現(xiàn)代途勝和起亞獅跑對(duì)比一下

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一直以來(lái)，人們受縛于朝九晚五的生活框架，一切按部就班，任時(shí)間磨平了激情的棱角，體現(xiàn)在汽車(chē)文化方面就是滿大街千篇一律的小轎車(chē)。隨著社會(huì)發(fā)展帶來(lái)的城市無(wú)限擴(kuò)大，被“禁錮”在圍城中的都市族越來(lái)越渴望突破都市鋼鐵森林的束縛，在自然曠野中尋找嶄新的自我。他們?cè)谄诖�著一種全新的生活方式，隨之而來(lái)“城市SUV”--這一嶄新的汽車(chē)?yán)砟顟?yīng)運(yùn)而生。這就需要這類(lèi)車(chē)既要注重日常使用的便捷性，同時(shí)又有著不俗的越野能力，力求通吃城市和野外的車(chē)型來(lái)滿足這一需求。東風(fēng)悅達(dá)起亞和北京現(xiàn)代途勝就是這一理念下的產(chǎn)物。 外觀PK:途勝偏向穩(wěn)重 獅跑追求時(shí)尚 現(xiàn)代和起亞雖同屬現(xiàn)代集團(tuán)，但不同的企業(yè)文化造就不同的產(chǎn)品特性，獅跑和途勝的品牌性格烙印就有著顯著的區(qū)別，特別是在外觀上�？傮w說(shuō)來(lái)，現(xiàn)代汽車(chē)偏向于四平八穩(wěn)，比較適合務(wù)實(shí)的人群，途勝就是給人這樣的感覺(jué)。外觀上，為了增強(qiáng)途勝越野車(chē)的野性，設(shè)計(jì)師在引擎蓋上增加了兩條高高的隆起，輪拱也被設(shè)計(jì)得粗大夸張。不過(guò)這些細(xì)節(jié)并沒(méi)有把途勝打造成一部悍馬H2或是凱雷德，運(yùn)用一些柔和的曲面、線條，途勝又被拉回到平和的現(xiàn)代風(fēng)格，但作為一款城市SUV來(lái)說(shuō)，時(shí)尚感、精致度稍有欠缺。 而作為同是現(xiàn)代集團(tuán)旗下的企業(yè)，起亞汽車(chē)追求的是年輕和運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，這可以說(shuō)是起亞相對(duì)與現(xiàn)代最大的區(qū)別。從目前它們?cè)趪?guó)內(nèi)投放的具體車(chē)型來(lái)看，銳歐較雅紳特更為年輕，賽拉圖較伊蘭特更為運(yùn)動(dòng)，獅跑的整體氣質(zhì)也比途勝更加瀟灑和年輕。因此，獅跑的擁躉也多為年輕時(shí)尚、現(xiàn)代有品位的個(gè)性一族。外觀上，幾道簡(jiǎn)單直接的溝壑和立體外拋的輪眉將新獅跑塑造得像雕塑一般錯(cuò)落有形，剛?cè)岵��?jì)。平行的線條能更好地表現(xiàn)車(chē)輛的緊湊感，因此獅跑的整車(chē)尺寸雖然要比途勝大出數(shù)十毫米，但卻在視覺(jué)上給消費(fèi)者營(yíng)造出了比途勝更緊湊的感覺(jué)。從車(chē)頂行李條往下延伸的黑色塑料與車(chē)尾相連，使得獅跑從車(chē)尾看起來(lái)有幾分沃爾沃XC90的影子，配以寬大的高剎車(chē)燈，非常搶眼，跳脫了以前韓國(guó)平庸的形象。此外，獅跑的前霧燈是與網(wǎng)格狀格柵配合的，這一點(diǎn)比途勝將前霧燈直接嵌在前保險(xiǎn)桿上相比，保護(hù)得更到位些。 配置PK:途勝走傳統(tǒng)路線 獅跑更年輕人性 在內(nèi)飾的總體布局方面，兩款車(chē)雖然都是采用了比較傳統(tǒng)的形式，但在細(xì)節(jié)上還是略有差異的。獅跑作為剛推出不久的新車(chē)，給人的感覺(jué)更精致，有質(zhì)感。配置方面，此次試駕的兩款車(chē)型均配備了自動(dòng)空調(diào)、前排加熱座椅等舒適性裝備，并均裝備了行程電腦，在同價(jià)位的SUV車(chē)型中算是比較豐富的。除了舒適裝備外，兩車(chē)均有諸多的便利性設(shè)置，車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間豐富，空間組合多樣，這些均非一般房車(chē)能比擬。但如同前面所言，獅跑帶MP3功能的前置6CD吸入式音響系統(tǒng)、AUX、USB接口等配置更體現(xiàn)了其整車(chē)年輕化的定位，在保留CD等傳統(tǒng)音源設(shè)備的同時(shí)，更大大滿足了年輕人音樂(lè)DIY的需求。此外，獅跑還在中控臺(tái)右側(cè)設(shè)計(jì)了一個(gè)寬大的安全扶手，這在車(chē)輛高速行駛或顛簸路面時(shí)可以方便在副駕駛座的乘客使用。這一類(lèi)比較貼心的配置包括后窗的隱私玻璃、頂置載物架、掛件鉤等，可以說(shuō)照顧到了駕乘者在用車(chē)時(shí)的多種需求。 動(dòng)力PK:兩款經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī) 表現(xiàn)均可圈可點(diǎn) 在動(dòng)力上，無(wú)論是途勝還是獅跑，所匹配的兩套動(dòng)力系統(tǒng)都是相同的:即2.0L直列四缸和2.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)兩種選擇。我們?cè)囻{的途勝搭載了2.0CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，從實(shí)際駕駛感受來(lái)說(shuō)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有著兩個(gè)動(dòng)力輸出高點(diǎn)。首先是起步瞬間，油門(mén)要是稍微踩大一點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)還是能輕易拉著途勝做抬頭起步，給人以一種排量雖小但韌性十足的感覺(jué)。在過(guò)了起步階段的小高峰后，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出會(huì)趨于緩和并一直持續(xù)到4000rpm附近，此時(shí)的時(shí)速會(huì)在80公里/小時(shí)左右。再加大油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)明顯有個(gè)再發(fā)力的過(guò)程，控制著油門(mén)，很容易使途勝在車(chē)流中左右突擊。 我們這次試駕的獅跑是手自一體2.7L版。這款發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校比較偏重低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩的輸出，中段力量持續(xù)穩(wěn)定，實(shí)際駕駛中極速基本鎖定在180km/h，應(yīng)付日常的加速、超車(chē)根本沒(méi)有問(wèn)題。可以說(shuō)2.7V6發(fā)動(dòng)機(jī)作為一臺(tái)V6引擎，性格不會(huì)特別強(qiáng)悍或躁動(dòng)，動(dòng)力輸出相比2.0CVVT更加線性，從低轉(zhuǎn)到高轉(zhuǎn)更加順暢和完整，總體感受就像是把2.0L那兩個(gè)動(dòng)力輸出高峰拉平了，同時(shí)底氣又增了好幾層。 經(jīng)過(guò)此次試車(chē)，把現(xiàn)代集團(tuán)下面兩臺(tái)主力發(fā)動(dòng)機(jī)做了一次檢閱，總體來(lái)說(shuō)，這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還是能給人以驚喜的。由此可以類(lèi)推，不管是搭載2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)還是2.0L，兩款車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)都不會(huì)讓你失望。

回答者：fjgst84a2016-03-29 00:00