奧迪-奧迪A6L - 奧迪A6L電尾門(mén)

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首先說(shuō)、樓主你家真有錢(qián)! 奧迪a6 奧迪A6L系一汽-大眾推出的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的技術(shù)最先進(jìn)、性能最佳、國(guó)情適應(yīng)性最強(qiáng)的高檔豪華商務(wù)車(chē)，奧迪A6融入了奧迪在全球最先進(jìn)的高科技獨(dú)家技術(shù)，又進(jìn)一步豐富了豪華的配置，并賦予其超強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)特性，從設(shè)計(jì)到性能無(wú)不體現(xiàn)出完美品質(zhì)。其特點(diǎn)是更豪華、更動(dòng)感、更成熟。豪華主要體現(xiàn)在BOSE音響、電視/DVD和冰箱上，而且都是世界一流名牌產(chǎn)品。更動(dòng)感體現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)座椅、方向盤(pán)上;更成熟體現(xiàn)在奧迪A6經(jīng)過(guò)多次成功的升級(jí)，不僅達(dá)到了一個(gè)全新的標(biāo)準(zhǔn)，而且可靠性很強(qiáng)。 奧迪A6的multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱，在豪華轎車(chē)歷史上，第一次實(shí)現(xiàn)了真正的無(wú)級(jí)變速。它采用金屬鏈傳動(dòng)方式，徹底取代了傳統(tǒng)的齒輪組變速方式，所以動(dòng)力輸出全無(wú)頓挫感，比普通自動(dòng)變速更順暢平滑，更擁有手動(dòng)變速般的快捷靈敏，同時(shí)還更節(jié)省燃油，操控更舒適。新增設(shè)的S檔，提高加速能力，增加駕駛樂(lè)趣。multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱的最迷人之處，就在于它最終克服了自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱的一切不足，一舉超越二者的各項(xiàng)性能，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)變速箱技術(shù)的大飛躍。舒適與豪華背后，是奧迪細(xì)致入微的尖端科技，車(chē)載冰箱專為行駛移動(dòng)的奧迪A6而設(shè)計(jì)，耐顛簸、傾斜。工作狀態(tài)高度穩(wěn)定。高品質(zhì)的TV/DVD系統(tǒng)安全融入奧迪A6原有結(jié)構(gòu)，功能多樣，而且極易操作，電動(dòng)高級(jí)桃木辦公桌可謂符合人體工程的精心之作，只需輕觸按鈕，就能打開(kāi)或放下桌板，可延伸，可調(diào)角度。 1999年投產(chǎn)以來(lái)，國(guó)產(chǎn)A6經(jīng)歷了五次升級(jí)，不到5年的時(shí)間里銷售達(dá)20多萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)高檔車(chē)霸主地位無(wú)人能撼，但在各大廠商開(kāi)始搶食高檔車(chē)市后，奧迪倍感壓力，于是05年6月16日推出了最新款的A6L，繼承了A6品牌的優(yōu)良傳統(tǒng)，加上激情和動(dòng)感的外觀、最新的技術(shù)、豪華裝備和內(nèi)飾、先進(jìn)的底盤(pán)、高強(qiáng)度車(chē)身和安全設(shè)備，賦予了國(guó)產(chǎn)全新奧迪A6L再度引領(lǐng)高檔車(chē)市，傲視群雄的雄厚資本。 凱迪拉克SLS賽威與奧迪A6，這兩款風(fēng)格迥異的車(chē)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，卻是一對(duì)實(shí)力相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手，無(wú)論是在定價(jià)范圍、還是在內(nèi)飾的精細(xì)、操控性和安全性上都有得一拼。這里對(duì)這兩款車(chē)型中最具代表性的的賽威3.6L豪華型和奧迪A6L3.2FSI做一個(gè)全面的對(duì)比，未必要分出高低，只是體驗(yàn)一把高手對(duì)決的快意! 賽威的豪邁與奧迪的低調(diào)奧迪a6 如此的歸納，相信沒(méi)有人會(huì)有疑義。單看外觀，賽威的大氣豪邁之中，透著股穩(wěn)重自信的磅礴氣勢(shì);而奧迪的低調(diào)內(nèi)斂，折射的是城府與穩(wěn)健的處世哲學(xué)。這兩款車(chē)分別代表了兩種不同的處世態(tài)度和性格特征，有人說(shuō)，喜歡賽威的人絕不會(huì)考慮奧迪，而中意奧迪的人也絕不會(huì)青睞賽威，雖然偏頗，但也有一定的道理，畢竟“車(chē)以人分”。賽威的設(shè)計(jì)延續(xù)了凱迪拉克家族DNA的特征，以鉆石般切割表面的造型延展出流暢的車(chē)身線條，科技感和豪華感十足，無(wú)論走到哪里都是那么與眾不同。細(xì)節(jié)上，這款車(chē)也有頗多可圈可點(diǎn)之處:車(chē)頭格柵的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自凱迪拉克品牌的盾形徽標(biāo)，五邊形鍍鉻隔柵最早出現(xiàn)在凱迪拉克概念車(chē)Sixteen身上;簡(jiǎn)潔豎直梯形前后燈，與Cadillac徽標(biāo)有機(jī)結(jié)合構(gòu)成一個(gè)幾何圖形;大幅進(jìn)風(fēng)口設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠、配置雙排氣尾管的后保險(xiǎn)杠烘托出SLS賽威的運(yùn)動(dòng)性能……而奧迪A6保持了其一如既往的中規(guī)中矩:除了視覺(jué)焦點(diǎn)的盾形水箱罩與四環(huán)標(biāo)志外，車(chē)身在圓弧與立體線條的處理上，展現(xiàn)出成熟的協(xié)調(diào)感;遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，A6L的整體圓弧設(shè)計(jì)，包括來(lái)自半弧頭的燈組、車(chē)頭鍍鉻飾條、霧燈、車(chē)頂近似Coupe的低伸弧線條，都給人以“圓潤(rùn)”“圓滑”之感，反倒是尾門(mén)上獨(dú)特的六角線條與橫置鍍鉻飾條，成為A6L頗具特色的車(chē)身設(shè)計(jì)元素。 美式的豪華感與德式的科技感 在這一點(diǎn)上，美國(guó)車(chē)曾經(jīng)口碑欠佳，但賽威的表現(xiàn)卻將顛覆你以往對(duì)美國(guó)車(chē)的成見(jiàn)，其精致程度甚至超過(guò)日本豪華車(chē)。而奧迪A6L也保持了德國(guó)車(chē)的一貫水準(zhǔn)，將“以人為本”的科技性發(fā)揮到這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的高度!作為一款為中國(guó)市場(chǎng)度身打造的旗艦車(chē)型，賽威采取了凱迪拉克全新的內(nèi)飾理念，而選材和工藝是其中凸顯精致和豪華的重點(diǎn)。放眼所見(jiàn)之處，賽威采用的都是上等的好材料和精湛的手工鑲嵌工藝:車(chē)廂木料選自制作小提琴的SapelePammele木材，座椅真皮采用了業(yè)界有名Tuscany頂級(jí)真皮;儀表和座椅的皮面全為手工縫制，座椅上的那個(gè)盾形金屬徽標(biāo)也是由人手工縫上去的!而奧迪A6L的深色系內(nèi)飾，正如其外觀一樣的沉穩(wěn)。以前運(yùn)用于奧迪A8的多媒體交互系統(tǒng)(MMI)是奧迪A6L的一大亮點(diǎn)。借助MMI，駕駛者可以完成所有空調(diào)，音響，電視以及車(chē)輛相關(guān)參數(shù)的操作，簡(jiǎn)單直接，盡顯德國(guó)車(chē)所非常重視的科技性 穿著西裝的牛仔”與“貼心的公務(wù)員”豪華車(chē)要用于看，更要用于開(kāi)。尤其是在現(xiàn)在車(chē)主們都普遍傾向于自己駕駛豪車(chē)外出的大趨勢(shì)下，一輛豪華車(chē)的動(dòng)力性能及駕駛感受似乎也成為他們?cè)谫?gòu)車(chē)時(shí)考慮的重點(diǎn)因素。在這一點(diǎn)上，賽威3.6L與奧迪A6L3.2FSI似乎是各有千秋!賽威3.6L裝備的是V6D-VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為255匹馬力，最大扭矩為342牛米，百公里加速成績(jī)僅為7.6秒，這個(gè)成績(jī)相對(duì)于它接近2噸的車(chē)身，絕對(duì)讓人驚喜。賽威的發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速下很安靜，而當(dāng)轉(zhuǎn)速提高的同時(shí)，強(qiáng)勁的力道就隨之噴薄而出，充滿野性的魅力。正因如此，曾有人用“穿著西裝的牛仔”來(lái)形容賽威，還真非常貼切。而奧迪A6L3.2FSI的最大功率為188千瓦，最大扭矩為300牛米，百公里加速成績(jī)?yōu)?.7秒，雖然數(shù)據(jù)上比賽威3.6L略遜一籌，但仍顯出如雷貫耳的FSI發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)名不虛傳!而FSI提供的動(dòng)力提升并非讓你瞬間心跳，而是循序漸進(jìn)地提升，讓駕駛者在享受動(dòng)力、速度的同時(shí)，更有安全感和可控感。就其動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看，這款車(chē)型算是個(gè)“貼心的公務(wù)員”。既然都是高手，必然需要分出個(gè)高下才肯罷休，消費(fèi)者的需求是千變?nèi)f化的，最終能評(píng)判兩者高下的應(yīng)該是消費(fèi)者自己。 就這些、希望能幫到LZ、

回答者：58車(chē)2016-12-28 00:00