福特金牛座詳細資料。

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1、車型介紹　　1986投產(chǎn)的福特Taurus車型，對于當時的主流家庭轎車市場而言，無疑是一個轟動性的設計。符合空氣動力學原理的流線型設計風格，使得其他大部分轎車看起來非常陳舊，一時間其他汽車制造商紛紛仿效。福特金牛座曾經(jīng)是全美最暢銷的轎車，它并不是第一款使用了流線型設計的汽車，在它推出之前，奧迪的5000就使用了這種設計，因此有人戲稱這是一款奧迪的流線型身體和福特發(fā)動機的結(jié)合體，但無論如何，我們今天看到的汽車流線型設計風格就是由福特Taurus普及起來的。　　在20世紀80年代到90年代，金牛座是惟一能最好證明底特律三大北美公司有能力與日本公司較量并取得勝利的車型。90年代，盡管雅閣、佳美和咄咄逼人的現(xiàn)代索納塔在北美橫行肆虐，但是福特金牛座的橫空出世，阻擊了日韓車型的獨霸局面。誕生背景　　金牛座于1985年開始正式推出，它符合空氣動力學原理的流線型設計風格，使得其他大 部分轎車看起來非常陳舊，一時間其他汽車制造商紛紛仿效。Taurus并不是第一款使用 了流線型設計的汽車，在它推出之前，奧迪的5000就使用了這種設計，因此有人戲稱這是一款奧迪的流線型身體和福特發(fā)動機的結(jié)合體，但無論如何，我們今天看到的汽車流線型設計風格就是由福特Taurus普及起來的�！　「３痔厥褂性S多可圈可點之處：客艙前移設計，創(chuàng)造出同級車系最寬敞舒適的乘坐空間；前座電動可調(diào)6段位置，依人體工學原理設計的座椅及TCP中央控制面板；內(nèi)蒙真皮車廂配合空氣過濾系統(tǒng)；圓弧線條概念伸展到車內(nèi)外的每一個細節(jié)，圓弧形的投射大燈，圓弧形的儀表板，圓弧形的門把手……，別具一番風格。據(jù)美國有關(guān)撞擊安全測試 ，福特特使成績在16款測試車中名列前茅�！　‰m然已經(jīng)不再給福特帶來利潤，甚至它那夸張的前臉和一成不變的造型不甚好看，但聽到福特金牛座將在今天正式退出福特汽車的生產(chǎn)序列這一消息，還是有些難過。這款承載福特90年代振興和見證福特近來衰敗的車型，金牛座的死亡讓無數(shù)福特車迷黯然神傷。　　金牛座在福特家族21年的歷程，是福特車系中壽命最長的車型。截止到今年1月1日，福特金牛座已經(jīng)銷售了700萬輛，另外還有200萬輛金牛座車型懸掛著水星Sables的牌子賣了出去�，F(xiàn)在福特已經(jīng)停止向普通消費者銷售金牛座轎車，只接受汽車租賃公司的訂單。盡管如此，金牛座仍然是今年所有月份里福特車的銷售冠軍。甚至超過了福克斯和野馬。金牛座在1985年誕生起，就成為了福特汽車的招牌產(chǎn)品，當年就賣出了26.3萬輛，到了1992年這個數(shù)字達到了410萬輛。超過本田雅閣成為在美國賣的最多的轎車。　　過去一段時間里我們一直在討論福特到底在哪一步上走錯了造成了現(xiàn)在的局面，金牛座的停產(chǎn)給了我們一點揭示。雖然金牛座是一款明星車型甚至現(xiàn)在還是，但是在小型車原來越流行的情況下。福特只靠一款車來對抗豐田佳美，本田雅閣是不夠的。就算取得暫時勝利，在其他細分市場上失去的是更多的份額。放棄金牛座，生產(chǎn)其他更有競爭力的車型，才能挽救福特公司�！　〗鹋Ｗ�的開發(fā)歷史，實際上打破了福特汽車一貫的保守而拖沓的開發(fā)模式，在80年代早 期，福特創(chuàng)立了“西格馬計劃”開發(fā)模式，它的任務就是開發(fā)一個“世界級的高端家庭 轎車”，它的創(chuàng)立打破了福特傳統(tǒng)的開發(fā)模式。傳統(tǒng)的開發(fā)模式是：汽車設計者將設計方案交給工程技術(shù)人員，由工程技術(shù)人員交給制造專家，然后遞交到市場部，每個機構(gòu)都會從自身的利益出發(fā)優(yōu)先考慮問題，就使得設計開發(fā)時間一再延遲。但是“西格馬計劃”打破了這種傳統(tǒng)，首創(chuàng)了“協(xié)同開發(fā)”這個如今在制造領(lǐng)域大發(fā)異彩的20年前就被福特首創(chuàng)。　　1985年金牛座推出的時候，售價1萬美元的金牛座不僅設計新潮，而且舒適性和動力絲 毫不輸給當時的霸主本田雅閣，“你不會再為擁有一輛美國品牌的家庭轎車而感到羞愧 �！痹偬籼薜谋泵赖脑u論都發(fā)布了類似的感慨。而且，難能可貴的是，及時售價不高，金牛座仍然達到每輛2500美元的驚人利潤！　　2、戰(zhàn)斗　　但是，金牛座的輝煌延續(xù)的時間太短，從90年代初期開始，本田雅閣、豐田佳美開始奮起反擊，90年初期推出的新款雅閣變得更大氣，動力也更強勁；豐田佳美開始模仿金牛座流行的曲面造型風格，三款車型的競爭在90年代初期開始變得非常激烈�！　〉�是福特金牛座很快就敗陣下來，主要原因還是福特的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型傾向于利潤更豐厚的皮卡和SUV市場，福特金牛座開始被逐漸遺棄。　　佳美和雅閣在互相競爭中日益強大，如今成為本田和豐田利潤貢獻和銷量貢獻最大的車型，但是造就雅閣和佳美輝煌的福特金牛座已經(jīng)只有在福特的汽車博物館見到了。底特律評論家認為，金牛座的消亡，正是底特律三大巨頭在今年節(jié)節(jié)敗退的見證，90年代開始，通用、福特和克萊斯勒被皮卡和SUV的巨大利潤誘惑，幾乎放棄了中級車和小型車的研發(fā)，短期的利潤刺激戰(zhàn)勝了長遠的大局，令人諷刺的是，利潤來得快消失得同樣迅速。　　2008款金牛座的外形設計采用與福特Fusion類似的風格，車頭使用福特式的三條鍍鉻飾條。新型尾燈看上去很結(jié)實，兩支鍍鉻排氣管分列在車尾。設計師還在側(cè)面通風口、車門拉手和后視鏡上使用了鍍鉻裝飾以提高豪華感�！　〕丝团摰膶庫o度常常被視為整車質(zhì)量的體現(xiàn)，2008款金牛座在隔音上下足功夫。一種稱為Sonosorb的新型隔音材料被廣泛使用在車柱、車門和車頂上，同等厚度的Sonosorb比傳統(tǒng)材料的隔音能力提高了20%。除了使用新材料，福特工程師還通過各種環(huán)節(jié)減小路噪、風噪和各部件工作噪音，例如全新空調(diào)系統(tǒng)的工作噪音比老款減小了一半。通過改動前懸掛塔頂將前懸掛工作行程提高了10%，并換裝新型減震和螺旋彈簧，后懸掛也進行了重新調(diào)校。老款金牛座的發(fā)動機直接安裝在車頭的副車架上，2008款則使用液壓支撐以減小震動。　　消費者在選購新車時都喜好寬敞的乘坐空間和載物空間，2008款金牛座能夠滿足他們的需求，新車提供了同級最大的前后排腿部空間，6/4分折后排座椅翻倒后能與行李箱連為一體，還配備了大量的新技術(shù)，例如語音導航系統(tǒng)、帶衛(wèi)星收音功能的DVD數(shù)字影音系統(tǒng)，與微軟公司合作開發(fā)的車載通信系統(tǒng)等�！　�據(jù)汽車調(diào)查公司的數(shù)據(jù)，安全性已經(jīng)成為新車購買者最在意的項目，例如70%的消費者在意側(cè)面氣囊，65%的消費者希望能配備車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，2008款金牛座將這兩項設備都列為標準配置提供，福特公司相信新車在美國政府的四項碰撞測試中能獲得五星安全評價。福特Advance Trac電控車身穩(wěn)定系統(tǒng)通過速度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器和轉(zhuǎn)向機傳感器的數(shù)據(jù)判定過度轉(zhuǎn)向和偏航。如果發(fā)現(xiàn)車輪打滑，系統(tǒng)能自動減小發(fā)動機扭矩輸出或施加制動修正車身姿態(tài)。被動安全方面，2008款福特金牛座標準配置了雙級前排安全氣囊、裝在座椅內(nèi)的前排側(cè)面氣囊和車頂內(nèi)的安全氣囊�！　�2013款福特金牛座于2011年在紐約車展上正式發(fā)布，成為福特在北美銷售的第一款配備4缸EcoBoost發(fā)動機的車型�！　〗鹋Ｗ�匹配的2.0 TEcoBoost發(fā)動機不僅能輸出175 kW的功率和340 N·m的峰值扭矩，在與Powershift雙離合變速器的配合下，還有著7.6 L的百公里綜合油耗。另外，入門級的福特金牛座還將搭載一臺3.5 L自然吸氣V6發(fā)動機，最大功率215 kW，峰值扭矩345 N·m�！　∪�新的金牛座在外觀和內(nèi)飾方面也有大的改動。菱形前格柵和更有肌肉感的前機器蓋，尾部線條簡潔干練，LED尾燈夜間辨識度很高。內(nèi)飾選材和用料也有進步，設計也擺脫了陳舊的感覺。方向盤和中控臺的一些設計元素已經(jīng)在銳界的身上能夠看到，MyFord Touch車載多媒體互動系統(tǒng)也得以配備。在車輛內(nèi)部采用更高檔次內(nèi)飾材質(zhì)，增加了軟質(zhì)塑料，開關(guān)按鍵也是經(jīng)過全新設計，科技感很強，選裝件包括加熱方向盤，前排按摩座椅，無鑰匙點火系統(tǒng)等等。與此同時，全新金牛座還增加了一套名為“彎道控制”的主動安全技術(shù)，能夠感知到進彎速度過快所造成的風險并提前制動減速�！　≡诟咝阅艿慕鹋Ｗ鵖HO版本上，搭載了3.5 L V6雙渦輪EcoBoost發(fā)動機和四輪驅(qū)動系統(tǒng)，最大功率達到274 kW，峰值扭矩為474 N·m，配備的是6擋SelectShift自動變速器，在性能套件中還有高性能剎車卡鉗和更高效的大流量中冷器，不過它那20英寸的花瓣形輪圈才是它最拉風的名片。

回答者：qthxjf2016-06-14 00:00