提問者：zhangbuozhiyan2013-03-17 00:00
我以前一直認(rèn)為汽車車門輕重是材料問題，今天又個(gè)SSSS的說并不是完全是材料問題，說門里面加?xùn)|西了，那么那些車門重的車安全性真的可以信賴嗎？買車也要買個(gè)安全，懂的朋友請(qǐng)指教！
首先，你應(yīng)該這樣看這個(gè)問題，所有采用日系生產(chǎn)技術(shù)的汽車都是皮包鋼，一旦外殼壞了，整車就是廢物一堆，而且他們采用的0.22厚度的鋼板。而歐系車子大都是鋼包皮，外殼損壞之后只要修好了，照樣能用，而且人家主要采用0.50厚度的鋼板，光從厚薄上你應(yīng)該看出重量對(duì)安全的影響了吧！ 其次，皮包鋼的生產(chǎn)技術(shù)是日系獨(dú)有的沖壓點(diǎn)焊技術(shù)，特點(diǎn)是節(jié)約生產(chǎn)成本，比如左駕駛車門上梁的位置上，沖壓電焊后日本原裝的車子一般只有2個(gè)點(diǎn)焊口，國(guó)產(chǎn)的，一般會(huì)有5~10不等的點(diǎn)焊口；而歐系采用鋼包皮技術(shù)生產(chǎn)出來的車子則是合縫焊接，說白了就是將兩塊鋼板從頭到尾沿著縫隙一點(diǎn)不差的全部焊接起來，不像小日本的那樣只焊那么幾個(gè)點(diǎn)，再?zèng)_壓一下就可以了，所以會(huì)很重！自然完全焊接到一起的鋼架就比小日本的只焊了幾點(diǎn)的鋼架要結(jié)實(shí)吧！
回答者：jbsyhf2016-03-17 00:00
這款車的車門不是一次成型的，是分開焊接的。希望我的回答對(duì)你有幫助如果有不明白的地方可以隨時(shí)追問我。58車
提問者：YUHTA2015-12-18
兩廂車的后備箱門打開后是和座位空間相通的，所以兩廂車都稱為“5門5座”。 三廂車后備箱門打開后如果不和座位空間相通，就稱為“4門5座”（大多數(shù)三廂車都是這樣的）；如果和座位空間相通，就稱為“5門5座”，比如斯柯達(dá)的
提問者：wjsuzy2013-04-19
艾瑞澤5的中控臺(tái)使用的是硬質(zhì)材料，不過為了提升質(zhì)感，對(duì)中控臺(tái)上部以及車門上部等位置的硬質(zhì)材料進(jìn)行了軟化處理，使得中控臺(tái)的手感提升了不少。。
提問者：gg2702016-04-08
后車廂的門就是第5個(gè)門!
提問者：zhengnan132013-05-25
我朋友的七系的撞路崖子上了沒有換零件，光噴漆維修就花了兩萬八千多，幸虧有保險(xiǎn)公司，你要是沒有保險(xiǎn)，得做好大出血的準(zhǔn)備，連普通轎車的車門都性價(jià)比不高，更不用說寶馬了。
提問者：ccyyy55fvk2016-07-06
我還沒遇到門打不開的（除非任務(wù)制約）。 可以用電鋸 把 門拆了
提問者：zhihua382013-06-16
