面包汽車不改燒甲醇有什么壞處

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目前，由于能源燃料價位的大幅度的調(diào)整，國內(nèi)油價的上漲，使人們的目光轉(zhuǎn)向了新的能源:“清潔甲醇汽油.甲醇柴油.項目上來”。有一點是肯定的，那就是越來越多的人們關(guān)注新的能源;首先讓我們了解一下甲醇的性能:甲醇是由煤、焦、天然氣、輕油、重油等為原料合成生產(chǎn)的工業(yè)甲醇，甲醇的性質(zhì):工業(yè)甲醇有毒、易燃、易爆。在常溫常壓下，甲醇為無色、透明、易流動、易揮發(fā)的液體，具有與乙醇相似的氣味。甲醇燃料在動力性能上是否可以替代汽、柴油?首先讓我們通過甲醇燃料國外一些資料來了解: 一 .在動力性方面，通過改變發(fā)動機的供油系統(tǒng)，增加噴油量以彌補甲醇熱值低的不足，再通過增加壓縮比(甲醇辛烷值RON106~115，遠高于汽油并且汽化潛熱大)就可以在很大程度上增加發(fā)動機的功率和扭矩，動力性較之同排量的汽油機會有很大的提高。 二.在經(jīng)濟性方面，制造甲醇的成本一般相對燃油來講很低，而利用高硫煤“多聯(lián)供”生產(chǎn)甲醇，按甲醇與汽油..5∶1的替代比計算，使用甲醇燃料在經(jīng)濟性方面仍有非常大的優(yōu)勢。另外，因為采用了高壓縮比發(fā)動機，油耗進一步降低，從而進一步提高了甲醇發(fā)動機的經(jīng)濟性。 三.在環(huán)保性方面，甲醇汽油的火焰?zhèn)鞑ニ俣瓤�，分子含氧量達50%，所以甲醇汽油混合氣的燃燒非常充分，排放遠低于汽油。 甲醇汽油目前從一些運用情況來將主要有三種情況: 一種情況是3%~5%的甲醇與汽油摻燒，這實際上相當于在汽油中加了一點增氧劑，通過臺駕試驗和汽車路況試驗來講，明顯影響汽油的動力性能，因為甲醇的辛烷值本身就達到110，所以增加了辛烷值，減少了排氣污染。 二.使用80%左右的甲醇及部分添加劑，或者100%的純甲醇。美國、德國、和中國等國家都研制成功了這樣的專用汽車，也就是所對汽車發(fā)動就進行了改動，結(jié)果只需在汽車的部分零件防腐和形成混合氣時少用一些空氣，即可正常運行并顯著減少排氣污染。 三. 使用任意比例的甲醇與汽油摻燒。為了實現(xiàn)這樣的摻燒，美歐日大都采用特制的靈活燃料汽車(FFV)或雙燃料汽車(DFV)，運行效果相當好，排氣污染也大大減少，只是目前這種車價還比較高，燃料加注站點遠不如汽油方便，因而影響了推廣使用。 中國由于目前在汽車制造技術(shù)上還比較落后，因而較多地采用了甲醇專用汽車和改造燃料配制兩種辦法。 甲醇燃料的缺點: 甲醇毒性問題，涉及到接觸人群的生命安全，是人們非常關(guān)心的一個問題。另外甲醇的滲透溶解力很強，容易引起發(fā)動機橡膠墊油管及機器的腐蝕。甲醇和汽油的互溶性很好，在大氣溫度15度以上可以以任何比列混合，但是甲醇的熱值很低，它的熱值4560大卡左右，而汽油的熱值為10100卡左右，也就是說只有汽油熱值的45%。因此如果僅僅把甲醇少量參與汽油使用，對發(fā)動機的動力是有影響的，耗油量增加。甲醇汽油遇水容易分層，因為我們的汽車油箱以及加油站的儲油罐由于長時間的應用，難免里邊有微量的水，因此如果甲醇汽油調(diào)整不當，加入油箱和油罐時，有可能出現(xiàn)混濁現(xiàn)象，在短時間內(nèi)氧化變色分層，另外在0度以下徹底分層，冬季冷啟動比較困難，有的汽車需要兩次啟動，如果不加保護性試劑油泵容易出問題。 因此對于一項新的能源燃料甲醇汽油，在它達到了燃油所要求的各項指標后，并非就可以使用，因為它就好比一項新的新藥要做臨床試驗一樣，看對病人有沒有副作用;甲醇汽油也是一樣，除了路況試驗以外，還要做國家級的發(fā)動機臺架檢驗，因為新的清潔燃料甲醇汽油在動力上.油耗上以及對發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中的影響，在平時城市的路況行駛中各項指標上是顯示不出來的，因此該甲醇汽油性能的好壞能不能使用，做為國家級的發(fā)動機臺架檢驗尤為重要. 甲醇汽油和乙醇汽油的比較分析1)甲醇汽(柴)油基本情況介紹甲醇汽(柴)油一般包括兩種，一種是M5-15甲醇汽(柴)油，即在汽油和柴油中摻混5-15%甲醇，再加入一定量的添加劑(以解決甲醇的遇水分層等問題),另一種是M85和M100甲醇燃料(即100%甲醇)。應用M85-100燃料甲醇需要改造現(xiàn)有的汽車發(fā)動機，而M15以下的甲醇汽油用于汽車燃料，原有汽車不需進行改造。2005年我國汽、柴油的表觀消費量分別達到4850萬噸和11000萬噸，其中汽車耗油占整個汽油消費量的80%，占整個柴油消耗量的25%，合計汽車用油占汽柴油消耗量的42%以上。目前我國各類汽車保有量約3000萬輛，如果1/3的車改用M15甲醇汽油，則需要消耗330萬噸甲醇。而如果M85-100甲醇汽油發(fā)動機及汽車的開發(fā)工作示范應用能取得成功，那需求量將更大。同時，未來我國汽車保有量將繼續(xù)擴大，汽柴油需求將長期保持增長態(tài)勢，如果政府同意在全國推廣使用甲醇汽油，甲醇需求增長不可限量。不過目前國內(nèi)對甲醇汽油是否應推廣還存在一定爭議。 2)國內(nèi)外甲醇汽油的生產(chǎn)和使用情況甲醇汽油開發(fā)及應用在國外開始于上世紀70年代的第二次石油危機，從替代能源的角度考慮，德國、美國、**等國先后投入了人力、物力進行甲醇燃料及甲醇汽車配套技術(shù)的研究開發(fā)。其中美國重點開發(fā)燃燒M85、M100專用甲醇燃料汽車，福特公司還開發(fā)了靈活燃料汽車(FFV)，并進行大規(guī)模商業(yè)生產(chǎn)，90年代美國已有10萬輛使用甲醇燃料的汽車投入運行。但從1998年后，西方國家的甲醇燃料汽車和甲醇燃料都在減少，其中原因是多方面的:甲醇作為汽車燃料存在的某些缺陷;甲醇有毒，在比較重視健康安全和生活質(zhì)量的西方不受歡迎;這些國家國內(nèi)甲醇生產(chǎn)資源缺乏，生產(chǎn)成本偏高;1997年世界后，石油供應緊張形勢趨緩，甲醇價格難同石油價格競爭;美國農(nóng)業(yè)作物豐富，美國政府非常重視保護農(nóng)民的利益，使得毒性小和安全性比較好的乙醇燃料得以迅速推廣;此外，CNG、LNG、電力等代用燃料市場發(fā)展空間比較大，也使甲醇代用燃料受到冷落，1998年美國福特汽車公司停止生產(chǎn)FFV甲醇汽車。由于使用甲醇汽油需要對汽車進行一定的改造，所以目前美國、歐洲及**汽車制造商都堅持反對在汽油中摻燒甲醇，對汽油中甲醇含量有嚴格規(guī)定，1998年世界汽車制造商組織聯(lián)合發(fā)布的“世界燃料規(guī)范”中，要求“不允許使用甲醇”。目前，許多西方國家基本已放棄了甲醇汽油的產(chǎn)業(yè)化推廣。我國甲醇汽油開發(fā)工作起步較晚，主要是山西省從自身煤炭資源加工角度出發(fā)，進行了相關(guān)的試驗工作，并在近些年開展了甲醇汽油的應用示范工作，現(xiàn)已在山西11個城市進行了試驗推廣，但仍沒有正式大規(guī)模生產(chǎn)和使用。不過近幾年受油價上漲刺激，國內(nèi)部分企業(yè)“私自”在汽油中加注甲醇，使我國甲醇“非法”消費增長很快，我估計目前國內(nèi)有70萬噸的甲醇被“非法”加入到汽油中。按目前國內(nèi)汽油價格4500元/噸，甲醇的價格在2500元/噸，只要在汽油中加入10%的甲醇，相應將增加汽油銷售“利潤”200元/噸。而在目前技術(shù)條件下，M3-5甲醇汽油一般對汽車不會產(chǎn)生影響，使用M15以上的甲醇汽油則對汽車本身不利。 3)推廣甲醇汽油存在的主要技術(shù)問題溶脹及腐蝕性強:甲醇對橡膠有溶脹作用，腐蝕性較強，導致汽車的耐久性得不到保障，目前國外反對在汽油中加入甲醇的主要原因也是因為甲醇腐蝕性比較大。如果使用甲醇汽油，要對汽車發(fā)動機和化油器進行改造或更換材質(zhì)，未經(jīng)過專門改造的汽車或發(fā)動機不適合使用含過高甲醇的汽油。盡管國內(nèi)外已開發(fā)出各種腐蝕抑制劑，但還不能完全解決甲醇的腐蝕問題，只能部分抑制或減緩腐蝕的發(fā)生。有毒性:甲醇為神經(jīng)毒物，具有顯著的麻醉作用，使用不慎容易對人體造成傷害。而在進行汽車維修時，包括通過口吸管從油箱倒油時，人有可能接觸到甲醇，存在潛在風險。環(huán)保不佳:使用甲醇汽油雖可降低部分有害氣體的排放，但也增加了新的污染物資，如以甲醇為動力的車輛排放的甲醛量為普通汽油車的3-6倍。此外，使用甲醇汽油還存在發(fā)動機動力有所下降、遇水分層、冷啟動較困難等問題。在以上問題得不到很好解決的情況下，甲醇汽油推廣難度就會較大。

回答者：maokun1232016-09-10 00:00