提問者：a5759356742013-05-08 00:00
不足之處 中控臺的控制按鈕繁多，加上多功能顯示屏，讓人有如進(jìn)入科學(xué)實驗室般眼花繚亂。儲物廂蓋不易關(guān)閉，杯架設(shè)計不夠美觀，車載電話位置不合適。 路上性能 盡管途銳跟豐田陸地巡洋艦尺寸相若，但是其路上表現(xiàn)則與巡洋艦形成強烈的反差。途銳的底盤是四輪獨立懸掛，所以先天具有良好的舒適性和抓地性。在公路上一如高級轎車，完全沒有越野車那種由于車身的慣性和非彈簧質(zhì)量或稱簧下質(zhì)量帶來的笨重感。與大眾轎車的表現(xiàn)相反，由于途銳的四個輪子靠近車身四角，所以高速穩(wěn)定性比轎車還要好。只是由于車身高度畢竟高于轎車，所以彎道上的穩(wěn)定感遜于轎車。但明顯高于非獨立懸掛的SUV。 全時4wd(4xmotion) 同兩擋分動器相連為了低擋變速。一個多盤式離合器幾乎可以把100%扭矩送到前或后輪軸。位于駕駛倉內(nèi)的一個旋鈕可以人工啟動標(biāo)準(zhǔn)裝置的差速器鎖。v8x上有三個差速器鎖。當(dāng)空氣懸掛可調(diào)時，離地間隙差不多是12英寸，這在市場上算是最好的一個參數(shù)了。為了裝貨它還可以下降半個英寸并且根據(jù)其速度還可以把數(shù)據(jù)調(diào)在這兩個之間。標(biāo)準(zhǔn)裝esp在鋪設(shè)路和不平路面上有不同的模式。 所有車型均搭配的是6速變速箱，根據(jù)發(fā)動機的不同，搭配不同的手動或自動變速箱。全時四輪驅(qū)動的動力通過變速箱，前軸、后軸和中央差速器傳給4個車輪。中央差速器是途銳的標(biāo)準(zhǔn)配置，并可選裝后軸差速器。途銳的電子系統(tǒng)由中央差速器和后軸差速器的多片式離合器自動啟動。一般情況下，途銳的動力分配比例為50∶50，但是根據(jù)路況，100%的動力輸出可以傳給前軸或者后軸。駕駛者可以通過儀表板的遙控開關(guān)控制動力分配(可以達(dá)到100%)。電子差速鎖edl可以有效地輔助分配動力。麗江郊外的一塊丘陵，是施展越野大師的圣地。 值得一提的是，在險峻的山道上下山，無論是搭載了手動變速箱或者自動變速箱的途銳都將自動激活下山輔助系統(tǒng)，當(dāng)車速低于20公里／小時時，esp電子穩(wěn)定程序?qū)�，這時如果途銳處于空擋，它將通過制動以一定的速度下山，下坡時的自動減速功能，即使你操控失誤錯踩了油門也不會發(fā)生加速度問題。
回答者：yamlj402016-05-08 00:00
如果是轉(zhuǎn)動鑰匙門到啟動檔，沒有啟動發(fā)動機之前聽到嗡嗡的聲音，這是電動汽油泵正常工作的聲音，車輛長時間停放后油壓會降低，所以在啟動前電動汽油泵會自動運轉(zhuǎn)幾秒鐘，以確保車輛可以順利啟動，這個聲音是正常的；如果是踩下制動踏板后
提問者：hezubin832014-08-15
請先確定是不是空調(diào)有異響，往往啟動著的汽車常令人判斷錯誤，可能是別的配件異響而影響了你的判斷;在一種可能就是空調(diào)真的異響，是皮帶的問題嗎?或者是空調(diào)壓縮機制冷接觸上后一直沒有分離，導(dǎo)致壓機一直工作后癱瘓，造成嚴(yán)重異響，可
提問者：hy5unh1922013-12-16
我建議你買X6 寶馬X6 xDrive 35i--參數(shù) 寶馬X6 xDrive 35i-基本資料 車型名稱 寶馬X6 xDrive 35i 車體結(jié)構(gòu) SUV/CRV/CUV 豪華級別
提問者：love6611162013-04-18
主要看你用多少號的柴油咯，車子油箱的位置稍微帶點保溫的功能，一般會比柴油標(biāo)號還低1-2度不會結(jié)冰。
提問者：beauty1985422013-08-23
涼車啟動有異響，著說明發(fā)動機有問題，一、缸壁間隙有點大；二、活塞有點擺頭、三、軸瓦（�。┛赡苡悬c曠再就是氣門挺桿缺油（多為機油壓力有點底），之所以都是“有點”是因為這個毛病不大。 但在今后的日常行駛中如發(fā)祥地
提問者：xvfszvdvd2013-03-24
1：常規(guī)動力環(huán)節(jié)，途銳hybrid裝備的3.0升V6直噴機械增壓發(fā)動機調(diào)教更為激進(jìn)，可以輸出245千瓦（333馬力）的功率和440牛米的扭矩，比普通版的汽油機高出32千瓦和40牛米，與之搭配的是采用液力變矩器傳動結(jié)構(gòu)的8
提問者：ue18177ij2013-01-17
