提問者：說好的ABC呢2013-06-10 00:00
增壓的目的就是為了在不增加發(fā)動機(jī)排量的情況下增加發(fā)動機(jī)的輸出功率和扭矩，使汽車擁有更好的動力性能。目前的增壓技術(shù)主要有兩種：機(jī)械增壓和渦輪增壓，但二者原理卻不同。 渦輪增壓的全稱為廢氣渦輪增壓，一般用“T”表示。渦輪增壓是通過排氣管出來的高速氣體推動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而提高進(jìn)氣管中氣流壓力的設(shè)備。增加氣流壓力以使更多的空氣，也就是更多的氧氣進(jìn)入氣缸，這樣燃燒就會更加充分，動力也就更大。增壓器的兩端一邊是渦輪，一邊則是壓氣機(jī)，廢器帶動葉片旋轉(zhuǎn)驅(qū)動壓器機(jī)工作，使它向進(jìn)氣管更快，更大量地輸送空氣。渦輪增壓器借助的是高速廢氣的功能，這部分能量在普通發(fā)動機(jī)上是白白浪費(fèi)掉的。借助它的速度，渦輪壓器轉(zhuǎn)子可以獲得很高的轉(zhuǎn)速，最高轉(zhuǎn)速甚至達(dá)到150000rpm上下。 但渦輪增壓有個最大的缺點(diǎn)，就是有渦輪遲滯現(xiàn)象：就是在較低轉(zhuǎn)速下時，當(dāng)踩下油門踏板，發(fā)動機(jī)不會有較大的動力提升，要等到轉(zhuǎn)速上升到一定程度（一般在2500-3000轉(zhuǎn)），渦輪增壓器才開始工作，此時會感覺動力突然上升，但這樣往往會影響汽車的乘坐舒適性！ 而機(jī)械增壓卻不同：它的轉(zhuǎn)子不是由發(fā)動機(jī)的廢氣驅(qū)動，而是直接由皮帶連接發(fā)動機(jī)的曲軸，由發(fā)動機(jī)的曲軸來驅(qū)動。而曲軸又是發(fā)動機(jī)的動力輸出軸，這樣機(jī)械增壓器既增了壓，但同時也消耗了一部分動力，所以一般機(jī)械增壓的增壓效率都不高。但是機(jī)械增壓的最大優(yōu)點(diǎn)就是沒有渦輪增壓的渦輪遲滯現(xiàn)象，所以機(jī)械增壓在低轉(zhuǎn)速下的增壓效果比較明顯，但是缺點(diǎn)是隨著轉(zhuǎn)速的升高其效率也逐漸下降，這與渦輪增壓正好相反！
回答者：rbr186352016-06-10 00:00
● 動力:柴油版扭矩更強(qiáng)勁 柴油的低扭表現(xiàn)要好過汽油動力不少。 極光動力輸出對比 排量 2.2T柴油發(fā)動機(jī) 2.0T汽油發(fā)動機(jī) 最大功率(kW/rpm)
提問者：pizn534532013-09-04
1、 發(fā)動機(jī)有異響 癥狀說明：發(fā)動機(jī)艙出現(xiàn)異響的可能性會比較多，大多數(shù)人也是憑聲音來源判斷出來是發(fā)動機(jī)艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風(fēng)嘯式的異響。 解決辦法：發(fā)動機(jī)異響標(biāo)志發(fā)動機(jī)某一機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已
提問者：兔子沒耳朵shit2016-07-01
（1）異響與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系 發(fā)動機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)�！ 、佼愴憙H在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪
提問者：l386301562015-11-19
異響與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系發(fā)動機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。1、異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有
提問者：aiping1142016-07-21
首先，雷克薩斯LX可以排除掉，排量大馬力小，加速慢到死，唯一優(yōu)勢便宜，后期費(fèi)用低 新總裁和帕拉梅娜是個很好的對手，但是新總裁明顯起步價比較高，而且中國瑪莎拉蒂沒有專門的維修人員，都是與法拉利共享，所以工時費(fèi)會比
提問者：fdgdd1r1e2015-04-07
同樣發(fā)動機(jī)，變速器不一樣當(dāng)然加速性能不同。
提問者：2013-09-05
