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寶馬X3車怎么樣?

提問者:匿名人士433342014-08-11 00:00

。。。

最佳答案

比較經(jīng)典的SUV。  每當汽車制造商發(fā)現(xiàn)自己的產(chǎn)品領域沒有競爭對手存在時,他們會很高興。這不,寶馬就著實地為他們的x3興奮了一把。它搶占了一塊競爭對手從未染指過的土地。現(xiàn)在市場上供應的其它全輪驅(qū)動車型要么太貴、要么車身太大,要么就是功率太小。因此市場上還沒有能和x3形成捉對廝殺之勢的車型。   寶馬也為新車型創(chuàng)造了“運動休閑車”(sport activity vehicle)的概念,你可以偶爾開著它去郊外進行一些不太激烈的野外駕駛,但是大多數(shù)時間它都會在市區(qū)里巡游。于是,非承載式車身、實心軸、非獨立懸掛之類的部件似乎變成了原始越野車上的遺物。保守的人認為這是大逆不道,而大部分顧客則認為這是對市場需求做出的正確反應,應該令人高興,至少還保留著越野車最可取的優(yōu)點:魁梧結實的車身、寬敞的室內(nèi)空間、座椅位置高和駕駛視野開闊等。   x3即是如此,它的三圍尺寸4565/1853/1674 ,包括軸距2825,都超過了3系。其結果車內(nèi)根本不缺少空間,連后排的腿部都有足夠的活動余地。行李廂容積為480升,并可通過非對稱放倒的后排靠背將它擴大到1500升。對比3系的旅行車(435升至1345升)都大了一號。   駕駛室的各個操控部件設計清晰,有一目了然的感覺。同時,在x3上找不到i-drive按鈕,這種簡化從實際駕駛中體會并不是缺點。位置較高的導航系統(tǒng)顯示屏在行車中觀察備感方便,而且只在使用時才翻轉(zhuǎn)出來,平時可以完整地收藏在儀表臺中,也做到了簡潔。   駕駛座椅和副駕都與傳統(tǒng)越野車不同,很像寶馬轎車的風格。每個邊角的處理都似乎做到最佳狀態(tài),讓不同身材的駕駛者都感到很舒服。同時,駕駛座椅的位置又方便上下車。但如果加價安裝側面的鋁合金踏板,這個優(yōu)點就消失了,而且踏板很容易弄臟褲腿。不過外觀上鋁合金踏板很符合寶馬x3的身份。   全輪驅(qū)動技術是寶馬為x5最新研制的,同時也用于x3。這個取代寶馬原來所采用的中央差速器的新系統(tǒng)稱為x-drive。它擁有膜片式離合器,它可以使前后軸的動力分配具有極大的可變性。如出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度時,離合器可以把更多的動力分配給前軸,使前后的驅(qū)動力達到一種平衡。膜片離合器的電子控制裝置又同動態(tài)穩(wěn)定控制dsc相連接,達到綜合治理的目的。更為可貴的是x-drive可以做到先知先覺。當駕駛員還沒有覺察到有可能出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向危險時,它已經(jīng)通過各種參數(shù)判別出來,并開始介入。只有當通過調(diào)節(jié)前后輪驅(qū)動力還不能滿足要求時,動態(tài)穩(wěn)定控制dsc才開始工作。這樣一來,x3在兩者的綜合作用下就可以確保在一個安全的軌跡上行駛了。另外,為提供最佳的牽引力,汽車在啟動時,膜片離合器是完全關閉的。而當車速超過180公里/小時,又完全采用后輪驅(qū)動。   x3調(diào)教的偏硬的懸掛系統(tǒng)不允許車輪有很大的豎向自由移動空間,因此在野外行駛時車輪離地的情況會經(jīng)常發(fā)生,這種情況一旦出現(xiàn),離地車輪的驅(qū)動就會被自動中斷。但是,車輪離地后,電子驅(qū)動調(diào)節(jié)裝置進行干預的反應速度并沒有研發(fā)人員設想的那么快。如果汽車在很松軟的地面上行駛的話,空轉(zhuǎn)的車輪就很容易因此而陷進去。   由此可見,寶馬x3在野外的作戰(zhàn)能力并不是非常出色,雖然x3巨大的保險杠使它看起來很像越野車,但它與越野車有很大的差別,其更多的優(yōu)越性還是體現(xiàn)在公路上。這款全輪驅(qū)動的車型在公路上行駛時表現(xiàn)出了寶馬特有的敏捷,其它類似車型根本無法望其項背。   x3魁梧的身材完全符合suv的特點,也同時具備他們的缺點—重量大。x3與全輪驅(qū)動的3系旅行車相比幾乎重了150公斤。風阻系數(shù)也高,為0.35,主要原因是迎風面積更大了。x3標準型3.0i采用17英寸輪轂,配全天候輪胎,最高車速210公里/小時。也可以選裝18英寸輪轂和v級別輪胎。最高速度可以達到224公里/小時至于0~100公里/小時加速,其實并不能說明一切。x3的成績是8.1秒(5速自動檔),雖比同排量的3系轎車慢,但x3更多強調(diào)的是輕松愜意的駕駛。尤其是x3所匹配的3升直6發(fā)動機,運轉(zhuǎn)平穩(wěn),但在需要的時候又有充沛的動力儲備,給人留下良好印象。5擋自動變速箱的換擋也相當精準,它與直6發(fā)動機的完美配合構成了x3的樂趣源泉。   在細小的安全配置方面有些遺憾,作為標準配置提供的5個三點式安全帶的高度都不可調(diào)節(jié),對于身材高大的駕駛者來說不是很合身。另外,整合在dsc(電子動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng))中的拖車穩(wěn)定控制系統(tǒng)并不是經(jīng)常用的上,只能說是一種點綴。   x3再一次將寶馬的技術精髓發(fā)揮出來。駕駛室設計簡潔明快,各操控部件清晰、準確。駕駛操控很靈便,具備運動風格的駕駛性能,轉(zhuǎn)向非常準確,路感很清晰,在多彎路面行駛可以給駕駛者帶來更多的樂趣,讓你充滿信心。經(jīng)典的直列6缸發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn),動力充沛,表現(xiàn)出寶馬的特色。不足的是在短波路面行駛時減震舒適性不夠令人滿意,同時汽油機的油耗也高了些。

回答者:zjsc1112016-08-11 00:00

寶馬X3(進口)相關問題

  • 2006年寶馬x3收音機維修后時間顯示怎么設置

    在車輛使用說明里寫的有,或者去維修點讓人幫你調(diào)。寶馬X3獨具個性,引入了新SUV運動型多功能車的概念,并且裝備了寶馬的專利xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)。寶馬X3將運動型多用途車特有的外形比例與經(jīng)典和創(chuàng)新的設計融為一體,外

    提問者:NOTEBOOK112014-12-14

  • 想買寶馬X3,請問開過此車的人感覺怎么樣?2.5i和3.0i配置上有什么區(qū)別?

    我感到X3在轉(zhuǎn)向時,軌跡非常準確,路感也很清晰,相信在多彎路面行駛可以給駕駛者帶來更多的樂趣,讓你充滿信心。由于傳統(tǒng)的各種控制按鈕取代了iDrive智能駕駛系統(tǒng),各功能鍵的操作也變得非常簡單。  配自動變速器、3升發(fā)

    提問者:gerry6642013-03-16

  • 奧迪Q5和寶馬X3誰更好些?

    建議你買Q5,個人認為比寶馬X3漂亮,性價比高,值得推薦,個人認為比寶馬X3漂亮,尤其快國產(chǎn)了,有價格優(yōu)勢!口碑比X3都好!奧迪Q52010款 2.0TFSI 越野款(進口) 63.50萬 Q5是奧迪繼Q7之后的第二

    提問者:qimo64882013-06-25

  • 寶馬x3提醒請小心駕駛,避免急剎車,顯示輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)失效,安全帶限力帶有異常,是什么原因

    “因為懂你,所以簡單” - 很高興為您解答:顯示輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)失效,安全帶限力帶有異常。。∧梢缘较嚓P的企業(yè)論壇問一下歡迎微信咨詢,中維世紀微信訂閱號jovisionwx,如還有疑問,可以繼續(xù)微信向我們提問。

    提問者:hmqtl2014-09-11

  • 07款寶馬X3 3.0si側翻為什么不出安全氣囊?有沒有比寶馬駕駛性能更安全方便點的車?

    一般氣囊是有危險性的,不到一定的碰撞強度和車速,是不會出來的。還是安全帶安全性能更可靠。比寶馬好的肯定是保時捷了。還有就是奔馳,馬自達也行,不過關鍵是你說的是那個系列的車,同系列情況下是各有千秋的。

    提問者:oldcat17352013-05-20

  • 寶馬x3儀表盤指示燈圖解

    手剎指示燈新手容易犯的錯誤汽車手剎沒有放下。該指標是一個圓!或P字母,通常是關閉狀態(tài)。當手剎被拉起時,指示燈會自動亮起。目前,只有一些模型沒有放手剎的警告音。 電池指示燈新車至少兩年的電池壽命,但如果是二手車或庫存車,你

    提問者:sjzhthj2016-09-03

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寶馬X3(進口)頻道

報價:62.99
級別:SUV
排量:3.0T
變速箱:自動

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