒng)ABS故障診斷與檢修實例分析 3.2.1故障現(xiàn)象:一輛2003年產(chǎn)賽歐SLX-AT轎車，行駛里程2.6萬 km。據(jù)車主反映，制動時需要將制動踏板踩到很低的位置才會有制動力。 檢修過程:使發(fā)動機原地怠速工作，緩慢踩下制動踏板，踏板會不斷下降，快速踩下制動踏板，踏板在較低的位置時才會感覺有制動力，保持施加踏板力，制動踏板會下降，踏板感覺柔軟。 進行路試。在車速為30 km/h左右時緩慢踩下制動踏板，車輛仍然向前行駛，明顯感覺制動效果不良，如果快速踩下制動踏板，車輛可以停住，但是制動踏板位置較低。為了排除制動系統(tǒng)存在空氣的可能，進行了制動系統(tǒng)放氣，但是未見氣泡，而且放氣后制動踏板不能回位，這說明制動總泵已經(jīng)不能建立油壓。 故障排除:更換制動總泵后路試，故障排除。 回顧總結(jié):制動總泵是制動系統(tǒng)的核心部件，它將制動液壓縮到每個車輪的制動分泵以實施制動。根據(jù)筆者的維修經(jīng)驗，制動總泵出現(xiàn)最多的故障就是活塞(俗稱皮碗)密封不良，導致制動壓力無法建立或泄壓。制動總泵泄壓時的常見故障現(xiàn)象有2種。 (1)緩慢踩下制動踏板，制動踏板會降到最低位置，制動油壓無法建立。路試的表現(xiàn)為:低速行駛時，如果快速踏下制動踏板可以制動，如果緩慢踏下制動踏板則沒有制動。 (2)進行制動系統(tǒng)放氣時，制動踏板降低后無法回位，反復踩踏也無法建立油壓，放不出制動液或制動液放出得很少。 制動總泵出現(xiàn)故障時，除了總泵自身的問題，制動液也是不可忽視的重要因素。制動液有不同的品牌和級別，即使是同一車型也會由于生產(chǎn)批次和技術(shù)改進等原因而使用不同型號的制動液。如果制動液混加或變質(zhì)，就會使制動總泵很快損壞，或?qū)е轮苿酉到y(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生氣體。需要注意的是，制動分泵上的放氣閥應(yīng)該位于分泵的最高位置，以保證放氣時可以將氣體排出。有些車型的左右兩側(cè)的分泵裝反時也可以安裝，但此時排氣閥處于分泵的最低位置，氣是放不出來的，放出來的只是油。 3.2.2故障現(xiàn)象:一輛2004年產(chǎn)別克GL轎車，行駛里程3.2萬 km。該車原地踩制動踏板時感覺正常，行駛一段時間后感覺車輛行駛困難。 檢修過程:舉升車輛，發(fā)現(xiàn)4個車輪均存在制動拖滯的現(xiàn)象，車輪用手幾乎轉(zhuǎn)不動。檢查制動踏板的位置未見異常，不存在卡滯等異常情況。因為4個制動分泵同時出現(xiàn)回位不良的可能性非常小，于是筆者認為故障點應(yīng)該在制動總泵或制動助力器。 松開制動總泵與助力器之間的連接螺栓，4個車輪可以轉(zhuǎn)動，這說明故障點在助力器，而不是由于總泵內(nèi)活塞回位不良導致制動拖滯。 故障排除:更換真空助力器，故障排除。 3.2.3故障現(xiàn)象:一輛2004年產(chǎn)賽歐SRV-AT轎車，行駛里程5.6萬 km，車主反映車輛制動距離過長。 檢修過程:維修人員試車后發(fā)現(xiàn)制動距離明顯過長，制動時感覺制動力不足。進行制動系統(tǒng)放氣，故障依舊。觀察此車的制動盤，已經(jīng)進行過改裝，制動盤換成了帶有通風孔的大尺寸制動盤。換回原車配置的制動盤進行路試，制動性能沒有明顯改善。拆下制動摩擦片，發(fā)現(xiàn)摩擦片上的接觸痕跡只有幾個點。 故障排除:拆下制動摩擦片，用細砂紙仔細打磨凸出點，以使制動摩擦片進行快速磨合。車輛使用一段時間后，制動性能明顯改善，故障最終排除。 回顧總結(jié):制動摩擦片和制動盤是產(chǎn)生制動力的直接部件，它們出現(xiàn)的常見故障包括制動盤翹曲導致制動時車身抖動，制動摩擦片異響，制動摩擦片與制動盤接觸不良導致制動力下降等。在實際檢修工作中，應(yīng)該重點檢查摩擦片和制動盤是否經(jīng)過改裝以及配件是否合格。 3.2.4故障現(xiàn)象:一輛2009年產(chǎn)凱越1.6轎車，行駛5.8萬km，右前輪剎車片磨損嚴重。 檢修過程:該車來服務(wù)站報修，經(jīng)試車輕踩剎車時，右前輪發(fā)出鐵磨鐵的聲音，后將車支起拆下兩前輪胎，發(fā)現(xiàn)右前剎車片已經(jīng)磨沒，剎車盤磨出一條溝，左前輪剎車片磨掉一半，由此判斷，可能是右前輪剎車有罷勁現(xiàn)象，或者是剎車片質(zhì)量有問題。 該車電腦檔案記錄45000公里保養(yǎng)時更換剎車片，剎車片質(zhì)量沒有問題，那么剎車片嚴重磨損可能是罷勁導致的。 剎車罷勁就是剎車有不回位現(xiàn)象，輪胎轉(zhuǎn)不動，剎車片抱住剎車盤，這種現(xiàn)象一般由于剎車總泵回油不好，剎車分泵內(nèi)部上銹活塞被卡住造成，根據(jù)上述兩種情況，接上油壓表檢查，證明剎車總泵回油正常，踩剎車時分泵活塞運動也正常。之后把舊剎車盤及片重新裝上，經(jīng)過幾次踩剎車檢查發(fā)現(xiàn)，剎車分泵支架上有一個回位銷，在踩剎車時向里走，抬腳時不動，當拆下分泵支架，拔出回位銷，看見回位銷已經(jīng)彎曲，原來是前剎車分泵支架變形導致剎車片嚴重磨損，更換剎車分泵支架，故障排除。 故障原因:經(jīng)詢問車主，該車在半年前出過一次事故，右前輪撞在橋墩子上，輪轂撞壞，當時保險公司只給換了輪胎，輪轂，下擺臂。據(jù)車主反映，輪轂變形時撞在剎車分泵上，導致剎車支架回位銷彎了，定損時，理賠員沒有看出來。

回答者：muxyw2016-09-07 00:00