提問者：likunye599se2013-07-07 00:00
能用，都一樣的東西，就是貼了個大眾的牌子。 按照說明書加滿一桶油，放入積碳清潔劑，直到把汽油用沒前不能再加入新的汽油。 都這樣的，買個別的牌子不也一樣用的？ 只要機油型號等級年度一樣，機油都可以通用的，更別說這個了。 依你這么一說，連燒什么牌子的汽油都要大眾制定，必須大眾出的汽油？印著大眾得標，可是大眾煉油嗎？
回答者：cpu504362016-07-07 00:00
不是積炭。積炭一般是缸體內(nèi)燃燒不充分殘留太多炭灰，影響油耗和動力。你的現(xiàn)象很像節(jié)氣門過臟，打火困難，提速慢，當你大力油門后，實際有短暫沖洗節(jié)氣門的功效，所以后續(xù)正常也是可能的。但是以后還是容易再出現(xiàn)類似故障。 需要去清
提問者：gbgreat2013-07-14
建議最好的辦法就是跑一趟高速，最好路途超過100公里以上，同時汽油里面添加清洗的東西，我之前跑高速300公里，跑完之后感覺發(fā)動機不一樣。試試，這個比清洗積碳啥的效果更好。記住高速的時候如果允許速度提到140左右，持續(xù)時間
提問者：wukanaishei2013-07-13
不知道是多少的發(fā)動機。在廣州，有個叫做v仔的，他的團隊專門針對標致的兩款發(fā)動機(1.6、2.0)進行升級等改造。我看到他的一個項目就是將發(fā)動機缸體的出氣口進行擴孔，然后重新打磨氣門，使排氣更加順暢，再采用截面略向上凸起的
提問者：snowine10122014-02-17
你說的氣門數(shù)是指單個汽缸的氣門數(shù)。氣門越多，發(fā)動機形式越較先進。四缸就是八氣門、十六氣門。 十六氣門的好是肯定的了，工作循環(huán)更合理，更省油，技術(shù)更先進。。
提問者：hopposite2013-06-04
積碳形成原因是：受電噴發(fā)動機控制特點的決定，汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當我們熄滅發(fā)動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作循環(huán)所噴出的汽油卻無法被回收，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發(fā)，但汽油中的蠟
提問者：opoh52w309322016-02-11
久不久跑一次高速. 來回幾十公里足以. 把發(fā)動機保持高轉(zhuǎn)速3500以上. 發(fā)動機高度燃燒能消去積碳.
提問者：xsjinweidong2013-09-22
