問答

睿翼這車怎么樣

提問者:csol中國僵尸2013-07-23 00:00

適合剛上大學的開嗎?這車性能如何?

最佳答案

睿翼以“進化的ZOOM-ZOOM”(ZOOM-ZOOM Evolution)為開發(fā)理念,以 “Best of CD Class(同級別中最強)”為目標,采用馬自達獨立開發(fā)的全新的高端產(chǎn)品平臺,該平臺是迄今世界最先進的中高級車平臺之一;谠撈脚_,睿翼在高級感、駕駛便利性、動力、安全、燃油經(jīng)濟性、靜肅性等諸多方面都有了全面的進化,是馬自達品牌的杰出作品,代表了馬自達品牌的終極追求方向。 安全性:相比同級別車,睿翼在安全性方面走得更遠,尤其在主動安全上,是同級別中最強,目標是“杜絕交通事故的車輛”。   主動安全系統(tǒng)裝備包括:大口徑盤式制動器、ABS、DSC(動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng))、電子牽引力控制系統(tǒng)、輔助剎車等;而值得一提的是,睿翼領(lǐng)先同級別對手配備了固定式AFS(adoptive front Lightingsystem)和Bi-Xenon head lamp,當車輛處于轉(zhuǎn)彎處或十字入口轉(zhuǎn)彎時,AFS用燈(固定的燈光)會擴大對行車方向的大燈照明的范圍。夜間行車時,可更容易辨識于十字入口處的步行者/自行車;在走盤山路時,可更容易確認行進方向。   主動安全與被動安全如硬幣的兩面般密不可分,睿翼被動安全系統(tǒng)裝包括:由3H結(jié)構(gòu)的高剛性安全車身Mazda Advanced Impact-energy Distribution and Absorption System(馬自達高級沖擊力分配和吸收系統(tǒng)),Active headrest(可減低頭頸部撞擊傷害頭枕)、簾式氣囊/側(cè)式氣囊等最多六個安全氣囊系統(tǒng)。在多種先進的安全裝備和出色品質(zhì)的護航下,睿翼達到了歐洲安全碰撞測試5星的最高水平。 燃油經(jīng)濟性: 睿翼采取了有力措施改善燃油經(jīng)濟性,實現(xiàn)了同級別車中最節(jié)油的目標。睿翼的風阻系數(shù)為0.27(歐洲規(guī)格),是同級別車中最小。同時,比第一代Mazda6進一步降低了輪胎滾動阻力。此外,在確保安全性能基礎(chǔ)上的車身輕量化設(shè)計和對發(fā)動機控制系統(tǒng)的調(diào)整,有力地提高了燃油經(jīng)濟性,并有效控制了CO2 排放量。 馬自達6睿翼的懸掛是從老馬自達6上改進而來的,具體詳情在技術(shù)解析環(huán)節(jié)有詳細說明。這套在B級車領(lǐng)域都算是高等級的懸掛在老款車型上已得到充分檢驗,睿翼毫無懸念的將這一優(yōu)勢保留下來了。 睿翼的懸掛調(diào)校屬于硬朗的類型,,如果睿翼因為妥協(xié)而喪失了它在運動方面的特長,反而有點東施效顰了。駕駛睿翼過彎仍然是令人興奮的,雖然側(cè)傾不可避免,但絲毫不會影響駕駛者的心情和信心。精準的轉(zhuǎn)向保持了極高的循跡性,在過彎的時候感覺得心應(yīng)手,完全可以用“指哪打哪”來形容?少F的是,作為一款前驅(qū)車,睿翼的尾部擁有很好的隨動性,完全是一副運動性底盤的表現(xiàn)。 當然畢竟是常規(guī)B級車,應(yīng)有的舒適性是不會喪失的。睿翼的底盤表現(xiàn)很像歐洲車,路感清晰但對振動可以較好地過濾,除了開慣凱美瑞或者老君威的人,一般都能接受睿翼底盤的減震性能。較高的車身剛度和懸掛連接剛度在這方面起了關(guān)鍵性作用,因此整個懸掛表現(xiàn)韌勁很足,不會出現(xiàn)不規(guī)則的跳動。 睿翼的下盤功夫也并非完美無缺,在走過一些細小坑洼的時候,感覺不夠細膩。就感覺來看,這更像是輪胎使然。不僅僅是因為它只有 205mm 的寬度,而且由韓泰提供的這套輪胎似乎不能滿足睿翼這個檔次車型才表現(xiàn)。憑經(jīng)驗,如果睿翼能換上級別更高的輪胎,它的底盤質(zhì)感表現(xiàn)還會更好。 轉(zhuǎn)向改變明顯,女性車主肯定會喜歡 不得不承認,老款馬自達6的轉(zhuǎn)向是有些沉的。這當然不是馬自達沒有能力將轉(zhuǎn)向設(shè)定得較輕,而是出于其運動定位使然。雖然這對于駕駛愛好者來說絕對是值得稱道的,但對于女性車主而言,在停車時肯定會不好受。而恰恰外形堪稱驚艷的馬自達6明顯更吸引女性買家,這個特性多多少少會對馬自達6的銷售造成一些影響。 睿翼在這方面進行了較大的調(diào)整,這很難說是改進還是退步,但可以肯定的是會更符合市場需求。即使是原地打輪,睿翼的轉(zhuǎn)向也非常輕巧,EPS電子助力轉(zhuǎn)向在這里起到了很大的輔助作用。按照技術(shù)設(shè)計以及官方的說法,這套助力在高速時會變沉,但就感受來看,睿翼在高速狀態(tài)下的轉(zhuǎn)向仍然比老款要輕。 不過值得肯定的是,轉(zhuǎn)向僅僅是力度上覺得輕,但路感依然是非常好的,轉(zhuǎn)彎時可以提供足夠的回饋力。轉(zhuǎn)向的時候駕駛者對轉(zhuǎn)向的感覺非常直觀,這一點還是符合運動型駕駛者需求的。因此睿翼的這套轉(zhuǎn)向在保留了良好駕駛特性的情況下變輕了,雖然開慣歐洲車的人剛開始會覺得不夠勁,但對多數(shù)人來說這種改變肯定是受歡迎的。很適合有個性的年輕人~

回答者:baiytkmy2016-07-23 00:00

睿翼相關(guān)問題

  • 馬自達睿翼后減震器漏油什么原因

    原因很難找,外力影響或本身質(zhì)量不好,不過速度換掉吧,跑高速不安全了

    提問者:a5106611412016-03-19

  • 馬自達6睿翼轎跑.改裝絞牙避震和空氣懸掛哪個更適用于越野路面?哪個更實用?

    兩個都不適合越野路況,但是相對來說,空氣懸掛的通過性較好一些,但是改裝的性能和耐用性都不敢保證,故障率較高,所以三思。絞牙避震主要是為了能最大限度地降低車身高度,對于車輛的高速穩(wěn)定性和操控都能明顯提升,和越野八竿子打不著

    提問者:shangshaiewgu2013-03-28

  • 馬自達睿翼減震器平面軸承怎么裝

    轉(zhuǎn)彎時需要轉(zhuǎn)動,就需要平面軸承的,壞了起先轉(zhuǎn)動方向時會有異響,沒有什么嚴重后果 就是前面的那個部位 如果是日常使用,可以不用更換避震,但如果考慮到激烈駕駛和路況因素,至少需要更換短簧,硬度更高,不宜傷及避震。

    提問者:GazesNest2015-01-24

  • 馬自達睿翼怎么樣啊

    在目前優(yōu)惠基礎(chǔ)上性價比較高 操控好 外型運動適合年輕 群體,感覺車子動感十足,而且提速超車十分出眾,新車不想跑太快,可是一 不留神就飚到130了,可是轉(zhuǎn)速不很高,記得論壇里說不超過3000轉(zhuǎn)就 OK了,很猛

    提問者:2013-04-16

  • 睿翼減震過硬,還什么牌子的輪胎能好點?

    那就換胎胎膠比較軟的,舒適度比較高的,比如馬牌和米其林都可以,輪胎360

    提問者:txl8406102014-05-08

  • 馬自達 睿翼轎跑改裝多少錢?(如圖)

    上面那車可不只改了你說的那東西,改剪刀門的話大概在1W左右,上面那車還改了減震器也就是將了車身了,要不染你改了輪子也沒它那效果的。它該的剎車就不說了,減震器好的在1W左右,便宜的也要5千以上,輪子的話一起要7千到8千吧!

    提問者:z994mfo4942013-06-27

相關(guān)閱讀

睿翼頻道

報價:16.48-24.98
級別:中型車
排量:2.0L 2.5L 
變速箱:-

車友關(guān)注

最新標簽

按字母分類:
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTWXYZ0-9