提問者：ojjgh08152015-01-30 00:00
無極變速和自動(dòng)擋有區(qū)別嗎？ 不一樣的。 無級(jí)變速(CVT Continuously Variable Transmission)技術(shù)即無級(jí)變速技術(shù)，采用傳動(dòng)帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合傳遞動(dòng)力。由于CVT可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以它是理想的汽車傳動(dòng)裝置。 自動(dòng)檔（AT自動(dòng)檔汽車 自動(dòng)檔汽車是指采用自動(dòng)波（自動(dòng)變速器）的汽車，它能根據(jù)路面狀況自動(dòng)變速變矩，駕駛者可以全神貫地注視路面交通而不會(huì)被換檔搞得手忙腳亂。汽車自動(dòng)波常見的有三種型式，分別是液力自動(dòng)波（簡稱AT）、機(jī)械無級(jí)自動(dòng)波（簡稱CVT)、電控機(jī)械自動(dòng)波（簡稱AMT）。目前轎車普遍使用的是AT，AT幾乎成為了自動(dòng)波的代名詞，因此著重介紹AT是極有必要的。 一、液力自動(dòng)波（簡稱AT） 結(jié)構(gòu)與手動(dòng)波相比，液力自動(dòng)波（AT）在結(jié)構(gòu)和使用上有很大的不同。手動(dòng)波主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。其中液力變扭器是AT最具特點(diǎn)的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，直接輸入發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞扭矩和離合作用。 泵輪和渦輪是一對(duì)工作組合，它們就好似相對(duì)放置的兩臺(tái)風(fēng)扇，一臺(tái)風(fēng)扇吹出的風(fēng)力會(huì)帶動(dòng)另一臺(tái)風(fēng)扇的葉片旋轉(zhuǎn)，風(fēng)力成了動(dòng)能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動(dòng)能的媒介，泵輪就會(huì)通過液體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，再在泵輪和渦輪之間加上導(dǎo)輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速差就可以實(shí)現(xiàn)變速變矩了。由于液力變矩器自動(dòng)變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作變化自行操縱行星齒輪，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速變矩。 輔助機(jī)構(gòu)自動(dòng)換檔不能滿足行駛上的多種需要，例如停泊、后退等，所以還設(shè)有干預(yù)裝置，即手動(dòng)撥桿，標(biāo)志P（停泊）、R（后退）、N（空檔）、D（前進(jìn)），另外在前進(jìn)檔中還設(shè)有“2”和“1”的附加檔位，用以起步和上斜坡之用。由于將其變速區(qū)域分成若干個(gè)變速比區(qū)段，只有在規(guī)定的變速區(qū)段內(nèi)才是無級(jí)的，因此AT實(shí)際上是一種介于有級(jí)和無級(jí)之間的自動(dòng)變速器。 AT的優(yōu)點(diǎn)是不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩(wěn)，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。但缺點(diǎn)也多，一是對(duì)速度變化反應(yīng)較慢，沒有手動(dòng)波靈敏，因此許多玩車人士喜歡開手動(dòng)波車；二是費(fèi)油不經(jīng)濟(jì)，傳動(dòng)效率低變矩范圍有限，近年引入電子控制技術(shù)改善了這方面的問題；三是機(jī)構(gòu)復(fù)雜，修理困難。在液力變扭器內(nèi)高速循環(huán)流動(dòng)的液壓油會(huì)產(chǎn)生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。另外，如果汽車因蓄電池缺電不能啟動(dòng)，不能用推車或拖車的方法啟動(dòng)。如果拖運(yùn)故障車，要注意使驅(qū)動(dòng)輪脫離地面，以保護(hù)自動(dòng)波齒輪不受損害。 相比較而言,無級(jí)變速更省油 手自一體使怎么回事？ 概念 就是將汽車的手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋結(jié)合在一起，裝在同一輛車上的變速方式。 優(yōu)勢(shì) 這種變速方式可以將自動(dòng)擋的舒適體驗(yàn)和手動(dòng)擋的運(yùn)動(dòng)感受，合二為一。駕車人可以根據(jù)不同的環(huán)境和自我的需求，隨意切換換擋模式，將手動(dòng)擋的駕駛樂趣和自動(dòng)擋的方便舒適完美融和在一起。乘奔御風(fēng)，手隨心動(dòng)，是一種前所未有的駕駛感受。
回答者：hfuiesiuesiu2016-01-30 00:00
冬季汽車都要踩離合器，因?yàn)榧词箍諜n發(fā)動(dòng)機(jī)也和變速箱是連著的，由于氣溫低，變速箱油粘，啟動(dòng)時(shí)需要克服更大的阻力，這樣廢電池，冬季啟動(dòng)注意一點(diǎn)，先鑰匙擰到on位置停幾秒，等發(fā)動(dòng)機(jī)自檢完畢后關(guān)閉鑰匙，再擰到on位置等幾秒，踩離
提問者：youjian19922016-08-27
不帶芯片的鑰匙上車會(huì)被禁止啟動(dòng)，你這個(gè)應(yīng)該是一體的鑰匙吧
提問者：2016-12-07
F3外形大一些，配置很多，但很多配置很不實(shí)用，就像那無鑰匙啟動(dòng)，沒必要嘛，而且發(fā)動(dòng)機(jī)方面小E好一些，我不否認(rèn)我是賣小E的，我自己也比較過，雖然都是自主品牌，但我覺得比亞迪還是不如小E
提問者：shuiyuhanpzw2014-07-02
優(yōu)點(diǎn):說起操控，唯獨(dú)一點(diǎn)缺點(diǎn)就是，2檔的時(shí)候老是掛不上去，然后我都是重復(fù)一次，就好了，我也不知道是新車齒輪還沒有磨合好呢，還是就是個(gè)缺陷呢，就這點(diǎn)問題，其他很好，1、3、4、5、R都很好用，現(xiàn)在的我是越來越喜歡了，檔位的
提問者：lpoi7338442014-02-28
可以在網(wǎng)上買，也可以去實(shí)體店安裝，遠(yuǎn)光H7，近光H1，不需要解碼;可以裝一套快速啟動(dòng)的氙氣燈，瞬間點(diǎn)亮，沒有延時(shí)。
提問者：hwlvipone2014-11-01
我天津的，家旁邊就有個(gè)店，以前沒注意過，上周陪朋友試駕去看了看。 外觀內(nèi)飾就不多說了，整體看起來很有質(zhì)感，完全沒有廉價(jià)感。 底盤挺硬朗的，不像一般的國產(chǎn)車那樣松松垮垮的，動(dòng)力也不錯(cuò)，有113馬力，起步不算肉，深踩油門
提問者：survivalmelon2013-12-04
