引摯蓋在汽車的哪個不位

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　　是中國自主汽車品牌比亞迪繼F3DM混合動力車之后推出的又一款新能源汽車，是比亞迪首款純電動汽 　　車。e6最大的亮點，即采用電力驅(qū)動，其動力電池和啟動電池均采用比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)的ET-POWER鐵電池，不會對環(huán)境造成任何危害，其含有的所有化學物質(zhì)均可在自然界中被環(huán)境以無害的方式分解吸收，能夠很好地解決二次回收等環(huán)保問題，是綠色環(huán)保的電池。 　　比亞迪E6(20張)鐵電池經(jīng)過高溫、高壓、撞擊等試驗測試，安全性能非常好，絕不會爆炸。在能量補充方面，e6可使用220V民用電源慢充，快充為3C充電，15分鐘左右可充滿電池80%。純電動車e6目前已通過國家強制碰撞試驗，并已接近量產(chǎn)階段。在過去一年當中，比亞迪做了大量測試，包括8～10萬公里道路耐久試驗，以及在軟件控制等方面都有了很大的改進。E6今年下半年登陸美國本土，預計價格可能在4萬美元左右。純電動車e6今年上半年將首度投放國內(nèi)市場，售價約為30萬，首批純電動車e6將在深圳作為出租車交付使用。目前，深圳市政府對電動出租車的采購數(shù)量也已經(jīng)從30輛提升至100輛，這批出租車定位為示范新能源，采取公司化管理，不以贏利為目的。 　　編輯本段時速 　　比亞迪E6最高車速可達每小時160公里以上，而百公里能耗約為20度電，只相當于燃油車1/3至1/4的消費價格。E6續(xù)駛里程超過300公里，是目前世界上續(xù)駛里程最長的純電動轎車。 　　編輯本段外觀設計 　　比亞迪E6是一款純電動四驅(qū)轎車，是比亞迪繼F3DM之后再次打造的第二款新能源車型。比亞迪相關人士介紹，比亞迪E6屬于cross跨界車型，外觀融合了SUV和MPV的特點，整體時尚大氣。其車身尺寸為4554*1822*1630mm，軸距達到2830mm。較為寬大的車身內(nèi)部僅設五座。 　　編輯本段動力系統(tǒng) 　　E6最大的亮點，即采用電力驅(qū)動，其動力電池和啟動電池均采用比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)的ET-POWER鐵電池，不會對環(huán)境造成任何危害 ，其含有的所有化學物質(zhì)均可在自然界中被環(huán)境以無害的方式分解吸收，能夠很好地解決二次回收等環(huán)保問題，是綠色環(huán)保的電池，鐵電池經(jīng)過高溫、高壓、撞擊等試驗測試。 　　編輯本段主要參數(shù) 　　長（mm） 4560 寬（mm） 1822 　　高（mm） 1630 　　軸距（mm） 2830 　　輪距（前后/mm） 1556/1558 　　最小離地間隙（mm）138 　　整備質(zhì)量（kg） 2020-2175 　　動力總成 　　前電機功率/扭矩（kW/Nm） 75/450 160/450 　　后電機功率/扭矩（kW/Nm） 40/100 　　電池能量 57 　　性能 　　0-100km/h加速時間 <10s 　　最高車速（km/h） 140 　　續(xù)航里程（城市工況） 300km 　　等速工況 400km 　　外觀：融合了SUV和MPV的特點 　　車身長/寬/高為4554mm/1822mm/1630mm，軸距達到2830mm，內(nèi)設五座，人均空間十分寬敞。裝載能力十分強大，但是比亞迪E6將龐大的電池系統(tǒng)放到了后尾箱及后座下方，導致后座非常的高，而且座椅的舒適度欠佳，頭部空間不足。 　　E6的大身材除了為車廂提供了良好的空間，更為整車的動力驅(qū)動ET-POWER鐵電池組提供了容身之處。在E6的副駕駛位下有一個突出的“鼓包”，后排座椅高出車廂地臺約20厘米左右，實際乘坐體驗中，副駕駛位下的“鼓包”對乘客腳部空間略有影響，后排較高的地臺則使得后排乘客擁有一個和前排相同高度的視野，不會有窩著的感覺。但是不得不說的是，較高的地臺及車廂高度，使得進出E6有些不方面，尤其是穿裙裝的女士。 　　動力：廠家標稱充滿電可以跑350公里，通過采訪出租車司機，實際里程為250-280公里。 　　比亞迪E6采用了自主研發(fā)的鐵電池，同時裝配了終身免維護的永磁電動機，功率達到75KW，相當于1.6排量的汽油車，由于電動機的扭力大，所以加速方面不會遜色于燃油車。官方公布的0-100公里/小時加速時間在10秒以內(nèi)，最高車速被限制在140公里/小時，并且E6純電動車采用了CVT自動變速箱。 　　通過對道路上運營的E6出租車試乘，出租車司機解釋，第一批車跑160公里就沒電了，現(xiàn)在的第二批新到的15臺，實際里程大概在280公里左右。但是國內(nèi)并沒有開始大范圍普及充電站，以深圳為例，280公里的續(xù)航里程讓你跑一趟廣州都需要心驚膽戰(zhàn)。 　　按照剛頒布的對5個城市新能源汽車補貼政策的細則中，明確規(guī)定：“對動力電池等關鍵零部件必須提供不低于5年或10萬公里（以先到者為準）的質(zhì)保�！边@個對電池質(zhì)量上的要求，就很大的約束了汽車廠家對純電動汽車的盲目建設。目前至今，國內(nèi)各大廠家、包括電池廠家，還沒有一家，敢說各自生產(chǎn)的車載電池，達到了10萬公里質(zhì)保的標準！------國內(nèi)最高水平的比亞迪純電動汽車，其車用電池組，能否達到國家規(guī)定的這個標準？也僅是小編通過采訪F3DM的經(jīng)銷商時得知比亞迪的鐵電池號稱能使用40萬公里，完成充放電4000次，但是電池的具體壽命還是未知數(shù)！ 　　能耗：僅為普通燃油汽車的1/3 — 1/4 之間 　　比亞迪E6，據(jù)資料顯示每百公里耗電能在21 – 22度電，平均21.5度。若按深圳市最低的民用電費計算：0.7元/每度電 X 21.5度 X 2萬公里/每年 = 3010元 這既是每年耗電費。如果換算成汽油，百公里按照8升算，2萬公里耗油1600升，油費則為： 6.61元/升 X 1600升=10576元，兩者吻合廠家的設定目標。 　　現(xiàn)在問題出來了，充電站到底是按民用電計算？還是按商業(yè)用電計算？工業(yè)用電計算？這還是未知數(shù)，因為充電站尚未對公眾開放，僅提供出租車版E6充電，國家也并沒有給出明確的價格政策指導。劇了解，深圳目前僅建設了4個專業(yè)充電站，每個充電站建設成本高達1000萬元！ 這些充電站的建設和投資成本，不可能完全由國家政府長期負擔，必然要轉(zhuǎn)嫁到購買了電動汽車、插電汽車，而需要頻繁充電的買主身上！ 　　然而插電式汽車可以在家自己接220V的居民電來充電，E6想快速充電則必須使用專業(yè)的高壓充電器充電，最低電壓380V，最高電壓1000V，充電時間為快充15分鐘可充滿80%，中充2小時，如果使用專業(yè)的轉(zhuǎn)換插頭用220V充電，具體充電時間廠家尚未公布

回答者：sd11062016-08-24 00:00