雷克薩斯rx270請(qǐng)檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)什么原因

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顯然相比于威武的三叉星，低調(diào)的奧迪似乎永遠(yuǎn)無法從奔馳的領(lǐng)地里找到真正屬于自己的市場，而在與運(yùn)動(dòng)見長的寶馬爭斗中卻總是顯得缺少激情，那么什么才是奧迪吸引眼球的磁石呢？在過去的幾十年間，奧迪又是靠著什么成長為一棵參天大樹的呢？實(shí)際上這些問題都并不難以回答，因?yàn)楫?dāng)你試駕了這款最強(qiáng)悍的 　　勇敢做自己 　　從奧迪近些年所打造的產(chǎn)品上，我們不難看出奧迪所擁有的實(shí)力：如果你需要的是一輛足夠強(qiáng)悍的拉風(fēng)超跑，那么中置引擎的奧迪R8自然不會(huì)逃脫你的法眼，當(dāng)然如果你讓這種運(yùn)動(dòng)再添加進(jìn)一些其他的元素，比如能夠越野的V10渦輪增壓柴油SUV Q7，或者是離大眾更近的奧迪S5Coupe都是不錯(cuò)的選擇，不過似乎這里的每一款產(chǎn)品都像是同級(jí)車型中的追隨者，雖然擁有精湛的技藝，出色的安全性以及吸引眼球的設(shè)計(jì)，但他們留給人們的卻始終是追隨者的印象。 這是一款頑強(qiáng)做自己的全新奧迪，在設(shè)計(jì)思路上它并不希望從屬于任何人 不過Q5卻并不是這樣一款處于追隨者地位的奧迪，對(duì)它來說，所要超越的并不是寶馬與奔馳，而是它自己，因?yàn)樗�給自己設(shè)定了一個(gè)全新的目標(biāo)。從售價(jià)上來看，低配的Q5（售價(jià)3.7萬美元，約合25萬人民幣）將對(duì)手鎖定在了英菲尼迪EX35和雷克薩斯的RX350上，而如果你想要一輛足夠舒適拉風(fēng)的Q5，只需要你支付4.9萬美元（約合35萬人民幣）就能夠讓它和同級(jí)的X3，LR2以及奔馳GLK并駕齊驅(qū)。而最為強(qiáng)悍的頂級(jí)Q5甚至能夠在不少項(xiàng)目上與寶馬的X6和即將亮相的謳歌ZDX拉上關(guān)系，因此從這個(gè)角度上來看，它似乎為每個(gè)人都準(zhǔn)備了合適的口味。 　　而從尺寸上來看，基于A4的它有著4.6米的車長，1.89米的車寬和1.65米的車高，比奔馳的GLK，路虎的神行者2和寶馬的X3都要長上一點(diǎn)，但同時(shí)則擁有了像英菲尼迪EX35和沃爾沃XC60(圖庫 論壇)一樣的身材，只是在長度上比雷克薩斯的RX350稍微短了一點(diǎn)，因此在長度上它并沒有讓自己受到什么約束，同時(shí)它又用2.8米的軸距將自己變成了這里面最寬敞的一款，因此從舒適性上它可并不比任何對(duì)手遜色。 雖然是一款緊湊型SUV，但它3.2升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的270馬力動(dòng)力卻使它表現(xiàn)得非常活躍 不過它真正的威力還是在你駕駛它在路上飛馳的時(shí)候，要知道它可不是一輛穿著燕尾服的悍馬車。憑借著選配的19英寸235/55R19固特異LS2輪胎，它的舒適性相當(dāng)出色，坐在其中你甚至?xí)�忘掉它名字后的三個(gè)字母SUV。從某種角度上來說，新A4底盤對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的重新布局以及最新的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（前40/后60的扭矩分布）使得這輛1.94噸的大家伙比08款的1.74噸A4轎車還要靈活。 　　當(dāng)然，由于它是一輛緊湊型SUV，自然要比三廂車有著更大的分量，不過這款3.2升的奧迪V6發(fā)動(dòng)機(jī)卻并沒有將這個(gè)困難放在眼里。雖然它并不像美國發(fā)動(dòng)機(jī)那樣個(gè)性十足，但它的表現(xiàn)卻絕對(duì)充滿內(nèi)力，6500轉(zhuǎn)下能夠輸出270馬力的最大功率，3000轉(zhuǎn)下則擁有316牛米的最大扭矩。而且你也不用處心積慮的去琢磨如何能讓它的峰值動(dòng)力表現(xiàn)出來，因?yàn)樗�的六擋自�?dòng)變速器在換擋時(shí)機(jī)的把握上也技高一籌。因此這款最強(qiáng)的奧迪Q5百公里加速時(shí)間只有6.8秒，比最強(qiáng)的X3要快了0.7秒。 　　矯健身手 　　而另一處使Q5區(qū)別于對(duì)手的地方就是它可以通過選裝的奧迪駕駛模式選擇功能來變化自己的駕駛風(fēng)格。這套電子胸膛那個(gè)可以用來改變油門的反應(yīng)速率，變速箱的換擋速度，轉(zhuǎn)向力度和懸掛硬度以達(dá)到舒適，自動(dòng)，運(yùn)動(dòng)和個(gè)性這四種模式。雖然這四種模式看起來有些抽象，不過最重要的是選擇了不同模式下的Q5馬上就會(huì)有立竿見影的不同。比如在加速測試上，我們就發(fā)現(xiàn)帶有穩(wěn)定控制系統(tǒng)的自動(dòng)模式與關(guān)閉了穩(wěn)定控制系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)模式相比會(huì)有半秒鐘的差距。 精致的MMI多媒體控制鍵的觸感非常細(xì)膩，iDrive系統(tǒng)上都有它的設(shè)計(jì)思路 在運(yùn)動(dòng)模式下，Q5的側(cè)向離心力為0.8g，而即便是在穩(wěn)定控制系統(tǒng)被人為關(guān)閉的情況下，在極限時(shí)也能夠恰到好處的介入，非常準(zhǔn)確。而在運(yùn)動(dòng)和舒適模式下的制動(dòng)表現(xiàn)也有明顯的不同，比如在舒適模式下的剎車每一次的制動(dòng)都顯得非常漸進(jìn)，扎實(shí)，而運(yùn)動(dòng)模式下則少了一些點(diǎn)頭。 　　在穿樁測試中，Q5也展現(xiàn)出了其突出的平衡能力。轉(zhuǎn)向盤總是能夠恰到好處的施加回饋力度，與即便是幾年前推出的奧迪都有著不小的進(jìn)步。它的穩(wěn)定控制系統(tǒng)效率很高，前輪制動(dòng)效果非常出色，最大繞樁速度達(dá)到了99.6公里/小時(shí)。 Q5的精致不僅體現(xiàn)在它內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和用料上，在頭燈的設(shè)計(jì)上也能看到同樣的精致

回答者：58車2016-08-15 00:00