奔騰b70司機(jī)門半開開關(guān)故障

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發(fā)動機(jī)打不著火的原因發(fā)動機(jī)打不著火，是汽車最常見的故障之一。打不著火有兩種情況：一種是可以聽見啟動機(jī)的起動聲，但是發(fā)動機(jī)不能起動。另一種是扭動鑰匙后，什么聲音也沒有。第一種情況是起動機(jī)工作，但發(fā)動機(jī)不工作。這種情況比較復(fù)雜，因?yàn)檫@可能是多種故障中的某一種造成。極少有兩種或兩種以上的故障同時(shí)發(fā)生，但也不能說得絕對。（1）首先可能是電路或電子故障。所發(fā)生的現(xiàn)象是非常突然，沒有任何預(yù)兆。電路的故障有：保險(xiǎn)絲燒斷、高壓線圈斷路、低壓電路斷路、中心點(diǎn)火線脫落、分火頭漏電、火花塞損壞。電子故障主要是指中央電腦控制板失去功能。（2）然后是油路故障。油路故障引起的熄火往往有發(fā)動機(jī)無力，加油踏板踩棉花的癥兆。油路故障可能發(fā)生的部位有：油泵失靈、油路不通、油濾堵塞、化油器失效、噴嘴損壞等等。有時(shí)候也會發(fā)生油箱空了而車主卻不知道的情況。加幾升汽油，就解決了所有毛病。（3）最后也可能是機(jī)械故障。常見的機(jī)械故障有：時(shí)間帶（鏈）斷裂、汽缸泄漏無壓力等等。第二種情況是連啟動機(jī)也不工作或勉強(qiáng)工作。這時(shí)候需要檢查的第一件事就是電瓶或叫蓄電池。檢查的方法有很多，如果手頭有一個(gè)電壓表那是最好不過了。接上電瓶的正負(fù)極，然后擰動鑰匙點(diǎn)火。在接通電源的一瞬間，如果電壓指示突然下降低于8伏，你的電瓶一定有問題了。沒有電壓表也無妨，可以用一個(gè)12伏的小燈泡和一小截電源線來代替。方法也是一樣，如果燈泡突然明顯變暗很多，也指示電瓶老化。很多情況下，電瓶已經(jīng)失效了，但還能點(diǎn)亮大燈。這并不奇怪。只有在點(diǎn)火的一瞬問，才能真正檢驗(yàn)出電瓶的性能。因?yàn)檫@時(shí)候它的負(fù)載最大。還有一個(gè)簡單辦法：用肉眼觀察一下電瓶的外壁，如果發(fā)現(xiàn)已經(jīng)膨脹變形了，就意味著絕對需要一個(gè)新電瓶。啟動機(jī)不工作的原因除了電瓶以外，還有可能是點(diǎn)火開關(guān)損壞、點(diǎn)火繼電器損壞或啟動機(jī)本身損壞。另外，還要檢查一下接地線路和保險(xiǎn)絲。汽車空調(diào)故障案例案例1：別克GS乘用車?yán)滹L(fēng)出風(fēng)量不正常 現(xiàn)象：一輛上海通用別克GS乘用車，行駛過程中，空調(diào)出風(fēng)口的冷風(fēng)出風(fēng)量逐漸減小，再過一段時(shí)間后，又恢復(fù)正常。 故障診斷排除：首先使空調(diào)系統(tǒng)工作，過了一段時(shí)間，的確出現(xiàn)客戶所述的間歇性制冷的故障現(xiàn)象。在制冷能力下降時(shí)，觀察壓縮機(jī)的工作情況，發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)能夠一直吸合。連接好空調(diào)壓力表，測試系統(tǒng)內(nèi)的高、低壓端壓力，數(shù)值正常。利用車輛專用檢測儀TECH2進(jìn)行檢測，無故障碼存儲，讀取ECU內(nèi)有關(guān)空調(diào)的數(shù)據(jù)流，沒有發(fā)現(xiàn)異常。 詢問車主后得知，該車前一段時(shí)間由于空調(diào)不涼，在外面修理廠填充過制冷劑，于是懷疑該車制冷劑純度不夠。通過制冷劑純度分析儀測試制冷劑成分后發(fā)現(xiàn)，系統(tǒng)存在28 010的R12。因?yàn)閯e克乘用車空調(diào)系統(tǒng)添加的制冷劑應(yīng)為R134a，于是排空系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑，并更換壓縮機(jī)壓力調(diào)節(jié)閥，用氮?dú)馇逑纯照{(diào)管路并抽真空后填充純正的R134a制冷劑，再次打開空調(diào)試驗(yàn)，故障排除。 故障分析：別克轎車裝備的是變排量空調(diào)壓縮機(jī)。空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，空調(diào)控制系統(tǒng)不采集蒸發(fā)器出風(fēng)口的溫度信號，而是根據(jù)空調(diào)管路內(nèi)壓力的變化信號控制壓縮機(jī)的壓縮比來自動調(diào)節(jié)出風(fēng)口溫度。在制冷的全過程中，壓縮機(jī)始終是運(yùn)轉(zhuǎn)的，制冷強(qiáng)度的調(diào)節(jié)完全依賴于裝在壓縮機(jī)內(nèi)部的壓力調(diào)節(jié)閥來控制。當(dāng)空調(diào)管路內(nèi)高壓端的壓力過高時(shí)，壓力調(diào)節(jié)閥縮短壓縮機(jī)內(nèi)活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低制冷強(qiáng)度。當(dāng)高壓端內(nèi)壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時(shí)，壓力調(diào)節(jié)閥則增大活塞行程以提高制冷強(qiáng)度。由于該車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑內(nèi)混入了R12，造成系統(tǒng)內(nèi)壓力控制不良，制冷強(qiáng)度上升。在此狀態(tài)下工作一段時(shí)間后，過低的溫度使蒸發(fā)器外壁結(jié)霜，空調(diào)出風(fēng)口無風(fēng)，當(dāng)蒸發(fā)器外壁的霜融化后系統(tǒng)又恢復(fù)正常。因?yàn)檫^低的溫度已經(jīng)改變了壓力調(diào)節(jié)閥內(nèi)部彈簧的彈性系數(shù)，所以壓力調(diào)節(jié)閥也應(yīng)更換。在日常維修空調(diào)的過程中發(fā)現(xiàn)加錯(cuò)制冷劑的情況時(shí)有發(fā)生，這種情況在年代比較久的進(jìn)口車上比較常見。維修人員在加注空調(diào)制冷劑之前，一定要確定車輛使用制冷劑的種類，以免造成嚴(yán)重后果。 案例2：奧迪100空調(diào)不涼現(xiàn)象：一輛奧迪100 2.6E汽車空調(diào)不涼。 故障診斷排除：經(jīng)檢查該車空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，用手摸空調(diào)低壓管有冰手的感覺，說明空調(diào)的制冷系統(tǒng)工作正常，但就是從出風(fēng)口吹出的風(fēng)不涼。將空調(diào)控制面板的溫度調(diào)至18℃或最低并處于內(nèi)循環(huán)狀態(tài)，空調(diào)仍舊不涼。由于該車裝備自動空調(diào)，其與手動空調(diào)的區(qū)別就在于，冷暖風(fēng)門和各出風(fēng)口的風(fēng)道風(fēng)門轉(zhuǎn)換采用電動伺服機(jī)構(gòu)控制。參照手動空調(diào)的檢修思路，在檢查自動空調(diào)的冷暖風(fēng)門時(shí)，發(fā)現(xiàn)控制面板的溫度無論由熱(H)調(diào)到冷(L)或由冷調(diào)到熱時(shí)，控制冷暖風(fēng)門轉(zhuǎn)換的電動伺服機(jī)構(gòu)始終不動。由于此時(shí)風(fēng)門處于暖風(fēng)位置，故使得冷風(fēng)不是直接通過蒸發(fā)器由風(fēng)道吹出，而是還要經(jīng)過暖風(fēng)散熱器，由此導(dǎo)致吹出的風(fēng)不涼。于是拆下電動伺服機(jī)構(gòu)檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)電動機(jī)已損壞。 更換電動伺服機(jī)構(gòu)后進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)，冷暖風(fēng)門轉(zhuǎn)換正常，空調(diào)冷風(fēng)恢復(fù)正常，故障排除。繼電器故障，可能性很多：由于電流過大，觸點(diǎn)燒壞線圈電壓不穩(wěn)，或線圈老化，線圈燒化或者觸點(diǎn)老化，接觸不良情況很多，具體情況具體分析失火指由于發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)不能在氣缸有效的釋放點(diǎn)火能量（點(diǎn)火失�。�、噴油量的偏差（混合氣的濃度偏差）、氣缸壓縮壓力太底或其他任何原因，導(dǎo)致氣缸內(nèi)的燃燒過程不能中斷或不能燃燒，將導(dǎo)致排放超標(biāo)，或者導(dǎo)致催化劑過熱而損壞。就OBD診斷檢測而言，它是指失火次數(shù)超過限定的值，系統(tǒng)判斷為發(fā)生失火故障。1、怠速抖動 2、加速無力 3、油耗增加 4、排放超標(biāo)多缸失火維修方法案例 說明： 失火指由于發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)不能在氣缸有效的釋放點(diǎn)火能量（點(diǎn)火失�。�、噴油量的偏差（混合氣的濃度偏差）、氣缸壓縮壓力太底或其他任何原因，導(dǎo)致氣缸內(nèi)的燃燒過程不能中斷或不能燃燒，將導(dǎo)致排放超標(biāo)，或者導(dǎo)致催化劑過熱而損壞。就OBD診斷檢測而言，它是指失火次數(shù)超過限定的值，系統(tǒng)判斷為發(fā)生失火故障。 運(yùn)行故障診斷碼的條件 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速600<轉(zhuǎn)速<6200 進(jìn)氣溫度>-28°C 發(fā)動機(jī)負(fù)荷大于零負(fù)荷運(yùn)行 發(fā)動機(jī)處于穩(wěn)定工況運(yùn)行，即節(jié)氣門、負(fù)荷、點(diǎn)火角提前角等變化速率在一定范圍內(nèi)；車輛運(yùn)行在非壞路上，即此時(shí)失火檢測功能運(yùn)行；無相關(guān)傳感器故障；發(fā)動機(jī)處在非斷油狀態(tài)； 設(shè)置故障診斷碼時(shí)發(fā)生的操作 連續(xù)2個(gè)駕駛循環(huán)均充分檢測到相應(yīng)程度的失火故障則點(diǎn)亮MIL燈故障燈閃爍 以下操作將被禁止： 失火供油自學(xué)習(xí),失火斷油自學(xué)習(xí),后氧閉環(huán)控制,催化器診斷 相關(guān)的故障現(xiàn)象： 1、怠速抖動 2、加速無力 3、油耗增加 4、排放超標(biāo)檢查步驟： 步驟操作 是 否 1 車輛靜置一定時(shí)間，使發(fā)動機(jī)水溫及油溫冷卻至室溫或較低溫度。 2 拆卸催化器，觀察載體是否有燒結(jié)現(xiàn)象，并重新裝上原催化器。 步驟3 步驟4 3 系統(tǒng)是否存在嚴(yán)重失火現(xiàn)象，非偶然失火或誤判。 步驟4 4 檢查發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)。觀察各缸點(diǎn)火高壓線與火花塞及點(diǎn)火線圈連接有無松動，點(diǎn)火高壓線及點(diǎn)火線圈接插件是否有破損、老化或與車身、發(fā)動機(jī)短路現(xiàn)象；拆卸火花塞并觀察電極上有無油污、發(fā)黑、積碳現(xiàn)象，以及火花塞間隙是否正常（火花塞須與原廠規(guī)格一致）。以上現(xiàn)象可能造成失火問題。(參考點(diǎn)火系統(tǒng)故障檢查方法)。 步驟5 步驟95 更換以上有關(guān)點(diǎn)火系統(tǒng)故障部件。步驟6 6 起動發(fā)動機(jī)，觀察發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)行是否平穩(wěn)。步驟7 步驟9 7 發(fā)動機(jī)熄火，點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”狀態(tài)，連接故障診斷儀并清除相關(guān)故障碼。 8 可用不同方法簡單判別車輛是否仍存在失火現(xiàn)象。從故障診斷儀中讀出失火時(shí)記錄的凍結(jié)幀，根據(jù)相關(guān)的信息在同樣的工況下駕駛車輛，以觀察失火現(xiàn)象是否重現(xiàn)；車輛以3檔從怠速滑行狀態(tài)均勻加速至4000rpm，觀察車輛在加速過程中有無明顯的因失火而引起的抖動；車輛在平穩(wěn)路面（可不同檔位、車速）上勻速運(yùn)行一段時(shí)間，觀察故障燈是否有閃爍現(xiàn)象；如無閃爍現(xiàn)象，則發(fā)動機(jī)熄火，等系統(tǒng)主繼電器斷開后重新起動發(fā)動機(jī)并駕駛車輛在平穩(wěn)路面（可不同檔位、車速）勻速運(yùn)行一段時(shí)間，觀察故障燈是否點(diǎn)亮。步驟9 步驟14 9 車輛失火不是由于點(diǎn)火系統(tǒng)引起，可能為噴油系統(tǒng)故障而導(dǎo)致失火。 10 檢查噴油器及系統(tǒng)油壓（參見系統(tǒng)油壓檢查方法），如正常，則檢查汽濾及油泵是否正常。 步驟13 步驟11 11 失火由發(fā)動機(jī)油路故障引起。更換相關(guān)故障零部件。 步驟12 12 重復(fù)步驟8檢查方法，觀察故障燈是否點(diǎn)亮或閃爍。步驟13 步驟14 13 發(fā)動機(jī)失火不是由于油路故障引起，須檢查發(fā)動機(jī)機(jī)械狀態(tài)。 14 如原催化器有燒結(jié)現(xiàn)象，更換損壞的催化器。 清洗汽油噴油嘴的設(shè)

回答者：nrtfni2016-09-08 00:00