提問者:nbnwy2014-12-16 00:00
車身升高的過程是有能量消耗的。升高后車輛在行駛中不會增加油耗。只是提高了通過性;升高車身的目的是通過不好的路面,不好的路面往往好費油。
回答者:lingqing97232016-12-16 00:00
做工一樣的,內(nèi)飾的皮質(zhì)不一樣,配置精英版少幾項,比如ACC,座椅通風(fēng)。。。旗艦版是哈曼卡頓音響,19個喇叭,精英版普通音響,9喇叭。精英版是米其林輪胎,輪轂小,適合越野,旗艦版是錦湖輪胎,20寸輪轂,比較漂亮。還有旗艦版
提問者:qnnt2015-08-15
大切前懸是雙叉臂的,但不是鋁合金,是全鋼的。后懸是帶橫向穩(wěn)定桿的多連桿獨立懸架,擺臂是鋁合金的。
提問者:sngem0002016-01-01
汽車懸架的形式分為非獨立懸架和獨立懸架兩種: 非獨立懸架的車輪裝在一根整體車軸的兩端,當(dāng)一邊車輪跳動時,影響另一側(cè)車輪也作相應(yīng)的跳動,使整個車身振動或傾斜,汽車的平穩(wěn)性和舒適性較差,但由于構(gòu)造較簡單,承載力大,目前仍有部
提問者:郭靜d3322015-10-22
切換個模式就可以了,不用自動那檔,好象是選擇舒適那個模式目前還不確定3.0T是否會配備空氣懸掛。3.0L汽油版的大切動力完全足夠。大切諾基柴油版內(nèi)飾與現(xiàn)款車型也基本一致。從前排中央扶手前的旋鈕區(qū)域可見,其依然提供Sele
提問者:KAHLING2015-02-19
其實不一定要購買JEEP,空氣懸掛這個東西很嬌氣的 舒適性和操控性一直是衡量汽車性能的兩大核心標(biāo)準(zhǔn),但在汽車最初百多年的發(fā)展歷程當(dāng)中,兩者在眾多汽車設(shè)計者看來一直是一對水火不容的冤家,很難彼此兼顧。對此,
提問者:2gtL1s2013-10-31
SRT8主打運動性能?諝鈶覓煲话阌迷谑孢m取向的大型豪華轎車和SUV上。運動型的車沒有用空氣懸掛的,X5M X6M之類的也同樣不會采用空氣懸掛。
提問者:stonelibra2013-07-11