日產(chǎn)（進口）貴士怎么樣 值得買嗎

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　　奧德賽 　　本田公司是世界上最大的摩托車生產(chǎn)廠家，汽車產(chǎn)量和規(guī)模也名列世界十大汽車廠家之列。1948年創(chuàng)立，創(chuàng)始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數(shù)達11萬人左右�，F(xiàn)在，本田公司已是一個跨國汽車、摩托車生產(chǎn)銷售集團。它的產(chǎn)品除汽車摩托車外，還有發(fā)電機、農(nóng)機等動力機械產(chǎn)品。 本田公司的經(jīng)營方法十分靈活。在美國設立的本田分公司，1991年在美國市場上的銷量已超過克萊斯勒汽車公司名列第三。本田的雅閣和思域汽車歷年來被用戶評為質(zhì)量最佳和最受歡迎的汽車。在歐洲，本田也在英國建立了分公司。本田公司汽車產(chǎn)量已高達約300萬輛。 　　從創(chuàng)業(yè)之初，Honda一直本著“讓世界各地顧客滿意”的理念不斷開拓自己的事業(yè)。以“如何讓當?shù)仡櫩蜐M意”為宗旨，不僅建立了為提供適合當?shù)氐纳唐芳胺�務的廣闊銷售服務網(wǎng)絡，還建立了在當?shù)厣�產(chǎn)和研發(fā)新產(chǎn)品的一整套體制。 目前除日本之外，Honda在全世界29個國家擁有120個以上的生產(chǎn)基地，通過摩托車、汽車和通用產(chǎn)品，每年惠顧的客戶多達1700萬以上。與此同時，Honda還積極地履行作為企業(yè)公民的社會義務，積極探索環(huán)保和安全的解決方案。 　　在全球環(huán)境問題日益突出的當今，Honda在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等各項企業(yè)活動中努力把解決大氣污染、降低CO2排放量、有效利用資源和能源等作為課題，為達到產(chǎn)品排放清潔化、降低燃料消耗、實現(xiàn)生產(chǎn) 　　整體外觀(6張)線的“綠色工廠化”等采取了一系列措施，為減少對地球環(huán)境的影響做出了積極貢獻。作為提供移動文化的廠家，Honda不僅考慮乘員也考慮行人的安全，致力于生產(chǎn)安全性更高的產(chǎn)品。同時，積極參與安全駕駛普及活動等各種解決交通系統(tǒng)問題的活動，為建設更加豐富的移動文化社會而不懈努力。 　　于1948年以生產(chǎn)自行車助力發(fā)動機起步的Honda，一直以“夢想”作為原動力，以“商品”的形式不斷為個人和社會提供更廣泛的移動文化。 　　編輯本段相關報道 　　新銳技術造就IQS三連冠 　　 奧德賽 　　從2004年至今，廣州本田奧德賽已連續(xù)三年榮獲權威評比機構J.D.Power中國新車質(zhì)量調(diào)研(IQS)MPV類第一名，并且長時間雄踞國內(nèi)同類車型銷量的榜首，其優(yōu)異的整體品質(zhì)和出類拔萃的價值，再次獲得國內(nèi)汽車權威機構和廣大消費者的一致認可。 　　自05年廣州本田同步引進最新一代奧德賽以來，奧德賽以標榜“多功能轎車用途”的駕乘理念，顛覆了國人對傳統(tǒng)MPV的認知，近乎于轎車的時尚外觀和媲美轎車的操控性，恰好符合了都市新一代精英們的審美口味和價值需求，讓追求商務事業(yè)與休閑生活的他們有了廣闊的施展天地，可以說，奧德賽帶來的全新理念，即突破了國內(nèi)傳統(tǒng)MPV的格局，又拓展了人們的生活空間，它引導的是時代的一種突破精神和創(chuàng)新價值。因此，一推出即受到國內(nèi)各個汽車權威機構的好評，也受到絕大部分消費者的追捧。 　　在這次質(zhì)量調(diào)研的評選中，奧德賽以101PP100的得分遙遙領先同類車型的第二名，與同級車相比，出現(xiàn)的質(zhì)量問題最少，同時，用戶在配置和操控，內(nèi)飾，座椅，制熱、制冷和通風系統(tǒng)和變速系統(tǒng)等方面的評價也是最高，各項數(shù)據(jù)也道出了廣大用戶的真實使用感受，說明國內(nèi)挑剔的用戶對奧德賽在使用過程中還是十分滿意的。 　　 奧德賽 　　奧德賽之所以在近三次J.D.Power車輛質(zhì)量調(diào)研中都獲得第一，是源于其不斷革新的技術優(yōu)勢。在國內(nèi)，消費者的購車觀念日新月異，不可同日而語，高性能已不再是消費者購車的唯一指標，低故障率和低使用成本，是選購的另一個標準。廣州本 　　空間座椅(11張)田多年來堅持的同步引進原則，讓奧德賽的高性能、高品質(zhì)得到了Honda的一脈相承，國內(nèi)用戶也能第一時間體驗到諸如Honda的i-VTEC和5檔自動變速等先進技術，象世界領先的G-CON碰撞安全技術，也在奧德賽身上一一配備。相比同類車型，奧德賽的精美內(nèi)飾也體現(xiàn)了其匠心獨具，令奧德賽引以為豪的還有其超低油耗性能，相信這足以讓眾多購車用戶有更強的養(yǎng)車信心。 　　從本次調(diào)研評選可以看出，用戶對MPV類車型的品質(zhì)和性能的要求已越來越高，同時也激勵著廠家不斷推陳出新，改善整車質(zhì)量，相信以后的國內(nèi)市場也將會涌現(xiàn)諸如奧德賽這種引領汽車趨勢的高性能車型。 　　繼2005年之后廣州本田再次榮獲“2006年度中國最佳企業(yè)公民”大獎，充分說明了廣州本田是個對社會負責任的企業(yè)；本次2006中國新車質(zhì)量調(diào)研(IQS)結果，進一步佐證了廣州本田是個對用戶負責任的企業(yè)�？梢韵胂�，此次J.D.Power結果的出爐，一方面會給雅閣和奧德賽的銷售帶來積極作用；另一方面也給廣州本田提出了更高的要求，促進廣州本田加強技術研發(fā)，為市場帶來更好、更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，給廣大消費者帶來更多喜悅價值。 　　編輯本段2011款奧德賽北美上市 　　2011款奧德賽是本田主要針對北美市場開發(fā)的一款大型MPV，其競爭對手為豐田普瑞維亞、日產(chǎn)貴士等大中型MPV。從官方圖中可見，該車型比現(xiàn)款奧德賽更寬大，具備了本田特有的“閃電式”腰線設計，前部格柵也有所加寬。而與國產(chǎn)奧德賽最大的不同在于，美版的奧德賽采用滑動式后門設計。 　　據(jù)外媒報道，新款奧德賽在整體配置上都有了一定幅度的提升，包括HID大燈，18寸輪轂，12寸剎車盤等等。而為了吸引新的消費者購買該車型，本田在內(nèi)飾上下了大工夫。例如在中控臺加裝了一個冷藏箱，配備16.2寸液晶顯示屏等。 　　編輯本段奧德賽試駕 　　奧德賽 　　初見奧德賽，觀者的第一直覺就是大。不錯，4765mm的車身長度搭配上稍稍顯低的車身高度，讓奧德賽整車從側面看起來就好像是一個身材修長的妙齡女子；不過，如果鏡頭轉向前方，極具個性的前臉設計則透出了工業(yè)設計中凝練、有力的設計風格：細長收尾的車燈如同瞇起眼睛瞄準一般，檢視著前方的路面，下凹并且與車燈一體化設計的前進氣格柵，則凸現(xiàn)出了三道錯落有致的進氣風格。順著車燈內(nèi)側切線落到底，是一個比較規(guī)矩的四邊形進氣口，毫無遮攔的進口設計，仿佛是要吞噬前方路面一樣，緊緊懸在空中。 　　 奧德賽 　　奧德賽車尾的設計也算中規(guī)中矩，延續(xù)了從車頭沿伸過來的腰線，車位以一個三角形的車燈作為承接。另外，經(jīng)過重新設計的車尾，也用一個雕飾著Odyssey的飾條把兩側的尾燈給銜接了起來�？梢哉f，從外形上來講把奧德賽看作一款極具私人個性的商務車毫不夸張。 　　奧德賽 　　 奧德賽 　　在奧德賽車內(nèi)內(nèi)飾方面的設計上，也如同外觀一樣，透出了新款車型更加科技和前衛(wèi)的理念，多功能的四幅方向盤，在保持了駕駛時較佳手感的同時，也可以讓駕駛員手不離開方向盤就可以掌控一切，冷色藍光顯示的儀表盤，則散發(fā)著一種科技前沿的味道，伴隨著發(fā)動機的輕微顫動，速度表輕微一躍，便讓這臺鋼鐵機器具有了生命和性格。緩緩松開剎車踏板，這個2400CC肺活量的生物便開始了一次旅行。 　　坐在對身體包裹性相當不錯的座椅中，可以在富裕的空間之內(nèi)發(fā)揮對駕駛的想象，伴隨著每一次車輪抹過彎角，雙手都可以感覺到路面給車輪的清晰的反饋，即使是前驅的設計，卻一點也感受不到較重的車身帶來的“推頭”的副作用。手中的方向盤在絕大多數(shù)時候都是輕松靈活，隨心所欲。而且，第一排乘客堪稱過剩的頭部空間，給了駕駛員很大的自由觀察范圍，大面積的后視鏡也緩解了大車身所難以避免的車輛觀察死角問題。唯一的問題是，傾斜角度比較大的車頭，讓很多習慣于看著車頭開車的朋友失去了對車輛前方長度的感知，如此一來，這些駕駛者要轉過一些比較狹窄的過道時，估計要稍稍費些時間。不過如果駕駛熟練的話，一般來說駕駛員只需要動動脖子，就可以掌握車輛周圍的全局，并且，可以輕松騰出一只手去操作左邊的車窗或者右邊的控制臺。 　　這里值得一提的是奧德賽的中控臺設計，雖然兼顧了很多功能，但是駕駛中最經(jīng)常操作的那些功能卻被設計得錯落有致，簡約集成。駕駛員右手邊觸手可及的就是空調(diào)系統(tǒng)的功能區(qū)；其下，則是用于操作導航系 　　中控區(qū)(7張)統(tǒng)的五向操作按鈕，在這個五向按鈕的兩邊，則是精巧的5速手自一體變速箱以及被大大簡潔化的音響操作按鈕。在駕駛過程中，最多只要用眼睛斜著瞟一眼，就可以大致找到自己想要操作的哪個按鈕。只不過，如果想在駕駛途中更換CD系統(tǒng)的碟片時，最好還是先停下車為好，因為DVD和導航系統(tǒng)都被設計到了中控臺的最下方，如果想要把碟片插進那個DVD的狹縫里，就不得不放棄對路面的注視，而去低下頭找那個微微向上翹著嘴巴的CD進碟口。 　　但是，這是在只有一個人駕駛的前提下，假如有朋友坐在副駕駛座位上的話，那么這個繁瑣的工作便可以交給副駕駛來完成，相信對他同樣充足的空間，讓他彎下腰辦成這件事并不麻煩。 　　對后兩派乘客來說，同樣優(yōu)質(zhì)的座椅依然可以保證一個舒適的姿勢來享受駕駛員所引領的那段旅程，甚至對于第二排乘客來說，沒有任何操作系統(tǒng)的打攪，相反倒是在空間上要比第一排乘客更加充裕，換句話說，如果三個人同時并排坐的空間只容納兩個人的話，將會使一件非常愜意的事情。 　　不過，對于最后一排乘客來說，由于受到兩側的懸掛系統(tǒng)和底部車體結構的“打壓”，因此無論是在縱向長度，橫向寬度和高度上，都要照前兩排坐椅拘束不少。但是對于大多數(shù)駕駛者來說，最后一排的重要作用并不是把自己的“抵抗分子”發(fā)配到那里去受氣，而是在4個或者5個朋友出去游玩時，裝下幾個人價值不 　　細節(jié)外觀(10張)菲，空間不小的行李物品，最后一排座椅較薄的設計和后開門低矮的門檻設計，無不證明了這一點。 　　從以上這些方面來看，眼前的這輛奧德賽似乎又擺脫了商務車中庸，死板的特點，而是更具有一般居家旅行所需要的多元化功能。而且在駕駛起來，這款車更加傾向于轎車的操控和調(diào)教，雖然車身寬大影響了一定的靈活度，不過如果離開的城市擁擠的車流，手中的奧德賽行駛在鄉(xiāng)間優(yōu)美的林蔭道上，就仿如一艘行駛在大海中的游艇，總是能在乏味的旅途中給行者帶來樂趣，在生活中注滿新意。 　　品牌簡介 　　奧德賽 　　現(xiàn)代英文中的奧德賽本是旅行者的意思，源于古希臘神話，是浪漫冒險的象征。當初，日本本田的研究設計人員在進行開發(fā)研究時，循著當年古希臘英雄史詩所敘述的歷程，足跡跑遍了半個歐洲去尋求其浪漫理念的源頭。最終設計出了頗具歐洲浪漫舒適風格的奧德賽原型。 　　07款奧德賽于2007年1月在全國上市車頭部的前格柵經(jīng)過重新設計，簡潔而又強勁有力。全新設計的尾部造型煥然一新，造型新穎的后組合尾燈線條流暢和諧，更顯時尚動感，經(jīng)久耐用的LED燈泡點亮速度快、亮度高，提升了駕駛的安全性。組合尾燈中間的鍍鉻飾件上的Odyssey車名標識耀眼奪目，更加彰顯個性。 　　 奧德賽 　　07款奧德賽還增加一種新顏色——艾美紫，多彩的車身顏色與車身造型相得益彰，同都市潮流相互輝映，給人極為醒目的印象。此外，在已有的真皮座椅版本基礎上，還新增了絨布座椅版本，可以滿足不同用戶的個性化需求。 　　在安全方面，除了為前排乘員配備緩沖碰撞沖擊的i-SRS智能雙安全氣囊以外，07款奧德賽還在國內(nèi)高端MPV中率先配備了前座椅側面安全氣囊，在萬一發(fā)生側面碰撞時，可以有效保護乘員、減輕傷害，進一步提高了安全性能。 　　07款奧德賽外觀內(nèi)飾 　　07款雅閣內(nèi)飾于06款相比更加簡潔流暢，同時人性化十足。使用了充滿高級感和科技的白色LED指針立體 奧德賽 　　式組合儀表油表和水溫表巧妙地組合在一個環(huán)形表內(nèi)并與轉速表、車速表組合成三環(huán)獨立儀表形式，通過黑色表盤和白色指針的高清晰組合實現(xiàn)了優(yōu)異的識別性。方向盤采用了多孔真皮材料，并集成了定速巡航音響控制按鈕。另外，07款雅閣前排設置了腳部照明系統(tǒng)，棕色的暖光燈在對駕駛者提供方便的同時，還營造出車內(nèi)雅致的氛圍。2.4L排量版以上車型還配備了一鍵式后遮陽簾和智能車載藍牙系統(tǒng)，配置更加人性化。 　　07款奧德賽外觀 　　07款奧德賽秉承了06款奧德賽所有優(yōu)點，并實現(xiàn)了豪華MPV價值的延伸。07款奧德賽對車頭部的進起格柵進行了重新計，更加流暢精練，內(nèi)斂中巧露鋒芒。全新設計的尾部造型煥然一新，采用華麗時尚的LED重新設計的尾燈組形神兼?zhèn)�。尾燈中部的鍍鉻飾件上的Odyssey車標識耀眼奪目，更加彰顯尊貴與個性化。另外，07款奧德賽還增加一種新顏色艾美紫，多彩的車身顏色與車身造型相得益彰，同都市潮流相互輝映，給人極為醒目的印象。 　　07款奧德賽外觀內(nèi)飾 　　07款奧德賽延續(xù)了老款內(nèi)飾風格，集方便與美觀為一體的多層立體自發(fā)光儀表，配合呈流暢弧形向左右伸展開的中控臺造型，整體營造出兼顧舒適性和科技感的車內(nèi)氛圍，方寸之間倍添駕乘樂趣。 　　07款奧德賽的座椅組合依然豐富多彩，只要幾個簡單的動作，就可以實現(xiàn)組合方式的多樣變化，突破轎 　　其他(2張)車有限的乘坐方式，創(chuàng)造出符合自我需求的靈活空間。此外，此外，在已有的真皮座椅版本基礎上，還增加了絨布座椅版本可以滿足不同用戶的個性化需求。 　　07款奧德賽外觀配置 　　奧德賽 　　舒適性方面，07款奧德賽豪華版配備了衛(wèi)星導航系統(tǒng)，擁有8英寸的大顯示屏和聲音引導功能，操作簡便、定位準確，即便是完全陌生的地方，也可以引領駕乘者輕松到達，倍加安心。同時，豪華版還配備了倒車攝像頭，倒車時車輛后方景象清晰呈現(xiàn)于顯示屏上，安全便捷。 　　在安全方面，除了為前排乘員配備緩沖碰撞沖擊的i-SRS智能雙安全氣囊以外，07款奧德賽還在國內(nèi)高端MPV中率先配備了前座椅側面安全氣囊，在萬一發(fā)生側面碰撞時，可以有效保護乘員、減輕傷害，進一步提高了安全性能。07款奧德賽還采用了本田特有的G-CON安全技術設計和制造的高效率吸收碰撞能量的車身結構，能夠將碰撞能量充分吸收并合理分散，大幅降低對乘員艙的負荷，減少乘員受到的沖擊力、確保乘員的生存空間，從而最大限度保護乘員安全。 　　07款奧德賽外觀發(fā)動機 　　07款奧德賽裝備了技術領先的可變氣門正時及升程2.4L i-VTEC高性能發(fā)動機，實現(xiàn)了強大的扭矩輸出和澎湃敏銳的加速性能，同時也達到了極佳的燃油經(jīng)濟性。 　　優(yōu) 點： 動力不錯、外形時代感強、乘坐舒適 　　缺 點： 駕駛視野稍欠，配置選擇不多 　　08款奧德賽車型列表及報價 　　08款奧德賽 普通版 指導價：22.38萬 　　08款奧德賽 標準版 指導價：24.18萬 　　08款奧德賽 舒適版 指導價：24.98萬 　　08款奧德賽 豪華版 指導價：26.98萬 　　新一代奧德賽外觀 　　奧德賽 　　前臉采用了本田FCX概念車的風格，略微下垂的六角型進氣格柵與混合動力車型Insight相似，鍍鉻材質(zhì)則提升了整體的檔次感。車燈與老款相仿，不過要更具壓迫力，給人的視覺沖擊力要明顯強于老款。此外，車身線條也采用了全新的風格來演繹奧德賽的運動，車尾扎實飽滿，棱角分明的尾燈起到了畫龍點睛的目的。輪圈樣式和第八代雅閣相似，五輻條樣式、星形結構以及鋼筋[1]有力的線條用在奧德賽身上別有一番韻味。4810mm的車身尺寸不算短，再加上奧德賽本1570mm的身高，扁平而修長的側面輪廓很是不錯。 　　新一代奧德賽內(nèi)飾 　　奧德賽 　　本田的內(nèi)飾一向是整車的亮點，前衛(wèi)的風格似乎永遠能夠走在競爭對手前面，坐進奧德賽的駕駛時，轉動鑰匙啟動發(fā)動機，你便會被眼前的儀表盤所吸引。早前凱美瑞上市時，雙層的儀表盤很是漂亮，而思域數(shù)字顯示的藍色背光儀表足夠夢幻，奧德賽便是集中了這兩種方式的優(yōu)點，整合到一起后的效果自不必說。中控臺采用了分層式設計，這點和雅閣相同，淺黃色木質(zhì)裝飾效果一般，如果采用雅閣的拉絲風格材質(zhì)會更加出色。中空面板非常簡潔，空調(diào)和音響功能區(qū)被很明顯的分開，初次使用也會很容易上手。深臥進去的液晶屏很有檔次感，不過在豪華型上面只能顯示時間和有限的幾個菜單，有些大材小用的感覺。 　　編輯本段2009款奧德賽參數(shù)及報價 　　基本參數(shù) 奧德賽 2009款 2.4 舒適版 奧德賽 2009款 2.4 豪華版 奧德賽 2009款 2.4 領秀版 　　廠商指導價(元)： 22.98萬 25.68萬 28.28萬 　　廠商： 廣汽本田 廣汽本田 廣汽本田 　　級別： MPV MPV MPV 　　發(fā)動機： 2.4L 180馬力 L4 2.4L 180馬力 L4 2.4L 180馬力 L4 　　變速箱： 5擋自動 5擋自動 5擋自動 　　長×寬×高(mm)： 4810*1802*1570 4810*1802*1570 4810*1802*1570 　　車身結構： 5門7座MPV 5門7座MPV 5門7座MPV 　　最高車速(km/h)： - - - 　　官方0-100加速(s)： 12.3 12.3 12.3 　　實測0-100加速(s)： - - 11.76 　　實測100-0制動(m)： - - 41.89 　　實測油耗(L)： - - - 　　工信部綜合油耗(L)： 9 9.2 9.2 　　整車質(zhì)保： 三年或10萬公里 三年或10萬公里 三年或10萬公里 　　車身 奧德賽 2009款 2.4 舒適版 奧德賽 2009款 2.4 豪華版 奧德賽 2009款 2.4 領秀版 　　長度(mm)： 4810 4810 4810 　　寬度(mm)： 1802 1802 1802 　　高度(mm)： 1570 1570 1570 　　軸距(mm)： 2830 2830 2830 　　前輪距(mm)： - - - 　　后輪距(mm)： - - - 　　最小離地間隙(mm)： 126 126 126 　　整備質(zhì)量(Kg)： 1655 1705 1705 　　車身結構： MPV MPV MPV 　　車門數(shù)(個)： 5 5 5 　　座位數(shù)(個)： 7 7 7 　　油箱容積(L)： 65 65 65 　　行李廂容積(L)： 259-708 259-708 259-708 　　發(fā)動機 奧德賽 2009款 2.4 舒適版 奧德賽 2009款 2.4 豪華版 奧德賽 2009款 2.4 領秀版 　　發(fā)動機型號： K24A K24A K24A 　　汽缸容積(cc)： 2354 2354 2354 　　排量(L)： 2.4 2.4 2.4 　　工作方式： 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣 　　汽缸排列形式： L L L 　　汽缸數(shù)(個)： 4 4 4 　　每缸氣門數(shù)(個)： 4 4 4 　　壓縮比： 10.5 10.5 10.5 　　氣門結構： DOHC DOHC DOHC 　　缸徑： 87 87 87 　　沖程： 99 99 99 　　最大馬力(Ps)： 180 180 180 　　最大功率(kW)： 133 133 133 　　最大功率轉速(rpm)： 6500 6500 6500 　　最大扭矩(N·m)： 218 218 218 　　最大扭矩轉速(rpm)： 4300 4300 4300 　　發(fā)動機特有技術： i-VETC i-VETC i-VETC 　　燃料形式： 汽油 汽油 汽油 　　燃油標號： 93號 93號 93號 　　供油方式： 多點電噴 多點電噴 多點電噴 　　缸蓋材料： 鋁 鋁 鋁 　　缸體材料： 鋁 鋁 鋁 　　環(huán)保標準： 歐IV 歐IV 歐IV 　　變速箱 奧德賽 2009款 2.4 舒適版 奧德賽 2009款 2.4 豪華版 奧德賽 2009款 2.4 領秀版 　　簡稱： 5擋自動 5擋自動 5擋自動 　　擋位個數(shù)： 5 5 5 　　變速箱類型： 自動變速箱(AT) 自動變速箱(AT) 自動變速箱(AT) 　　底盤轉向 奧德賽 2009款 2.4 舒適版 奧德賽 2009款 2.4 豪華版 奧德賽 2009款 2.4 領秀版 　　驅動方式： 前置前驅 前置前驅 前置前驅 　　前懸掛類型： 雙橫臂式獨立懸架 雙橫臂式獨立懸架 雙橫臂式獨立懸架 　　后懸掛類型： 類雙橫臂式獨立懸掛 類雙橫臂式獨立懸掛 類雙橫臂式獨立懸掛 　　助力類型： 機械液壓助力 機械液壓助力 機械液壓助力 　　車體結構： 承載式 承載式 承載式 　　車輪制動 奧德賽 2009款 2.4 舒適版 奧德賽 2009款 2.4 豪華版 奧德賽 2009款 2.4 領秀版 　　前制動器類型： 通風盤式 通風盤式 通風盤式 　　后制動器類型： 盤式 盤式 盤式 　　駐車制動類型： 腳剎 腳剎 腳剎 　　前輪胎規(guī)格： 215/60 R16 215/55 R17 215/55 R17 　　后輪胎規(guī)格： 215/60 R16 215/55 R17 215/55 R17 　　備胎規(guī)格： 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸

回答者：58車2016-04-05 00:00