誰(shuí)能給我一些現(xiàn)代酷派跑車的信息，越詳細(xì)越好。謝謝！

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現(xiàn)代Coupe2.7V6 動(dòng)力十足 　　Coupe有三種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，分別是發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.6L、2.0L的直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.7升的V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，目前國(guó)內(nèi)進(jìn)口的Coupe以2.0L和2.7L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)為主。 　　 發(fā)動(dòng)機(jī)艙異常整潔Coupe2.7V6裝備的是2.7升的V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的總排量為2656mm，最大功率達(dá)123Kw，最大輸出扭矩245N.m。這款2.7升發(fā)動(dòng)機(jī)也是現(xiàn)代汽車中比較成熟的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，索納塔2.7、SantaFe等車型也裝備了這款發(fā)動(dòng)機(jī)。也許是因?yàn)榭紤]到Coupe的車型較小，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)設(shè)定上就比較保守一些。盡管如此，Coupe2.7V6還是能讓人感到動(dòng)力十足。 　　Coupe2.7V6裝備的是一款四前速的手動(dòng)自動(dòng)一體化變速箱，這款變速箱在三擋就可獲得1.0的齒輪傳動(dòng)比，四擋是超比擋，傳動(dòng)比為0.712，顯然是比較注重高速行駛性能的設(shè)定。 　　Coupe的變速箱換擋桿基座為圓形，和寶馬MiniCoupe的很相似，相應(yīng)地，其自動(dòng)擋位也只有P、R、N、D四個(gè)，而沒有D1、D2擋，實(shí)際上D1、D2擋的功能可以用手動(dòng)擋來(lái)實(shí)現(xiàn)。 　　盡管這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩要在4000rpm才能獲得，但記者通過扭矩表可以發(fā)現(xiàn)，在2000rpm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就超過了150N.m，而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2500rpm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩就已 　　 發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)有裝飾蓋達(dá)到200N.m。也就是說，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000rpm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)很“有力”了。 打開現(xiàn)代Coupe2.7V6的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，發(fā)現(xiàn)里面異常整潔，不但發(fā)動(dòng)機(jī)有裝飾蓋板，就連蓄電池、玻璃清洗液罐上都有蓋板，看起來(lái)比起君爵XG300的發(fā)動(dòng)機(jī)艙還要高檔。加上采用了氣動(dòng)撐桿，花錢不多，卻可以大大改善觀感。 現(xiàn)代君爵XG300 動(dòng)力參數(shù)較普通 　　君爵XG300采用的是一臺(tái)大排量的3升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)比較安靜平穩(wěn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為135Kw，其最大輸出扭矩達(dá)253N.m，相對(duì)其排量來(lái)說，其動(dòng)力參數(shù)比較普通，和歐洲的豪華轎車尚有一點(diǎn)差距。 　　和這款發(fā)動(dòng)機(jī)相配的是一款五前速手自一體化變速箱，換擋沖擊基本差覺不到。這款變速箱也屬于智能變速箱，其換擋時(shí)機(jī)把握較準(zhǔn)確，不過顯然其控制程序偏重于確保乘坐舒適性，即使切換到手動(dòng)模式，也難有較刺激的駕駛感受。 　　君爵XG300的發(fā)動(dòng)機(jī)也有裝飾蓋，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙也顯得比較整潔，讓人看起來(lái)很舒服。 現(xiàn)代Coupe2.7V6 時(shí)尚齊全 　　Copue具有雙門轎跑車的典型造型，低矮的車身動(dòng)感十足，但又不像真正的“跑車 　　 圓形出風(fēng)口美觀時(shí)尚”力道十足。比較特別的是，其采用的是無(wú)窗框車門，和富士Subaru系列轎車相同，顯得很時(shí)尚。 作為一款時(shí)尚的轎跑車，雖然現(xiàn)代Coupe車價(jià)很“便宜”，但其配置卻時(shí)尚又齊全。 　　前后真皮座椅，是手工調(diào)節(jié)而不是電動(dòng)座椅；電子恒溫空調(diào)，其圓形的出風(fēng)口美觀時(shí)尚，05款還具有出風(fēng)口調(diào)節(jié)風(fēng)量的功能，而在副駕駛位的側(cè)出風(fēng)口下側(cè)，還有一彈出式杯架，可以利用空調(diào)冷風(fēng)冷卻飲料；電動(dòng)門窗、電動(dòng)天窗、電動(dòng)后視鏡等也都不少，此外也裝備了定速巡航系統(tǒng)，跑長(zhǎng)途時(shí)可以較為輕松。 　　Coupe2.7V6還有一獨(dú)特設(shè)計(jì)：中央儀表臺(tái)上，有三個(gè)圓形指針式儀表，分別是扭矩表、即時(shí)油耗表和電壓表。其中扭矩表是很少見的儀表，可以告訴司機(jī)每一時(shí)刻發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩有多大。對(duì)駕駛高手來(lái)說，這是頗為有用的設(shè)計(jì)。 　　此外，帶照明的點(diǎn)火鎖孔和后雨刮都是很實(shí)用的設(shè)計(jì)。 　　現(xiàn)代Coupe2.7V6的前排座椅安裝了正面和側(cè)面共四個(gè)安全氣囊，后座沒有安裝側(cè)向安全氣簾的保護(hù)。 現(xiàn)代君爵XG300 精致高貴 　　君爵XG的造型頗具現(xiàn)代感，顯得精致高貴。和現(xiàn)代Coupe一樣，君爵XG也采用了無(wú)窗框車門。 　　君爵XG的配置也比較齊全。前后均是高級(jí)真皮座椅，其中駕駛員位的是八向電動(dòng)座椅，其前 　　 三個(gè)圓形指針式儀表排電動(dòng)座椅的記憶按鍵，不像多數(shù)車在座椅側(cè)面，只能摸索著操作，而是裝在前車門內(nèi)側(cè)，調(diào)節(jié)時(shí)可一目了然；左右兩側(cè)有獨(dú)立的電子恒溫空調(diào)，后排也有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口和調(diào)整旋鈕，每一位乘客都可以按自己的需求享受空調(diào)，不必相互干擾；此外還有電動(dòng)門窗、電動(dòng)天窗等等，它的電動(dòng)后視鏡是可折疊的，在狹窄位置慢速行駛時(shí)，就能體會(huì)到它的好處了。 作為這一檔次的轎車，定速巡航系統(tǒng)當(dāng)然也是標(biāo)準(zhǔn)配置。 　　君爵XG的內(nèi)飾很精致，其內(nèi)飾的裝嵌精細(xì)程度很高，做工無(wú)可挑剔，材料質(zhì)感強(qiáng)烈。 　　君爵XG的前排座椅安裝了正面和側(cè)面共四個(gè)安全氣囊。美中不足的是后座乘客同樣沒有側(cè)向安全氣簾的保護(hù)。 現(xiàn)代Coupe2.7V6 制動(dòng)有力 　　Coupe2.7V6前輪采用的是15英寸的通風(fēng)盤式制動(dòng)，后輪采用的是14英寸的實(shí)心盤式制動(dòng)系統(tǒng)，再加上整合了ABS＋EBD＋TCS功能的ESP系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)的配置比較優(yōu)良。 　　 駕駛員位的座椅是八向電動(dòng)座椅試車過程中，Coupe2.7V6的制動(dòng)能力給記者留下了深刻印象。其制動(dòng)踏板反饋力適中，輕踩踏板時(shí)，車輛減速非常平穩(wěn)；而在緊急制動(dòng)時(shí)，讓人感覺制動(dòng)有力，無(wú)論在何種制動(dòng)情況下，都沒有發(fā)現(xiàn)跑偏等不穩(wěn)定情況。 現(xiàn)代君爵XG300 響應(yīng)敏捷 　　君爵XG300采用的依然是常見的前通風(fēng)盤式制動(dòng)，后輪盤式制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)然還有帶EBD功能的ABS系統(tǒng)。 　　試車過程中，君爵XG300的制動(dòng)表現(xiàn)可算優(yōu)秀，其制動(dòng)響應(yīng)敏捷，緊急制動(dòng)時(shí)推頭現(xiàn)象并不明顯，車輪的軌跡十分穩(wěn)定，給人十足的信心。 現(xiàn)代Coupe2.7V6 典型的歐洲車類型 　　coupe的底盤懸掛是典型的歐洲車類型，其前懸掛為獨(dú)立的雙叉臂型，配有防傾穩(wěn)定桿；其后懸掛為獨(dú)立多連接桿，也配有防傾穩(wěn)定桿。其懸掛設(shè)定比講求操控性，懸掛設(shè)定偏硬，路面不平整時(shí)，有比較清晰的路感，而在過彎時(shí)，車身側(cè)傾抑制得很好。 　　在韓國(guó)，ABS系統(tǒng)屬于Coupe的選裝件，但中國(guó)進(jìn)口的Coupe都裝備了ABS系統(tǒng)，而05款的Coupe2.7V6更將原來(lái)裝備的TCS牽引力控制系統(tǒng)，更換成更完善的ESP動(dòng)態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)，大大提高了車輛在高速過彎和濕滑路面行駛的安全性。 　　 底盤懸掛是典型的歐洲車類型Coupe2.7V6的車價(jià)不到23萬(wàn)元，估計(jì)是出于成本控制的考慮。 　　Coupe裝備的輪胎相對(duì)其性能來(lái)說并不理想，裝備的是錦湖輪胎，規(guī)格為215/45R17，雖然是大直徑寬胎，45的扁平率也昭示了這款車對(duì)運(yùn)動(dòng)操控性的強(qiáng)烈追求，但其提供的抓地力尚不夠理想，在進(jìn)行高速過彎或蛇行繞樁行駛時(shí)，較早出現(xiàn)臨界狀態(tài)，限制了車輛整體水平的發(fā)揮。當(dāng)然，對(duì)日常的行駛狀態(tài)來(lái)說，這套輪胎還是完全可以滿足需求的。 　　此外，Coupe2.0裝備的輪胎規(guī)格要更低一些，為205/55/R16。 現(xiàn)代君爵XG300 更講求乘坐舒適性 　　君爵XG的懸掛也是典型的歐洲車類型，其前懸掛為獨(dú)立的雙叉臂型；后懸掛為獨(dú)立多連接桿，其懸掛設(shè)定更講求乘坐舒適性，懸掛設(shè)定偏軟。 　　君爵XG采用了TCS牽引力控制系統(tǒng)，當(dāng)車輛在濕滑路面行駛時(shí)，如果驅(qū)動(dòng)輪開始打滑，該系統(tǒng)能將動(dòng)力合理分配到有效驅(qū)動(dòng)輪上，能保證最佳抓地力，穩(wěn)定行車軌跡。 　　君爵XG300采用的是米其林輪胎，其規(guī)格為205/60R16，速度等級(jí)為“V”級(jí)。 現(xiàn)代Coupe2.7V6 后排位相對(duì)狹窄 　　現(xiàn)代Coupe的車長(zhǎng)為4395mm，車寬為1760mm，車高為1330mm，軸距為2530mm。從尺寸上看，車內(nèi)乘坐空間不大。 　　雖然coupe號(hào)稱可以乘坐4人，但相信正常情況下只是前排乘坐兩人。對(duì)前排乘客來(lái)說，乘坐空間絕對(duì)沒問題，只是由于車身較矮，下車時(shí)可能會(huì)感到有些不便。如果讓成年男子坐在后排座椅上，就真的是“委曲求全”了。 　　Coupe的前排座椅為跑車常用的桶形真皮座椅，包裹性較好。為追求駕駛樂趣，座椅的支撐也比一般的轎車座椅硬一些，畢竟開這款車追求的不是乘坐的舒適。 　　Coupe的隔音水平一般，不過正好可以適當(dāng)?shù)刈尠l(fā)動(dòng)機(jī)的聲音傳入車廂。雖然Coupe沒有采用直通型排氣管，不會(huì)有跑車般的轟鳴聲，但聽聽發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，也可以多少滿足一下開“跑車”的感覺。 現(xiàn)代君爵XG300 乘坐空間較充裕 　　君爵XG的車長(zhǎng)為4865mm，車寬為1825mm，車高為1420mm，軸距為2750mm。和寶馬新五系相若，其乘坐空間還是比較充裕的。 　　相比Coupe，君爵XG的隔音水平要高許多，在時(shí)速達(dá)到100km/h以前，基本聽不到風(fēng)噪，對(duì)路噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的抑制也很有效。 編輯本段相關(guān)配置 　　 發(fā)動(dòng)機(jī)：酷派 2.0L 自動(dòng)版 酷派 2.7L 自動(dòng)版 排量(L)：2.02.7工作方式：自然吸氣自然吸氣最大功率(kW)：105121最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：60006000最大扭矩(N·m)：186245最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：45004000燃油：汽油汽油燃油標(biāo)號(hào)：9393環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：歐IV 歐IV變速箱酷派 2.0L 自動(dòng)版 酷派 2.7L 自動(dòng)版 擋位個(gè)數(shù)：44變速箱類型：ATAT底盤轉(zhuǎn)向酷派 2.0L 自動(dòng)版 酷派 2.7L 自動(dòng)版 驅(qū)動(dòng)方式：前驅(qū)前驅(qū)前懸掛類型：麥弗遜麥弗遜后懸掛類型：多連桿多連桿車輪制動(dòng)酷派 2.0L 自動(dòng)版 酷派 2.7L 自動(dòng)版 前制動(dòng)器類型：盤式盤式后制動(dòng)器類型：盤式盤式前輪胎規(guī)格：205/55 R16215/45 R17后輪胎規(guī)格：205/55 R16215/45 R17備胎：非全尺寸非全尺寸安全配置酷派 2.0L 自動(dòng)版 酷派 2.7L 自動(dòng)版 駕駛座安全氣囊：●●副駕駛安全氣囊：●●前排頭部氣囊(氣簾)：--后排頭部氣囊(氣簾)：--前排側(cè)氣囊：●●后排側(cè)氣囊：--膝部氣囊：--電子防盜：▲▲車內(nèi)中控鎖：●●遙控鑰匙：●●無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：--操控配置酷派 2.0L 自動(dòng)版 酷派 2.7L 自動(dòng)版 ABS防抱死：●●車身穩(wěn)定控制(ESP)：●●升降(空氣)懸掛：--胎壓監(jiān)測(cè)裝置：--零胎壓繼續(xù)行駛：--動(dòng)力隨速轉(zhuǎn)向：--主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：--　其它配置還包括有：電動(dòng)可調(diào)節(jié)方向盤、電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、安全氣囊(駕駛員及側(cè)面)、空氣調(diào)結(jié)器、電動(dòng)天窗、中央門鎖、巡航控制系統(tǒng)、中央門窗及防盜系統(tǒng)、攏流器、刮水器、abs剎車系統(tǒng)、有色玻璃。 編輯本段其他信息 　　現(xiàn)代的酷派轎跑車可以說是在街上最經(jīng)常見到的，至少筆者是這樣認(rèn)為，并且價(jià)格并不是高到讓人難以接受，同時(shí)可以說是入門級(jí)的跑車之一，在路上行駛又不太過招惹，所以挺受一部分人喜歡。現(xiàn)代汽車公司是韓國(guó)最大的汽車企業(yè)，世界20家最大汽車公司之一。創(chuàng)立于1967年，創(chuàng)始人鄭周永。公司總部在韓國(guó)漢城，汽車年產(chǎn)量超過100萬(wàn)輛。 　　在1996年，現(xiàn)代汽車公司推出了第一代的雙門轎車coupe車型(在北美和韓國(guó)市場(chǎng)上稱為tiburon，西班牙語(yǔ)中意為“鯊魚”)，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中還包括有福特的probe、本田的prelude和del sol、馬自達(dá)的mx－6、尼桑的240sx和豐田的paseo這些赫赫有名的名字。但是六年過去了，這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的名字都從這個(gè)市場(chǎng)上消失了，唯獨(dú)只剩下了現(xiàn)代的coupe。 　　現(xiàn)代雙門轎車coupe是以hcd-Ⅱ概念車為基礎(chǔ)而開發(fā)的。該車能為你展示一種全新的乘坐感受和駕駛的樂趣，其在設(shè)計(jì)上可以滿足駕駛員在情感上、生理上、精神上各方面的駕駛要求。 　　第一代coupe自從其上市以后就已在國(guó)內(nèi)已銷售，到現(xiàn)在已經(jīng)有好幾年了，時(shí)至今日也仍有銷售。對(duì)于這個(gè)算得上冷門的單一韓國(guó)車型來(lái)說成績(jī)不俗。但是，當(dāng)你看過最新款的2003款coupe之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這部“鯊魚”又有了不少令人驚喜的進(jìn)步。 　　勞恩斯酷派 　　 現(xiàn)代酷派近日，旨在“提供純粹駕駛體驗(yàn)”的現(xiàn)代勞恩斯-酷派(ROHENS-Coupe)在國(guó)內(nèi)上市，共有5款車型，定價(jià)區(qū)間為19.9萬(wàn)-32.5萬(wàn)元。具體售價(jià)如下：2.0T酷動(dòng)手動(dòng)版19.9萬(wàn)元，2.0T靚雅自動(dòng)版22.7萬(wàn)元，2.0T豪華自動(dòng)版25萬(wàn)元，3.8L豪華手動(dòng)版30.9萬(wàn)元，3.8L旗艦自動(dòng)版32.5萬(wàn)元。 　　勞恩斯-酷派是現(xiàn)代汽車首款前置后驅(qū)豪華跑車，是勞恩斯(Rohens)在技術(shù)平臺(tái)和品牌層面的延伸車型。作為現(xiàn)代汽車投入1825億韓元、用25個(gè)月潛心研發(fā)的頂級(jí)跑車，勞恩斯-酷派擁有Z字形動(dòng)感腰線，車身長(zhǎng)×寬×高達(dá)到4630×1865×1385mm，擁有2820mm的軸距。該車型采用前置后驅(qū)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了55:45的幾近完美的前后軸載荷比，具有良好的平衡度。車身靈活易操控，抓地性能卓著，制動(dòng)效果同樣出色；采用前雙麥弗遜、后5連桿式的懸掛系統(tǒng)，無(wú)論直行加速還是急轉(zhuǎn)過彎，駕駛特性都很卓越。 　　勞恩斯-酷派配備兩款動(dòng)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是現(xiàn)代Lambda (λ) RS 3800 高性能全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，采用輕質(zhì)強(qiáng)化的全鋁合金缸體以及雙可變氣門正時(shí)(D-CVVT)等先進(jìn)科技，最大功率能達(dá)到223kW，最大扭矩達(dá)361N·m，可實(shí)現(xiàn)6.5秒的百公里加速；另一款是現(xiàn)代汽車首臺(tái)后輪驅(qū)動(dòng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)Theta (θ) 2.0 TCI，具備高效率的渦輪增壓及中冷系統(tǒng)，采用雙連續(xù)可變氣門正時(shí)(D-CVVT)以及活塞油冷噴射系統(tǒng)，最大功率可達(dá)155kW，在2000轉(zhuǎn)/分時(shí)即可爆發(fā)出299N·m的最大扭矩。為配合強(qiáng)大動(dòng)力的輸出，現(xiàn)代汽車為勞恩斯-酷派選擇了ZF后輪驅(qū)動(dòng)型6速手自一體變速器和現(xiàn)代汽車自主研發(fā)的后輪驅(qū)動(dòng)型6速手動(dòng)變速器，換擋更加平順，更能深度挖掘發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力。同時(shí)，勞恩斯-酷派配備了一系列主流的主被動(dòng)安全系統(tǒng)和豪華舒適性裝置。 編輯本段勞恩斯酷派售價(jià) 　　 勞恩斯酷派指導(dǎo)價(jià)勞恩斯酷派 3.8L 旗艦自動(dòng)版32.5萬(wàn)勞恩斯酷派 2.0T 豪華自動(dòng)版25.0萬(wàn)勞恩斯酷派 3.8L 豪華手動(dòng)版30.9萬(wàn)勞恩斯酷派 2.0T 靚雅自動(dòng)版22.7萬(wàn)勞恩斯酷派 2.0T 酷動(dòng)手動(dòng)版19.9萬(wàn)

回答者：guiymwn90312016-09-02 00:00