悍馬H3和路虎攬勝最大爬坡度各是多少？

最佳答案

提起悍馬，始終給人粗獷，硬朗的印象。am general公司生產(chǎn)的悍馬借著海灣戰(zhàn)爭(zhēng)在全世界名聲大噪，原本按軍事需求設(shè)計(jì)的車型因?yàn)槠浜婪诺娘L(fēng)格得到了民間有錢人的青睞，1992年，民用版的悍馬h1投放市場(chǎng)，但畢竟購(gòu)買這種車型的買家畢竟還是少數(shù)，h1并沒有給am general公司帶來多少回報(bào)。2000年，通用從am general公司手中收購(gòu)了悍馬品牌，通用也充分意識(shí)到僅靠外形另類，毫無舒適性可言的h1也很難獲得更多的回報(bào)，于2002年推出了更適合日常使用的h2，上市以后迅速得到了市場(chǎng)的推崇，并捍衛(wèi)了悍馬在越野車領(lǐng)域的地位。然而對(duì)大多數(shù)人來說，酷似裝甲車的h2實(shí)在有些大了，于是通用趁熱打鐵，在2005年推出了尺寸更小，價(jià)格更低的h3系列。 從外形看，大面積鍍鉻的七豎孔前格柵和后視鏡，圓形的雙大燈，帶“百葉窗”的前引擎蓋，幾乎垂直的前風(fēng)擋玻璃，窄而扁的側(cè)面車窗，以及寬大的輪胎這些基本的特征讓 h3 看上去與 h2 如出一轍，最大限度的繼承了悍馬的家族血統(tǒng)。雖然一看到它就會(huì)有一種“親切”的感覺 ，但如果把它和 h2 放在一起， h3 就小的像個(gè)玩具。但跟一般車相比， h3 那 4742 × 1896 × 1893mm 的三圍尺寸已經(jīng)不算小了。除了尺寸的差異， h3 的線條相比兩位“大哥”更加圓滑細(xì)膩，風(fēng)格較 h2 也內(nèi)斂了許多，但寬大的輪眉，粗壯的保險(xiǎn)杠和悍馬招牌式的輪轂造型讓 h3 看上仍然不失彪悍。 h3 的內(nèi)飾也更加“民用”化，布局也與同級(jí)的 suv 大致相同，用料與材質(zhì)也較 h2 的廉價(jià)材料有了很大改觀，中 控臺(tái)上的按鈕與背景協(xié)調(diào)，而且做工細(xì)致。整體內(nèi)飾的質(zhì)感上乘，儀表盤的數(shù)字清晰易讀，寬大的真皮座椅柔軟舒適，尺寸更小的真皮方向盤也帶來了更好的手感。 h3 采用防水的黑色塑料制作的內(nèi)部面板，也能很好的起到耐臟的作用。 5 座的 h3 有著非常巨大的行李箱空間，后排座椅靠背放倒后可以達(dá)到 1577 升 的行李廂容積，另外車廂地板下面有四個(gè)儲(chǔ)物空間，座椅后還有三個(gè)，使用都比較方便。但是后排座椅折疊后的行李艙地板欠平整，且折疊處的縫隙很大，小件物品落入其中很難取出。 h3 的車身結(jié)構(gòu)為非承載式，懸掛部分沒有采用流行的空氣懸架，而是采用了古老的前雙叉臂獨(dú)立，后整體橋非獨(dú)立的底盤結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)也并非不好，它可以保證在更大載重情況下的越野性能。 h3 使用了型號(hào)為 265/75r16 的輪胎，大扁平比的輪胎保證了 h3 越野性能的發(fā)揮，但公路行駛表現(xiàn)多少會(huì)打一些折扣。 h3 采用了 borg-warner 雙速電子全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和完全鎖止后差速器，這套系統(tǒng)能以 2.64 ： 1 的速比傳遞動(dòng)力，對(duì)于不滿意的顧客，他們還能夠要求選裝另一套系統(tǒng) - 速比高達(dá) 4.03 ： 1 。 掛入一檔后，每 1000rpm 的時(shí)速僅 2.7km ，而其他 suv 則為 4 至 4.6km ( 如果具備低齒比變速系統(tǒng)的話 ) 。因此， h3 在攀爬巖石時(shí)，可以達(dá)到精確完美的控制。 h3 的最小離地間隙為 216mm , ，接近角和離去角分別為 37.5 度和 35.5 度，最大通過角為 25 度，最大爬坡度為 60 ％，最大涉水深度為 610mm ，從這些參數(shù)來看， h3 的越野及通過能力都不會(huì)讓人失望。 05 款悍馬采用了一臺(tái)排量為 3.5l 的直列五缸汽油機(jī)， dohc 20 氣門結(jié)構(gòu)， 5000 轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出 164 千瓦的最大功率， 2800 轉(zhuǎn)時(shí)輸出 304 牛米的最大扭矩。 h3 是悍馬首款同時(shí)提供自動(dòng)和手動(dòng)兩種變速箱的車型，除了 4 速自動(dòng)變速箱外，還可以選擇一臺(tái) 5 速手動(dòng)變速箱。手動(dòng)檔的 h3 無疑將給它的買家?guī)�來更多的駕駛樂趣。 h3 的整備質(zhì)量達(dá)到了 2132 公斤，過高的重量成為發(fā)動(dòng)機(jī)的最大負(fù)擔(dān)， h3 的最高時(shí)速僅達(dá)到 160 公里，好在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還算省油，綜合工況下油耗不到 12 升 。 07 款 h3 將發(fā)動(dòng)機(jī)排量增至 3.7 升 ，動(dòng)力性有所提高，其最大功率和最大扭矩分別達(dá)到 178 千瓦和 328 牛米。 整體來看， h3 外形上繼承了悍馬硬朗，粗獷的風(fēng)格，優(yōu)異的越野性能也不辱其悍馬的越野招牌，但是并不強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)總讓人覺得在付出這樣價(jià)錢的時(shí)候，不是很值。 h3 的個(gè)頭比 h2 要小很多，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)被俗稱為小悍馬，但是進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的 h3 的價(jià)格并沒有明顯的優(yōu)勢(shì)，它與 h2 的價(jià)格差別并不是很大。在國(guó)內(nèi)注重大排量、大馬力和大個(gè)頭的消費(fèi)喜好的環(huán)境中， h3 的性價(jià)比顯得并不突出。 提起悍馬，始終給人粗獷，硬朗的印象。am general公司生產(chǎn)的悍馬借著海灣戰(zhàn)爭(zhēng)在全世界名聲大噪，原本按軍事需求設(shè)計(jì)的車型因?yàn)槠浜婪诺娘L(fēng)格得到了民間有錢人的青睞，1992年，民用版的悍馬h1投放市場(chǎng)，但畢竟購(gòu)買這種車型的買家畢竟還是少數(shù)，h1并沒有給am general公司帶來多少回報(bào)。2000年，通用從am general公司手中收購(gòu)了悍馬品牌，通用也充分意識(shí)到僅靠外形另類，毫無舒適性可言的h1也很難獲得更多的回報(bào)，于2002年推出了更適合日常使用的h2，上市以后迅速得到了市場(chǎng)的推崇，并捍衛(wèi)了悍馬在越野車領(lǐng)域的地位。然而對(duì)大多數(shù)人來說，酷似裝甲車的h2實(shí)在有些大了，于是通用趁熱打鐵，在2005年推出了尺寸更小，價(jià)格更低的h3系列。 從外形看，大面積鍍鉻的七豎孔前格柵和后視鏡，圓形的雙大燈，帶“百葉窗”的前引擎蓋，幾乎垂直的前風(fēng)擋玻璃，窄而扁的側(cè)面車窗，以及寬大的輪胎這些基本的特征讓 h3 看上去與 h2 如出一轍，最大限度的繼承了悍馬的家族血統(tǒng)。雖然一看到它就會(huì)有一種“親切”的感覺 ，但如果把它和 h2 放在一起， h3 就小的像個(gè)玩具。但跟一般車相比， h3 那 4742 × 1896 × 1893mm 的三圍尺寸已經(jīng)不算小了。除了尺寸的差異， h3 的線條相比兩位“大哥”更加圓滑細(xì)膩，風(fēng)格較 h2 也內(nèi)斂了許多，但寬大的輪眉，粗壯的保險(xiǎn)杠和悍馬招牌式的輪轂造型讓 h3 看上仍然不失彪悍。 h3 的內(nèi)飾也更加“民用”化，布局也與同級(jí)的 suv 大致相同，用料與材質(zhì)也較 h2 的廉價(jià)材料有了很大改觀，中 控臺(tái)上的按鈕與背景協(xié)調(diào)，而且做工細(xì)致。整體內(nèi)飾的質(zhì)感上乘，儀表盤的數(shù)字清晰易讀，寬大的真皮座椅柔軟舒適，尺寸更小的真皮方向盤也帶來了更好的手感。 h3 采用防水的黑色塑料制作的內(nèi)部面板，也能很好的起到耐臟的作用。 5 座的 h3 有著非常巨大的行李箱空間，后排座椅靠背放倒后可以達(dá)到 1577 升 的行李廂容積，另外車廂地板下面有四個(gè)儲(chǔ)物空間，座椅后還有三個(gè)，使用都比較方便。但是后排座椅折疊后的行李艙地板欠平整，且折疊處的縫隙很大，小件物品落入其中很難取出。 h3 的車身結(jié)構(gòu)為非承載式，懸掛部分沒有采用流行的空氣懸架，而是采用了古老的前雙叉臂獨(dú)立，后整體橋非獨(dú)立的底盤結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)也并非不好，它可以保證在更大載重情況下的越野性能。 h3 使用了型號(hào)為 265/75r16 的輪胎，大扁平比的輪胎保證了 h3 越野性能的發(fā)揮，但公路行駛表現(xiàn)多少會(huì)打一些折扣。 h3 采用了 borg-warner 雙速電子全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和完全鎖止后差速器，這套系統(tǒng)能以 2.64 ： 1 的速比傳遞動(dòng)力，對(duì)于不滿意的顧客，他們還能夠要求選裝另一套系統(tǒng) - 速比高達(dá) 4.03 ： 1 。 掛入一檔后，每 1000rpm 的時(shí)速僅 2.7km ，而其他 suv 則為 4 至 4.6km ( 如果具備低齒比變速系統(tǒng)的話 ) 。因此， h3 在攀爬巖石時(shí)，可以達(dá)到精確完美的控制。 h3 的最小離地間隙為 216mm , ，接近角和離去角分別為 37.5 度和 35.5 度，最大通過角為 25 度，最大爬坡度為 60 ％，最大涉水深度為 610mm ，從這些參數(shù)來看， h3 的越野及通過能力都不會(huì)讓人失望。 05 款悍馬采用了一臺(tái)排量為 3.5l 的直列五缸汽油機(jī)， dohc 20 氣門結(jié)構(gòu)， 5000 轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出 164 千瓦的最大功率， 2800 轉(zhuǎn)時(shí)輸出 304 牛米的最大扭矩。 h3 是悍馬首款同時(shí)提供自動(dòng)和手動(dòng)兩種變速箱的車型，除了 4 速自動(dòng)變速箱外，還可以選擇一臺(tái) 5 速手動(dòng)變速箱。手動(dòng)檔的 h3 無疑將給它的買家?guī)�來更多的駕駛樂趣。 h3 的整備質(zhì)量達(dá)到了 2132 公斤，過高的重量成為發(fā)動(dòng)機(jī)的最大負(fù)擔(dān)， h3 的最高時(shí)速僅達(dá)到 160 公里，好在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還算省油，綜合工況下油耗不到 12 升 。 07 款 h3 將發(fā)動(dòng)機(jī)排量增至 3.7 升 ，動(dòng)力性有所提高，其最大功率和最大扭矩分別達(dá)到 178 千瓦和 328 牛米。 整體來看， h3 外形上繼承了悍馬硬朗，粗獷的風(fēng)格，優(yōu)異的越野性能也不辱其悍馬的越野招牌，但是并不強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)總讓人覺得在付出這樣價(jià)錢的時(shí)候，不是很值。 h3 的個(gè)頭比 h2 要小很多，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)被俗稱為小悍馬，但是進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的 h3 的價(jià)格并沒有明顯的優(yōu)勢(shì)，它與 h2 的價(jià)格差別并不是很大。在國(guó)內(nèi)注重大排量、大馬力和大個(gè)頭的消費(fèi)喜好的環(huán)境中， h3 的性價(jià)比顯得并不突出。

回答者：58車2016-07-08 00:00