怎樣開飛機(jī)

最佳答案

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)- ^( \4 B0 E2 X- F6 o 　　每次開始飛行時(shí)，引擎會(huì)自動(dòng)運(yùn)行。如果你關(guān)閉引擎的話，你可以使用CTRL+E組合鍵來自動(dòng)啟動(dòng)引擎。如果你想使用手動(dòng)的啟動(dòng)程序，可以參考膝板中的檢查表順序檢查。 9 U* i7 Z5 T- ]" v9 G! V2 u, B9 |滑行 7 T% U- F3 P7 K! t7 m2 L1 N) kj　　最大滑行重量是853000磅(386913千克)。 1 ?1 \& K_* z( y7 v7 J8 x: z 　　禁止使用反推力使波音747-400退出停機(jī)位，滑行時(shí)也同樣禁止使用。 ' I8 v3 k6 Y, @# [7 I5 Bbbs.fsxcn.com.cn　　1) 400飛機(jī)對(duì)推力變化的反應(yīng)是很慢的，特別是在較高的總重量的時(shí)候。在大多數(shù)情況下，慢車擋的推力足夠滑行，但是你需要使用稍微大點(diǎn)的推力來讓飛機(jī)動(dòng)起來。每次改變推力的時(shí)候，要讓飛機(jī)有個(gè)反應(yīng)時(shí)間，不要連續(xù)的多次改變推力。 ; z5 B2 R+ l! @H- @" L7 Wbbs.fsxcn.com.cn　　2)400在HSI儀表上有個(gè)地面速度指示。正常的直線滑行速度不應(yīng)該超過20節(jié)。轉(zhuǎn)彎時(shí)，8-12節(jié)比較適合干燥表明的跑道。 # a1 I% i0 X' [+ F　　在飛行模擬中，滑行時(shí)的轉(zhuǎn)彎是用腳跺來控制的。你可以使用鍵盤的0和enter鍵，或者搖桿來操作。 ! B% c* b# B! i( lx. u9 g 襟翼6 g8 Y1 X* \7 P! x, |5 Y4 { 　　下表列出了不同襟翼設(shè)定下的建議機(jī)動(dòng)速度。最小收襟翼高度是400英尺， 但是1000英尺將能夠符合大多數(shù)噪音降低程序。當(dāng)伸出或者收回襟翼時(shí)，根據(jù)你是緩慢降落和快速爬升來設(shè)置下一個(gè)合適的襟翼設(shè)定。 　 ! h( e, r' l% K- D6 \ 襟翼位置" C$ P8 A5 o- e+ u$ C: k" w6 Q 小于一半燃油" c" B7 ]& C: ?; A; F# l$ H 大于一半燃油 9 _a% `0 u9 b/ {; ~2 O' obbs.fsxcn.com.cn收起bbs.fsxcn.com.cn$ x) x$ c0 f8 J1 s( o 210bbs.fsxcn.com.cn. w' U! a& B9 B) D, F 220 0 @4 A" B8 t# T- T- ?6 T中華飛行聯(lián)盟模擬飛行論壇1度$ U5 X3 h# H# F 190 ( m# z! v9 ]9 p7 R220$ Q% n' r# S# k1 a0 x1 M/ V4 h7 Q 5度: f0 Q5 U- E# f& T, n 170 ) D: u4 g; k/ D中華飛行聯(lián)盟模擬飛行論壇180|. D?+ r$ t/ x% F8 v 10度 8 f6 v4 e: @: y1 p# R! n160 * d# Z1 ~q1 o1 I+ P& J+ S2 [" y170 5 ?, O# o/ i/ j$ n" [15度中華飛行聯(lián)盟模擬飛行論壇* [) @+ u% zf1 k7 S" f 150 1 r& p* R5 S6 l% I) I4 q0 eo160 8 ?4 `- f) Q1 z25度 & _* x$ G4 S" P2 H5 Q5 H140+ M; Y0 A: B2 D* B5 Y4 S) l( Y, P 150 + @: z1 v+ T1 m6 T+ A8 T$ _　　記住，這些是襟翼操作的最小速度。在傾斜角達(dá)到40度時(shí)，以低于這個(gè)速度飛行將會(huì)引發(fā)操縱桿振動(dòng)。VFE速度，請(qǐng)參考膝板。如果以大傾斜角機(jī)動(dòng)，建議在這些速度上加15到20節(jié)，通常這提供了較好的安全余度。在緊急爬升時(shí)，放低機(jī)頭而增加額外的15到20節(jié)速度，還會(huì)讓你從駕駛艙獲得更好的前方視野。 bbs.fsxcn.com.cn# x4 |, A- W8 O* p" ~$ {$ N 　　在不利的天氣條件下，滑行時(shí)襟翼設(shè)定為收起，在起飛前檢查這個(gè)步驟上把襟翼設(shè)定為起飛襟翼角度。類似的，一旦降落，盡可能的收起襟翼。 : D0 u; x0 Y* }1 w! s8 { 　　從航路高度下降期間，波音747-400通常不使用襟翼來增加下降率。正常下降通過設(shè)定妥當(dāng)?shù)呐渲玫匠跏歼M(jìn)近點(diǎn)(IAP)高度來實(shí)現(xiàn)的。 4 g; x8 b; E; |. F. u起飛 9 o$ ?& H; ~" q$ W+ z　　下面的一切會(huì)很快的發(fā)生。在駕駛艙的時(shí)候通讀下面的程序幾遍，以明白將會(huì)發(fā)生什么。 : K! F1 ~# }3 O, D+ C 　　執(zhí)行起飛前檢查表，然后設(shè)置襟翼為5度(按F7鍵，或者點(diǎn)擊襟翼?xiàng)U)。 # n( [z# [+ a; `6 C# X, z　　當(dāng)飛機(jī)對(duì)準(zhǔn)跑道中心線后，慢慢前推油門桿到大約40%的N1。這將讓發(fā)動(dòng)機(jī)的推力達(dá)到一個(gè)對(duì)稱推力的水平。推力的平衡比初始推力的確切大小設(shè)定更為重要。 $ z( Z- m0 Y3 V- Z4 j 　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定之后(這會(huì)很快發(fā)生)，向前推推力桿至起飛推力位置-少于或者等于100%N1。最終的起飛推力設(shè)定應(yīng)該在飛機(jī)到達(dá)60節(jié)速度前設(shè)定好。方向控制是通過方向舵來維持的。 . S0 ^* m' Z2 G- m3 a& `$ j　　在大約80節(jié)速度以下，僅僅使用剎車就很容易讓飛機(jī)在跑道上停下來。 ; Z3 G; P# Y2 ?j! P 　　1)V1速度，大約159節(jié)，是決斷速度。超過V1，一旦超過這個(gè)速度，如果要終止起飛(RTO,有很多原因會(huì)導(dǎo)致終止起飛)的話，基本沒有可能把飛機(jī)停在跑道上。 中華飛行聯(lián)盟模擬飛行論壇' W( F! E( [: v! _( T* X9 }5 X; `- q; b 　　2) Vr，大約177節(jié)，緩慢的拉控制桿以抬升機(jī)頭，與水平面成10度仰角。保持這個(gè)抬頭姿態(tài)，當(dāng)心不要過分上仰（否則的話，在升空前尾部會(huì)振動(dòng)）。 ( z# C/ C0 ?% _5 O, e% u\* xbbs.fsxcn.com.cn　　3) V2，大約188節(jié)，飛機(jī)達(dá)到了它的起飛安全速度。這是如果一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)的最小安全飛行速度。保持這個(gè)速度，直到飛機(jī)的爬升率穩(wěn)定。 - t4 F( i4 V% Q% ~" E. \3 W' q　　一旦離地后，飛機(jī)的爬升率顯示穩(wěn)定，收起起落架(按G鍵，或者拉起落架桿)。飛機(jī)將會(huì)很快的加速到V2+15節(jié)速度。 $ p% D/ @& R# Q' i. c中華飛行聯(lián)盟模擬飛行論壇　　在1000英尺(305米)降低襟翼到1度（按F6鍵或者拉襟翼?xiàng)U）。繼續(xù)加速到200節(jié)指示空速，在這個(gè)速度上你要收回襟翼(再按F6一次)。 / }0 F; T3 U# ~+ i: |4 k' w5 `; Mbbs.fsxcn.com.cn爬升 - l2 s, @+ Z3 U# hbbs.fsxcn.com.cn　　當(dāng)你收起襟翼時(shí)，設(shè)定爬升功率為大約90%N1。保持6-7度機(jī)頭仰頭姿態(tài)，以250節(jié)爬升到10000英尺，然后以340節(jié)爬升至25000英尺，最后以0.84馬赫到達(dá)巡航高度。 ( h, e+ O7 S; W7 w0 ?6 O: {巡航! R1 z5 E8 O, K$ I 巡航高度一般是由風(fēng)，天氣和其他因素確定的。如果在你的航路上創(chuàng)建了天氣系統(tǒng)，那么你可能在飛行計(jì)劃的時(shí)候使用這些因素。最優(yōu)的高度是在給定的配置和重量條件下最能節(jié)省燃油的高度。選擇高度的完整討論超出本文的范圍。 + V! \2 e$ O/ B 　　假設(shè)你已經(jīng)備案的飛行計(jì)劃高度層是35000英尺，使用爬升率的10%轉(zhuǎn)彎成高度后的距離開始接近你的目標(biāo)巡航高度。例如你的爬升率或者下降率是1000英尺每分鐘，那么從距離巡航高度100英尺的時(shí)候開始接近巡航高度。 - q5 e/ U1 v1 L" {& {( p- rbbs.fsxcn.com.cn　　你會(huì)發(fā)現(xiàn)如果使用自動(dòng)駕駛的話，747-400的爬升，巡航和降落要容易的多。自動(dòng)駕駛可以保持高度，速度，垂直速度，航向，或者你指定的導(dǎo)航航路。如何使用自動(dòng)駕駛的內(nèi)容，請(qǐng)參考相關(guān)文章。 ( I\- y) |6 A: E: c9 \/ ? 　　正常巡航速度是0.85馬赫。你可以在自動(dòng)駕駛的馬赫保持窗口設(shè)定0.85，然后按下Hold按鈕(點(diǎn)擊Mach按鈕)，設(shè)定A/T Arm（點(diǎn)擊這個(gè)開關(guān)來使用自動(dòng)油門功能），自動(dòng)油門將設(shè)定油門在合適的百分比上以維持巡航速度。從指示空速變化到馬赫數(shù)通常發(fā)生在爬升到20000或者30000英尺(6000-9000米)的時(shí)候。 2 Y) j" a% B, o　　要記住，在稀薄寒冷的空氣中，真空速實(shí)際上比指示空速高的多。通過不斷的調(diào)整功率設(shè)置，你就會(huì)找到維持你的巡航高度需要的油門大小了。 6 F; ], f/ I( ^2 @4 }2 t) I下降 6 k3 M$ T2 |& q$ P+ k: T　　良好的下降需要知道在什么地方開始從巡航高度下降，以及進(jìn)近的計(jì)劃航向。正常的下降功率設(shè)定是慢車推力且沒有速度制動(dòng)。一個(gè)用于確定何時(shí)開始下降的很有用的規(guī)則是3對(duì)1規(guī)則(3英里距離每千英尺高度)。用你的高度數(shù)字(英尺為單位)除去后面的3個(gè)零，然后乘以3。 2 K1 k9 e( A- r+ ^ 　　例如從35000英尺的巡航高度下降到海平面。35000除去3個(gè)零得到35，再乘以3等于105。意思是你應(yīng)該從距離你的目的地105海里的地方開始下 降，保持250節(jié)指示空速( 大約45%N1)，下降率大約為1500-2000英尺每分鐘。推力設(shè)定在慢車(idle)狀態(tài)。每10節(jié)順風(fēng)增加2英里(即順風(fēng)時(shí)真空速更大)。 ' x0 P8 @6 g' M7 F　　如果在巡航時(shí)打開了自動(dòng)飛行，下降時(shí)要脫離，或者設(shè)定空速或垂直速度為自動(dòng)模式。降低功率到慢車,緩慢的降低抬頭角度。記住在10000英尺(3048米)以下不要超過250節(jié)空速這個(gè)管制速度極限。維持這個(gè)飛行狀態(tài)到飛行的進(jìn)近階段。 中華飛行聯(lián)盟模擬飛行論壇$ ]/ d# {5 ?9 G( I 　　如果和以上所述偏差很大，那么會(huì)導(dǎo)致你到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)時(shí)高度過高，或者高度很低時(shí)還沒有到達(dá)機(jī)場(chǎng)(需要花費(fèi)額外的時(shí)間和燃油)。要計(jì)劃獲得初始進(jìn)近設(shè)施，無論你是否以儀表進(jìn)近飛行。 * w- y- n: z3 V% e% n中華飛行聯(lián)盟模擬飛行論壇　　在水平飛行狀態(tài)且沒使用速度制動(dòng)，從290節(jié)降低到250節(jié)空速大約需要35秒，路程為3英里。進(jìn)一步降速到210節(jié)還需要35秒。當(dāng)直進(jìn)著陸時(shí)，在12英里外以襟翼收起時(shí)的機(jī)動(dòng)速度到達(dá)起落航線高度，當(dāng)從三邊進(jìn)近的時(shí)候，大概在8英里外。良好的交叉檢查需要在距離地面10000英尺高度的時(shí)候完成，距離機(jī)場(chǎng)30英里(55.5公里)，空速250節(jié)。 ( u# J4 s& {. e9 I; A* G. h, g進(jìn)近/ k- n3 ~' j, h" F 　　747-400不會(huì)僅僅因?yàn)槟惴畔铝似鹇浼芎徒笠矶�速度很快的降下來。你的飛機(jī)配置(襟翼和起落架)和你的目標(biāo)速度提前很好的匹配了么。速度過大就需要400水平飛行一段距離來降低。 " h( u: d! |& s! a4 ^　　如果你從很高的高度開始進(jìn)近，你可以使用速度制動(dòng)器(擾流板)來增加下降率。如果可能的話，避免在機(jī)翼襟翼伸出后使用速度制動(dòng)器來增加下降率。距離地面1000英尺高度以下，不要使用速度制動(dòng)器。 % S$ |7 ^# o# @M; R7 @0 L 　　儀表進(jìn)近時(shí)，著陸配置和你的速度要被最終進(jìn)近設(shè)施(截獲下滑道的地方)鎖定，通常距離觸地5英里遠(yuǎn)。 9 l8 w+ z2 z8 {0 v* H' W　　當(dāng)飛機(jī)速度降低到最小襟翼收起機(jī)動(dòng)速度以下時(shí)，設(shè)定襟翼為1度。正常的，這個(gè)時(shí)機(jī)是進(jìn)入三邊或者在初始進(jìn)近設(shè)施時(shí)，因此在這點(diǎn)上應(yīng)該獲得預(yù)期速度。你可以隨著速度下降到每一檔的限制后繼續(xù)增加襟翼設(shè)定。 bbs.fsxcn.com.cn+ c/ T: F! d# ~# R 　　30度是正常的著陸設(shè)定。40度襟翼是用于短跑道著陸的，一旦你切斷功率，飛機(jī)會(huì)很快的停住。 7 \9 T) j8 K6 P7 I7 J　　當(dāng)下滑道清晰之后，伸出起落架。 # n& E4 j/ P0 T2 t　　合適的最后進(jìn)近速度隨著飛機(jī)重量而變化，但是典型運(yùn)行重量下的較好目標(biāo)著陸速度為135節(jié)到140節(jié)。 ) V& Q+ ~# ^- f& l3 u- Z5 [; V% g　　隨著起落架放下和襟翼設(shè)定為30度，把功率調(diào)到55%-60% N1設(shè)定。這樣的配置應(yīng)該能夠以較好的下降角度保持空速飛向跑道。使用小功率調(diào)節(jié)和俯仰變化來保持在下滑道。你的下降率大概是700英尺每分鐘。 0 fG8 t* w) w" w, c 　　著陸前，確保速度制動(dòng)器把手處于ARM位置。 bbs.fsxcn.com.cn' N( _7 K9 X/ o; C5 g 著陸 # z5 \! ~9 r' h; ~8 r: I1 K% U　　最大著陸重量是630000磅。選擇跑道界限以外1000英尺遠(yuǎn)的一個(gè)點(diǎn)，然后對(duì)準(zhǔn)它。調(diào)整你的配平姿態(tài)保持這個(gè)點(diǎn)在你的擋風(fēng)玻璃視野中是穩(wěn)定的。 % X3 K6 t; A: h% R/ @2 JH1 F 　　當(dāng)界限在你的下方退出視野的時(shí)候，轉(zhuǎn)移注意點(diǎn)到跑道的3/4遠(yuǎn)位置。當(dāng)飛機(jī)主輪大約離地15英尺的時(shí)候，通過抬升機(jī)頭大約3度來拉平。移動(dòng)推力桿設(shè)定到慢車位，飛行在跑道上。 3 v4 `$ |k3 V1 R& ]8 v, N; Rbbs.fsxcn.com.cn　　為保持著陸時(shí)飛機(jī)機(jī)身后有足夠的間隙，飛機(jī)要飛到跑道上預(yù)期的著陸點(diǎn)，不要把飛機(jī)降落到跑道的前端進(jìn)行軟著陸。 bbs.fsxcn.com.cn+ h" w$ l7 D1 v- M 　　著陸前要設(shè)定自動(dòng)剎車。當(dāng)主起落架觸地時(shí)，平穩(wěn)的施加剎車。 & [7 J+ y0 A' ls7 o% Ubbs.fsxcn.com.cn　　如果你把速度制動(dòng)器把柄設(shè)定在ARM位置，那么它會(huì)自動(dòng)的展開。如果沒有的話，現(xiàn)在就把速度制動(dòng)器控制桿移到UP位置。增加反推力，確保在空速低于60節(jié)的時(shí)候已經(jīng)不使用反推力了。 ) ?* `8 d0 O4 k) w, s( R( [ 收起襟翼，放下擾流板，滑行到終端的時(shí)候放下剎車。0 d% ~6 mL$

回答者：tianyi2jj2016-06-24 00:00