駕校側(cè)方位停車操作一點(diǎn)通桑塔納怎樣定點(diǎn)停車,上坡起步,側(cè)方位,單邊橋,過圓餅

最佳答案

　　駕校側(cè)方位停車操作 　　考試要求：考C照、Z照的必考項(xiàng)目。要求車輛在不碰、擦庫位樁桿，車輪不壓碰車道邊線、庫位邊線的情況下，通過一進(jìn)一退，將整車移入右側(cè)庫位中。 　　破解方法：車右側(cè)靠3、1號(hào)桿30厘米前行、車后窗看見1號(hào)桿時(shí)停車，到車時(shí)打左轉(zhuǎn)向燈、車后窗看不見1號(hào)桿時(shí)，向右打方向1圈半，看左后視鏡看見4號(hào)桿向左打方向1圈半，看車頭右后視鏡看見4號(hào)桿向左打方向1圈半，看車頭右后視鏡與1號(hào)桿重疊時(shí)向左打方向到底車身正時(shí)回正停車，車再前行打右轉(zhuǎn)向燈。注意觀察路后面情況，向轉(zhuǎn)打方向到底用半聯(lián)動(dòng)不出路邊線前行。 　　側(cè)方移位（裝紅外線的）倒車必進(jìn)的竅門 　　側(cè)方移位（紅外線考試），據(jù)說現(xiàn)在的及格率大概在百分之六十左右，因?yàn)橐粋�(gè)考場(chǎng)裝了好幾個(gè)紅外線發(fā)射器，所以一不小心就有可能被cut：倒車不入、車身出線、撞桿，最倒霉的就屬最后開出去的時(shí)候沒有停在指定位置。 　　很多學(xué)員都說有倒車入庫的時(shí)候撞桿的問題，在此告訴大家一個(gè)小竅門（此方法只適合裝有紅外線的考場(chǎng)，一般練習(xí)場(chǎng)地不適用）——當(dāng)你從起點(diǎn)出發(fā)開始倒車，眼睛看右方，當(dāng)你的肩與考場(chǎng)內(nèi)的蘭色鐵樁（注：此樁非你入庫時(shí)候的桿，而是安裝紅外線所需要的配套裝置）差不多齊的時(shí)候，向右打兩把方向。然后觀察車與中桿的距離大小，來判斷是否要把方向打死，如果距離大就打死。最后看反光鏡，觀察車身是否正，如果不正就稍微做一點(diǎn)修正即可。 　　以上方法幾乎沒有什么失誤，但愿大家都能適用。 　　“側(cè)方停車位”的技術(shù)要領(lǐng)：在倒車時(shí)觀察車右后梯形窗，一旦看到庫位的左前桿，就迅速向右打死方向。 　　然后觀察車后擋風(fēng)玻璃，一旦車的左后車廂角與庫位的左后桿平行時(shí)則開始回方向，這時(shí)看前方車頭一正就停車。 　　保證次次入庫。但一定要踩好半制動(dòng)，使車保持勻速。中途不可停車，否則會(huì)被判不及格(我當(dāng)時(shí)考試時(shí)就是中途停了下車，不過還好有兩次機(jī)會(huì)，重慶才實(shí)行的，才保證每一關(guān)都全部順利通過) 　　怎樣定點(diǎn)停車,上坡起步,側(cè)方位,單邊橋,過圓餅 　　上坡路定點(diǎn)停車與坡道起步：（必考科目） 　�。ㄒ唬�、說明： 　　定點(diǎn)停車樁桿距坡底>1.5倍車長，全坡長>30m。 　　二）、通過要求： 　　機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)通過視覺和感覺及時(shí)判斷坡道的陡坦、長短及路寬等道路情況，采取恰當(dāng)操作方法，控制車輛平穩(wěn)停車和起步。做到轉(zhuǎn)向正確，換檔迅速，方向、制動(dòng)、離合器三者配合準(zhǔn)確協(xié)調(diào)。 　�。ㄈ�）、動(dòng)作要領(lǐng)： 　　是定點(diǎn)停車和坡上起步兩個(gè)要點(diǎn)結(jié)合。首先要避免起步溜車和熄火，其次才是準(zhǔn)確定點(diǎn)。 　　具體步驟： 　　（1）、打右燈進(jìn)科目。首先要注意路邊距（30cm），這和靠邊停車一樣的，向右緩緩?fù)戚�，車頭1/3處看路邊（即路邊在車頭右起的1/3處），關(guān)于這個(gè)位置的判斷，也可以看右側(cè)反光鏡里地面白線的位置，車右側(cè)壓著/過白線就可以了，然后把方向回正。爬坡過程可以給油也可以不給，控制好車速，便于自己找點(diǎn)定位就行了。 　�。�2）、保持著這個(gè)路邊距向上爬坡，下面該定點(diǎn)停了。定點(diǎn)的時(shí)候，利用車右前角小鏡子。即當(dāng)車右前角小鏡子與定點(diǎn)標(biāo)示桿快水平一線的時(shí)候（大概差1拳吧），就踩死剎車停�。ㄟ@個(gè)定點(diǎn)的位置，也可以通過桿兒、車收音機(jī)部位那個(gè)高出的右上角及人眼視線三點(diǎn)一線來確定）。停車后馬上拉手剎摘空檔。 　　（3）、該坡起了。首先要打左燈。起步時(shí)方法是“兩停一動(dòng)”。右腳先給油使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到1500～2000轉(zhuǎn)（轉(zhuǎn)速在2k以下都不算轟車，稍微過點(diǎn)兒也沒事兒），然后右腳在這個(gè)位置上保持不動(dòng)（1停）；接著左腳抬離合到接觸點(diǎn)位置，車頭微揚(yáng)，此時(shí)左腳保持不動(dòng)（2停）；然后再松手剎（1動(dòng)），加油行車。車尾一過坡就加上2檔。 　�。ㄋ模�、理論分析： 　　坡起過程（第3步中），主要要避免起步時(shí)向后溜車以及熄火。 　�。�1）、溜車的原因，就是在離合接觸點(diǎn)沒有抬夠（離合抬的偏低），或者沒有給油（車本身怠速低，不夠帶動(dòng)車輛起步）的情況下就松開手剎造成的。 　�。�2）、熄火的原因有兩個(gè)。一是出現(xiàn)溜車后，急忙剎車或抬離合造成的。二是起步時(shí)離合抬過了接觸點(diǎn)而手剎松晚了造成的。 　　對(duì)策及分析： 　�。�1）、首先，坡起一定要給油。訓(xùn)練時(shí)，時(shí)常會(huì)遇到不給油也能不熄火坡起的情況，但考試時(shí)是不能這么冒險(xiǎn)的。因?yàn)橹�所以不給油也能平穩(wěn)起步，是因?yàn)樵撚?xùn)練車的“怠速”調(diào)的比別的車要高。所謂怠速，就是發(fā)動(dòng)機(jī)不做功時(shí)保持運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速（專門問了下為什么怠速是倦怠的怠，怠者，空轉(zhuǎn)，不干活兒嘛.....）在坡上的時(shí)候，如果不給油，很可能會(huì)因?yàn)榈∷俨粔�，本身不能帶�?dòng)在坡上的車輛起動(dòng)而熄火。而一旦出現(xiàn)溜車的現(xiàn)象，想不熄火就更加困難，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)做的功，不止被用來提供讓車輛起步的機(jī)械能，還需要克服下滑溜車時(shí)的動(dòng)能.....）出現(xiàn)溜車時(shí)，只能先剎車離合踩下，把車停住后重新起步；除此之外，在溜車過程中任何企圖糾正的措施，基本都沒用的。 　　（2）、其次，控制好離合。離合不要抬的過高，過高而沒松手剎，也會(huì)熄火，車頭上揚(yáng)一些就行了，不用非到“完美接觸點(diǎn)”不可。因?yàn)樵诮o著油兒的情況下，即使沒完全抬夠接觸點(diǎn)，松手剎也不會(huì)溜車，車會(huì)較著勁不動(dòng)。在這個(gè)情況下，千萬不要看車不動(dòng)就心慌，以為是自己離合抬的不夠而大幅度抬離合，實(shí)際上這個(gè)時(shí)候，既然不溜車，就說明離合已經(jīng)半聯(lián)動(dòng)的較上勁了，加著油稍微抬一丁點(diǎn)兒離合就成。當(dāng)然，如果能將離合接觸點(diǎn)控制的很好（車頭明顯抬起，且沒有熄火前的車身抖動(dòng)），此時(shí)加著油，松開手剎就走車，這是最好的。 　�。�3）、鑒于腳剎和手剎的作用是一樣的，練習(xí)的時(shí)候，如果在坡上停了下來，而沒有拉手剎的話，再起步時(shí)，腳剎和離合的配合是一樣的------右腳一直踩著剎車，左腳抬離合到接觸點(diǎn)，然后保持左腳不動(dòng)，右腳在離開腳剎的時(shí)候立刻踩油走車。不過這個(gè)也就是練習(xí)時(shí)可以用用，用來鍛煉油離的配合。在考試的時(shí)候，不論什么情況，只要在坡上停車就要拉手剎摘空檔。 　�。�4）、油離配合，指在操作順序上，先油門后離合。油門沒有行程，離合有行程。所謂行程，指從實(shí)施行動(dòng)到該行動(dòng)產(chǎn)生效果之間的過程。剎車時(shí)，先剎后離�？荚嚂r(shí)先踩離合的算空檔滑行。持續(xù)踩剎車到一定程度后，車身會(huì)抖，說明因?yàn)閯x車的阻力，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)帶不動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)做功了，此時(shí)就需要把離合踩下，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳送，從而避免熄火。 　　以上兩個(gè)主要是踩好半離合，剩下的單邊橋,過圓餅就要輕松多了· 　　單邊橋 　　1、過第一個(gè)左邊單邊橋的方法相對(duì)比較簡(jiǎn)單，只要注意一點(diǎn)就行,那就是左邊車頭的車轱棱正對(duì)著左邊單邊橋的中間。保持這個(gè)方向，以半聯(lián)動(dòng)的速度平穩(wěn)通過就行。等到后面車輪也從左邊單邊橋上下來，立即停車。后面車輪從單邊橋上下來的感覺是：車子后輪往下一沉，就可以停車了。 　　2、停車后，向右打輪一圈。繼續(xù)行駛。當(dāng)左側(cè)車頭剛好對(duì)著右邊單邊橋的右側(cè)即右邊單邊橋的右邊緣時(shí)，停車，向左回輪兩圈。 　　3、以半聯(lián)動(dòng)的速度行駛，當(dāng)車頭左邊雨刷器上的鉚釘（即左邊雨刷器上有個(gè)小突起）對(duì)著右邊單邊橋的左側(cè)中的一點(diǎn)時(shí)（這一點(diǎn)是指單邊橋從傾斜狀態(tài)到與地面平行狀態(tài)時(shí)的中間那個(gè)相交點(diǎn)），停車，向右打輪一圈。這時(shí)，保持這個(gè)方向，緩慢通過右邊單邊橋。 　　有句簡(jiǎn)便的口訣是“右左右”--“一二一”。 　　可以說，過單邊橋的技巧比起過井蓋是相對(duì)容易的，需要記住的幾個(gè)點(diǎn)也少。但是，要想過好也不是容易的事情，還是需要不斷地練習(xí)。 　　過圓餅一）、圖形設(shè)計(jì)： 　　路寬＝7米，圓餅直徑=0.7米，B、C、D、E圓餅中心偏離路中心線1米； 　　餅高小于車輛最小離地間隙，通常小型車輛6厘米。 　　圓餅間距為相鄰兩塊圓餅中心點(diǎn)投影在路中心線上之間的距離；小型汽車所考核的圓餅間距為車輛最前輪軸至最后輪軸距離（車輛軸距）的2.5倍。 　�。ǘ�）、通過要求： 　　該路段共設(shè)置6塊圓餅，要求小型車用一檔車速，將車騎于圓餅之上通過，車輪軌跡不得碰、擦、軋圓餅，并且不得超、軋兩側(cè)路邊緣線。 　�。ㄈ�）、動(dòng)作要領(lǐng)：一擋半聯(lián)動(dòng)完成動(dòng)作。 　　具體步驟： 　　（1）、進(jìn)入科目時(shí)車左棱對(duì)著距第1、2號(hào)井蓋左邊大約10公分的位置，直接騎過。 　　（2）、當(dāng)?shù)?號(hào)井蓋出現(xiàn)在車前窗擋風(fēng)玻璃左下角時(shí)，向左打輪1圈半。 　　（3）、當(dāng)車頭右前角壓到中間白線時(shí)，向右回輪1圈半，即回正。 　�。�4）、當(dāng)?shù)?號(hào)井蓋出現(xiàn)在車前窗擋風(fēng)玻璃右下角時(shí)，向右打輪2圈。 　　（5）、當(dāng)車頭左前角壓到中間白線時(shí)，向左回輪2圈，即回正。 　�。�6）、當(dāng)?shù)?號(hào)井蓋被左反光鏡完全擋住時(shí)，向左打輪2圈。 　�。�7）、當(dāng)車頭右前角壓到中間白線時(shí)，向右回輪2圈，即回正。 　　（8）、當(dāng)?shù)?號(hào)井蓋被車引擎蓋右側(cè)中點(diǎn)（即車前窗右側(cè)A柱和車右前角小鏡子中間那部分）擋住一半（半圓）時(shí)，向右打輪2圈。 　�。�9）、當(dāng)車頭1/2處壓到中間白線時(shí)，開始向左回輪2圈（連貫但平緩），然后向左慢推1圈，車正后，向右推1圈，駛出。 　�。ㄋ模�、理論分析： 　　關(guān)鍵是位置感的判斷和對(duì)內(nèi)輪差影響的控制。這個(gè)項(xiàng)目主要考查的是對(duì)車輪行駛軌跡的理解和對(duì)內(nèi)輪差位置的判斷能力。關(guān)于內(nèi)輪差的概念和影響，我前面已經(jīng)在單邊橋那個(gè)科目的理論分析詳細(xì)介紹過，這里就不冗述了。 　　最好自己在練車時(shí)慢慢體會(huì)，找感覺！最后祝你好運(yùn)了，考這個(gè)有時(shí)也要看點(diǎn)運(yùn)氣也~~~~~~~·

回答者：cuspid2016-09-22 00:00