我想買邁騰的，但是 這3.15大眾 DSG 變速箱存安全隱患 ，擔(dān)心!

最佳答案

可以從技術(shù)的角度給顧客排解。大眾的干式DSG在設(shè)計上確實有缺陷但是個人使用中的駕駛習(xí)慣對這款變速箱的影響還是較大的。由于中國城市道路很堵，雙離合會在1-2檔之間來回滑磨，再說可能有的駕駛員駕駛習(xí)慣不好，長時間停車，仍放在D檔上，造成離合器片溫度過高，而溫度傳感器檢測到這個高溫出于對變速器的保護，會出現(xiàn)短暫的動力中斷。無論是德國還是歐洲，地域都很小，涉及的特殊狀況也較少，而國內(nèi)則屬于幅員遼闊的地區(qū)，各種不同的情況要比德國或者歐洲要多得多。例如在國內(nèi)，每天都經(jīng)歷超長時間的堵車是很正常的事，但在其他市場就很可能不會出現(xiàn)，至少頻率不會這么高。知道了這一層，我們對于DSG就要以平常心來看待了，既不要將其過分神話，也不用將其一棒子打死。大眾已經(jīng)延長質(zhì)保到10年或16萬公里了現(xiàn)在又要召回，但保持一個良好的駕駛習(xí)慣估計問題不大。如果客戶實在不放心7速干式DSG就推6速的。 這是我前段時間上網(wǎng)某技術(shù)人員寫的話，但愿對你有幫助，版權(quán)屬于人家。 近日，大眾DSG故障問題鬧的沸沸揚揚，大眾方面說不涉及安全問題，可以通過軟 件升級來解決!我是搞AT的，現(xiàn)在用自己對自動變速器的了解，對大眾DSG故障做 一下簡單的分析，個人觀點，如有不對，還需各位指正。 1. 動力中斷現(xiàn)象:據(jù)我所知和分析，大眾DSG在起步階段和低于一定車速時，離合器會一直處于滑磨狀態(tài)，且此時為了獲得起步所需的動力還會增大發(fā)動機轉(zhuǎn)速和扭矩輸出。這樣的控制策略在遇到堵車時，離合器就可能一直處于滑磨狀態(tài)，這樣就會導(dǎo)致離合器溫度上升很快，為了保護離合器不至損壞，TCU就會控制離合器完全分離，直至溫度降到安全范圍，這種策略就會直接導(dǎo)致動力中斷一定時間。 要解決這個故障，一是改善離合器的散熱情況，濕式離合器還可以通過變速器油帶走熱量，但干式離合器恐怕就很難解決。主要還是得通過軟件升級來解決，改變控制策略。改變控制的一個途徑就是降低滑磨狀態(tài)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和扭矩輸出，再就是在車輛靜止時讓離合器完全分離。看網(wǎng)上有車主反應(yīng)軟件升級后，動力性變?nèi)酰�我估計可能是減小輸出扭矩了。這樣會減小一定的熱量產(chǎn)生，對該故障有所改善。 2. 車輛突然急加速:這種現(xiàn)象應(yīng)該就是像第一條中所說的，發(fā)動機會在起步等工 況時有增扭和升高轉(zhuǎn)速的策略，如果控制不好就會導(dǎo)致車輛突然急加速。 要想解決這個問題，也只能通過軟件升級來解決。DSG(DCT)這種新產(chǎn)品，大批量投入市場后肯定會遇到很多問題，軟件不完善就是最常見的問題。 3. 死檔:這種現(xiàn)象可能是由于TCU檢測出變速器出現(xiàn)某種故障，這時為了保護變速器，就會將變速器固定在某一個檔位，保證其不至于癱瘓在路上，還能湊合的開回家或是維修站。我知道AT是有這種保護措施的，叫做跛行回家功能，三菱和愛信的4速和5速AT會鎖在3檔，現(xiàn)代的6AT會鎖在4檔。 這種故障一般是硬件問題，但多數(shù)都是電路故障引起的，變速器機械本身一般不會有什么問題。大眾的DCT鎖檔可能是由于檢測到某一軸的離合器存在問題而導(dǎo)致的。至于網(wǎng)上說的死亡閃爍，我不知道是什么故障，不了解具體現(xiàn)象是什么，所以實在不知道什么原因。對于大眾DSG(DCT)，我同意國家的那位專家的話“它在中國就是水土不服，因為國內(nèi)道路狀況很差，堵車比較嚴重所致�！� 如果遇到堵車，離合器會經(jīng)常處于滑磨狀態(tài)，這樣會加速降低離合器的壽命，所以大家開DSG時盡量不要碰到堵車，堵車時就把換檔桿撥到N檔吧，讓離合器歇歇。

回答者：storm_go2016-09-10 00:00