求摩托車技術(shù)----1、點火系統(tǒng)的使用與檢測？？

最佳答案

現(xiàn)代摩托車種類繁多，電路改進快，隨著電子產(chǎn)品的發(fā)展，更使得摩托車電氣部分花樣繁多，這樣便給其維修帶來了很大的困難。即使如此，它們各個系統(tǒng)的基本原理是相同的，都遵循著一定的原則，如供電方式、各個用電器的連接方式等等都具有一定的相似性。其電氣系統(tǒng)可劃分為5個部分，即：信號系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、點火系統(tǒng)和啟動系統(tǒng)。在電氣系統(tǒng)的這一大家族中，最令人頭疼的就是點火系統(tǒng)吧！尤其是喜歡外出或者跑長途旅游的摩友，是否因點火系統(tǒng)出了問題在上不著村下不著店的地方，車子啟動不了而受過罪呢？是否因其有故障使得行駛無力，加速性能差而苦惱過呢？還是因其有故障而使得化油器回火或排氣管“放炮”而失落呢？今天我就和讀者好好聊聊點火系統(tǒng)的有關(guān)知識吧。摩托車點火系統(tǒng)可分為有觸點和無觸點（CDI、PEI）點火系統(tǒng)。由于無觸點與有觸點點火裝置相比，具有很多的優(yōu)越性，如：點火提前角由脈沖傳感器的位置決定，不受觸點磨損的影響，點火可靠；點火電壓上升快，有利于汽缸內(nèi)混合氣的燃燒，啟動性能好等等。因此，現(xiàn)在大部分摩托車都采用CDI點火系統(tǒng)，筆者就著重談?wù)凜DI點火系統(tǒng)吧。CDI點火系統(tǒng)主要由點火電源線圈、脈沖發(fā)生器、電子點火器、點火開關(guān)、點火線圈（升壓變壓器，俗稱高壓包）和火花塞等組成。那么在整個點火系統(tǒng)中，只要其中一個部件有問題，就會導(dǎo)致整個點火系統(tǒng)不能正常工作或不能工作。因此，多掌握一保養(yǎng)和維護的知識對自己是很有幫助的。當我們的車子突然熄火，或是不能啟動，在確定油路正常，汽缸有壓力后，就可以斷定為點火系統(tǒng)出了問題（通常我們是先看有沒有火）。問題可能出在構(gòu)成點火系統(tǒng)的任何一個部件上。如何快速找出問題的所在部位呢？我們可以利用逐個新元件替換法，即從最外端（火花塞）用新元件替換，直到有火為止。此方法雖然快速、直接且效果明顯，但很不現(xiàn)實。因為不可能有誰將所有的元件都配備齊全。第二種為逐個檢測法，即一個一個地檢測，直到檢查出有問題的部件為止。此方法雖然煩瑣，但較為實際。第三種為間接檢測法。即：有一些元件不易直接測出其好壞，我們可以通過測量其他元件的好壞來判斷其好壞。因為第一種方法較為簡單，且容易操作，所以筆者在此就不再贅述，下面著重談?wù)劦诙�種方法。一、火花塞因為火花塞工作在高溫高電擊等惡劣環(huán)境下，因此，為較易損壞元件�？焖倥袛嗥浜脡牡姆椒�為“兩看”，即一看其顏色，二看其形狀。如果火花塞無積碳，無燒熔且電極平齊，呈棕紅色，則為正常火花塞。反之則為有故障的火花塞。常見的故障有積碳和嚴重積碳，浸油漏電，過熱、鉛化、電極燒熔，絕緣裙部破損，電極彎曲，明顯的變形損壞等等。在諸多故障中，有些是人為造成的，有些是車子自身造成的！由于火花塞工作環(huán)境的特殊性，我們可以觀其形色而判斷發(fā)動機工作的情況，就像中醫(yī)把脈一樣。如，火花塞裙部布滿了積碳，中心電極與外側(cè)電極發(fā)生了隔絕，使得火花塞無法跳火，發(fā)動機無法啟動，則可判斷是由于混合氣過濃（二沖程發(fā)動機混合油比例不對），或是點火時間不對，或是由于火花塞電極間隙小等等所致。另一種判斷火花塞好壞的方法就是直接用來試火，將其接在火花塞帽上，使其距發(fā)動機5～7mm踏動啟動桿或用電啟動，使發(fā)動機轉(zhuǎn)動，觀察火花塞的跳火情況，當發(fā)出藍色、粗大的火花時，表明火花塞正常，反之應(yīng)對其更換。二、點火線圈 點火線圈的工作原理是為一升壓變壓器原理。連接電子點火器的一端為初級線圈，連接火花塞的一端為次級線圈。點火線圈常見的故障有線圈燒斷、接觸不良、絕緣不良等等。測量有無線圈燒斷現(xiàn)象，只要分別測出初、次級線圈是否導(dǎo)通就可以判斷出其好壞來。最簡單的方法是，用萬用表測電阻擋，分別測量初次級線圈，因為初級線圈匝數(shù)少，且導(dǎo)線的橫截面相對大一些，所以電阻相對小，指針偏轉(zhuǎn)的幅度要大一些，應(yīng)接近無窮大（∞）。次級線圈則與其相反，所以電阻相對要大于初級線圈的電阻。另一種方法可以直接測出其阻值，再與維修手冊上的數(shù)據(jù)進行對比來判斷其好壞。通常初級線圈的阻值3.5～5Ω為正常，次級線圈的阻值10.5～16Ω為正常。測量時應(yīng)選擇合適的量程擋，以便使得測量更為準確。在沒有萬用表的情況下，可以找一小燈泡或小喇叭和一電源（可用車上自帶的蓄電池，如果用揚聲器，則用一節(jié)干電池即可）串聯(lián)來代替。將小燈泡或揚聲器。接上電源，并讓電源分別與點火線圈的初、次級線圈串聯(lián)形成回路，再觀察小燈泡發(fā)光或揚聲器的發(fā)光或發(fā)聲情況來判斷其好壞，如果小燈泡發(fā)光或揚聲器有聲音（如果用揚聲器來判斷，接電源應(yīng)瞬間接觸，這樣效果會更好）則為好的，反之則應(yīng)更換。還有一種方法可以判斷其好壞，即“試火法”，因為變壓器只對交流電源起作用，因此，我們可以找一個小電壓交流電源接入初級線圈，高壓線與車體距離5～7mm，看是否有火花。通常可以找一節(jié)干電池，讓負極與車體接觸，高壓線與車體保持5～7mm，用初級線圈的一端與干電池的正極瞬間接觸，看高壓線與車體之間是否有火花。有則說明是好的，否則是壞的。以上的過程不需將點火線圈從車上取下，如果要取下檢測，應(yīng)注意導(dǎo)線的接法，且應(yīng)注意安全。常見的故障還有絕緣有問題，即：有時候高壓線會對車體放電跳火，從而使發(fā)動機很難啟動或不能啟動。并且高壓線漏電跳火是一大安全隱患，應(yīng)盡早處理。判斷的方法可以用萬用表電阻擋分別測量地線與絕緣部分、高壓線與地線、低壓線與地線的電阻，其阻值應(yīng)在于1MΩ為正常，否則說明絕緣不良，應(yīng)對其更換。有條件的話，可以利用點火線圈測試儀對其進行測量。三、點火開關(guān)點火開關(guān)好壞的判斷，可以利用萬用表R×1擋測量。將萬用表的兩表筆分別接在點火開關(guān)斷開的不同顏色的四根導(dǎo)線上。如WH125-C的點火開關(guān)線為黑/白、綠、紅色和黑色線，先將表筆接在黑/白線和綠色線上，斷開和閉合點火開關(guān)，看萬用表的指針變化情況。當點火開關(guān)處于“ON”時，指針應(yīng)在無窮大處。開關(guān)處于“OFF”時指針應(yīng)指零。再把表筆接在另外兩根線上，當開關(guān)處于“ON”時，指針指零，當開關(guān)處于“OFF”時，指針應(yīng)在無窮大，則說明點火開關(guān)是好的。在沒有萬用表的情況下，可以用以上的說的串聯(lián)小燈泡或揚聲器代替進行判斷。四、電子點火器一般情況下，判斷電子點火器的好壞可以根據(jù)維修手冊上的數(shù)據(jù)，用萬用表電阻擋測量各接線端的電阻，然后在與其對比來判斷電子點火器的好壞。此方法雖判斷準確，但很不實際。還有一種方法可以直接看有沒有電壓輸出。具體操作為：斷開點火線圈與電子點火器相連的那根線，從點火器接出一根導(dǎo)線，將其與發(fā)動機相距3～5mm，然后用力踏動啟動桿或利用電啟動使發(fā)動機轉(zhuǎn)動，看有沒有跳火現(xiàn)象，如果有強烈的火花，則表明是好的，若沒有火花或是火花弱，則說明有問題，應(yīng)對其更換。五、點火電源線圈判斷點火電源線圈的方法很多，可以直接用萬用表電阻擋直接進行測量，看線圈是否有短路或是斷路現(xiàn)象。也可以直接測量其發(fā)出的電壓，通常此方法更為直接。即：將萬用表調(diào)到AC電壓20V擋，一只表筆接在點火電源線圈的輸出端，另一只表筆接在發(fā)動機上，用力踏動啟動桿，看萬用表指針的變化情況。如果指針會隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化，則說明線圈是好的，反之，則說明是壞的。在沒有萬用表的情況下，可以找一小燈泡（或小試燈）進行測試。如果發(fā)現(xiàn)小燈泡的發(fā)光會隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化，則說明是好的，反之則說明是壞的。還有一種方法，可以利用其所發(fā)出的電，進行整流后，對一電容進行充電，然后再讓電容器對地（發(fā)動機）進行放電，以此來判斷其好壞。如果會放電就說明是好的，反之是壞的�；蚴侨缜八�述，用小喇叭也可以測出其好壞。六、觸發(fā)線圈在點火系統(tǒng)有故障的前提下，判斷觸發(fā)線圈是否有問題時，可用排除法間接地判斷其好壞。因為在CDI電子點火器中，觸發(fā)級所需要的電壓和電流都很小。即觸發(fā)線圈匝數(shù)較少。因此，用普通的磁電式萬用表不易測出，但是我們可以用靈敏度高的數(shù)字萬用表或測試儀，測出相關(guān)的數(shù)據(jù)再與理論值進行比較來判斷其好壞。另外，可以找一節(jié)干電池來代替觸發(fā)線圈在整個點火系統(tǒng)中的作用。具體操作為：將干電池的負極接在發(fā)動機或地線上，先取下火花塞，將其塞在火花塞帽里，并且讓火花塞與發(fā)動機缸體保持4～5mm，轉(zhuǎn)動磁電機，使其對點火器中的電容進行充電，然后再將與觸發(fā)線圈相接的線頭與干電池的正極接觸一下，如果有火花，則說明其他部件是好的，從而說明觸發(fā)線圈有問題。通過以上敘述可看出，摩托車點火系統(tǒng)故障只有這些。當遇到點火系統(tǒng)故障時，應(yīng)正視困難，研究問題，找出規(guī)律。但在檢測點火系統(tǒng)時，不能只是考慮點火系統(tǒng)，因為整個電氣系統(tǒng)是相互聯(lián)系的，應(yīng)該結(jié)合實際，找出產(chǎn)生這種故障的原因，徹底解決問題。同時，也可以看出萬用表在修理電路中的巨大作用，因此，我們很有必要配備一只萬用表。另外，我給喜歡外出或是喜歡跑長途的車友一個小小的建議，當你們準備踏上長途之行前，你們很有必要準備一套“外置的點火系統(tǒng)”，因為它可以讓你省時、省心、省力！使你的長途之行一帆風順

回答者：shahgy7202016-10-22 00:00