車費(fèi)油，費(fèi)的蹊蹺

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這種問題太常見了 先檢查空濾再清洗噴油器，節(jié)氣門上的積碳如果還不行的話就看火花塞跳火是否正常自己能檢查的估計(jì)就是這么多了 到維修店會給你檢查活塞環(huán)損壞汽缸漏氣 汽油壓力等等的問題 空擋滑行省油--但是不提議高速用空擋滑行! 因?yàn)樵诟咚倏論鯐r(shí)，汽車隨慣性滑行，輪胎自主滑行對方向和剎車都有影響:剎車時(shí)很容易方向跑偏，汽車偏滑時(shí)方向不受控制，造成危險(xiǎn)系數(shù)增大。 提議用高速掛檔滑行。 因?yàn)槠�車在高速掛檔滑行時(shí)，因?yàn)橛袡n位阻礙汽車自主滑行，輪子受檔位限制而貼地滑行，避免了輪胎自主滑行而離地的危險(xiǎn)，也增加方向控制系統(tǒng)的控制能力。 如果你的車是自動檔的，給一個(gè)提議你: 有部分牌子汽車都安裝了定速巡航系統(tǒng)，此系統(tǒng)在定了時(shí)速后，你不踩剎車的情況下，系統(tǒng)會按時(shí)速調(diào)整給油系統(tǒng)而達(dá)到省油效果。 駕車省油的技巧 許多駕駛員對自己開車的燃油消耗總是感到不滿意，甚至走同樣的線路，油耗也比別人高，百思不解。其實(shí)，開車省油是有技巧的。汽車、駕駛員和道路三者之間有著密切的聯(lián)系，如果駕駛員能做到正確操作，科學(xué)駕駛時(shí)，就會節(jié)省不少燃油，為自已省下不少錢。駕車省油的方法有: 暖機(jī)后起步 發(fā)動機(jī)冷態(tài)啟動時(shí)，由于機(jī)油的粘度大，各運(yùn)動件之間的摩擦阻力大，要起步的話，勢必要轟大油門。如果通過暖機(jī)，將溫度提升到50℃以上時(shí)，機(jī)油的粘度會明顯下降，起步所需的轉(zhuǎn)速也可降低。暖機(jī)起步也有利于減少機(jī)件的磨損。 滿載要一檔起步 汽車起步時(shí)由靜止到滾動，需克服很大的行駛阻力，一檔的驅(qū)動力最大，滿載時(shí)必須一檔起步，否則發(fā)動機(jī)極易熄火，油耗增大。 保持冷卻液在正常溫度 發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度為80~90℃時(shí)是最佳的工作溫度，否則應(yīng)檢查節(jié)溫器是否失效。 開車前要熟悉行車路線 行車前應(yīng)先熟悉行車路線，避免中途問路和走錯(cuò)路。行車時(shí)盡量避免急加速，車隊(duì)行車時(shí)，前后不要跟得太緊，以免經(jīng)常出現(xiàn)減速剎車的情況。途中休息要將車輛停靠在堅(jiān)實(shí)、平直(或稍有下坡度)、視線良好的道路上。 利用滑行 在確保安全的情況下，掛空檔，切斷發(fā)動機(jī)的動力(發(fā)動機(jī)不熄火)，利用汽車的慣性進(jìn)行滑行可以省油。慣性滑行有下列三種形式(注意:雨霧天氣嚴(yán)禁脫檔滑行): (1)減速滑行---當(dāng)車輛在駛近路口、彎道、橋梁、車站、障礙物以及停車點(diǎn)時(shí)，應(yīng)提前脫檔，“以滑代剎”，利用慣性行駛一段距離。 (2)加速滑行---在平坦開闊、視線良好的道路上，先用高速檔行駛，達(dá)到最高車速的80%左右時(shí)便脫檔滑行，待車速降低到最高車速的40%左右時(shí)，再掛入高速檔行駛。視道路條件，可以重復(fù)操作。 (3)下坡滑行---在丘陵地區(qū)或坡度不陡并且視線良好的路段，可以用較高的車速沖坡，于接近坡頂前脫檔滑行，直至快到坡底再加速。 以經(jīng)濟(jì)車速行駛 直接檔的傳動效率最高，長途行駛時(shí)，應(yīng)根據(jù)道路的阻力情況及時(shí)調(diào)整發(fā)動機(jī)的輸出功率，使汽車以直接檔和較高的經(jīng)濟(jì)車速行駛;上坡時(shí)應(yīng)及時(shí)換檔，使發(fā)動機(jī)保持在油耗較低的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速下行駛;行駛中認(rèn)真觀察路況和行人的變化，提前做好預(yù)防措施，盡量減少制動次數(shù)和緊急制動，因?yàn)橹匦缕鸩接忠�消耗較多的燃油。 使用子午線輪胎 無內(nèi)胎子午線輪胎由于結(jié)構(gòu)的特殊性，比普通斜簾線輪胎可省油3~5%左右。此外，還應(yīng)經(jīng)常檢查輪胎氣壓，確保氣壓符合規(guī)定要求。 加強(qiáng)發(fā)動機(jī)的保養(yǎng) 發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，直接將燃油轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，發(fā)動機(jī)的機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常以及燃油、點(diǎn)火、進(jìn)氣、冷卻、潤滑等系統(tǒng)的工況是否正常，對發(fā)動機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性影響極大。 加強(qiáng)底盤的保養(yǎng) 汽車底盤的技術(shù)狀況對傳動效率影響很大，要做到定期保養(yǎng)。特別是要確保傳動系、行駛系的潤滑良好以及四輪定位的準(zhǔn)確。 空調(diào)的使用 高溫環(huán)境中，車輛停駛后，車廂溫度很高，應(yīng)先打開車窗，行駛幾分鐘，待熱氣散發(fā)后再關(guān)車窗。行駛時(shí)，車窗要關(guān)嚴(yán)。 省油誤區(qū) 長期發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速行駛，會使發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)下降，燃燒不充分。油耗自然會上升。咱們國家的司機(jī)，原來就是這么學(xué)的(我也是這么學(xué)的，我的教練還是海駕的金牌教練，駕齡在40年以上，他對我諄諄教誨:車一動就加二檔!)，低轉(zhuǎn)速加檔，是為了省油和省車。也確實(shí)省油，為什么?我看和當(dāng)時(shí)的司機(jī)都會修車有關(guān)系，他閑得沒事就會把發(fā)動機(jī)全拆開，里外擦一遍修一遍，而目前咱們合資汽車的水平和要求顯然不允許這樣。而且當(dāng)時(shí)中國的發(fā)動機(jī)和整車，從材質(zhì)、設(shè)計(jì)，到工差水平和調(diào)試水平等無法接受高轉(zhuǎn)速和高速度的考驗(yàn)，所以只能低轉(zhuǎn)速低速度�，F(xiàn)在我開捷達(dá)Ci，3000RPM加檔，一箱油跑720KM坦坦的(我經(jīng)常沿著四環(huán)跑，呵呵)就是不廢油的明證。 磨練技巧省力省錢 新手上路汽車省油秘笈 2005/3/23 作者: 來源:新聞晨報(bào) 從駕校畢業(yè)拿到了本，真正買車上路以后，就得“在開車中學(xué)開車”了。對于剛剛從“本本族”上升為“有車族”的人們來說，除了師傅教的那些技巧以外，如何盡快地適應(yīng)那些沒有在學(xué)車時(shí)碰過的新東西，不僅關(guān)系到安全駕駛，也有助于保持良好的車況，尤其可以節(jié)約用油。綜合專家與老司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，以下幾點(diǎn)特別值得注意。 從手排到自排的轉(zhuǎn)換 目前大多數(shù)人在駕校學(xué)習(xí)的是手動擋，而在買車時(shí)考慮到使用的方便與省力往往會選擇自動擋。不要以為學(xué)得是手排開自排就像是用慣了機(jī)械照相機(jī)再用傻瓜照相機(jī)那么簡單輕松，上路之前與必須做一些新的學(xué)習(xí)工作。 駕駛技巧---由簡單到復(fù)雜 駕駛自動變速器的車一般只需要將擋位掛在“D”上，就可以放心上路了。汽車的自動變速器能夠根據(jù)轉(zhuǎn)速與油門的情況自動地從1擋升到4擋。然而，目前幾乎所有的自動擋的車都設(shè)有“限制擋”，即“1”、“2”、“3”、“4”等一些擋位，其功能是限制自動變速箱的換擋時(shí)機(jī)，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速持續(xù)提升的目的，有利于發(fā)動機(jī)功率和扭矩的輸出。如果掛到“3”，最高可以自動升到3擋;掛到“2”，可以最高升至2擋;如果掛到“1”就意味著變速器只能在1擋工作。 利用“限制擋”的特殊功能，可以給人以駕駛手動擋車的類似感覺，車的動力性更易于表現(xiàn)。如在需要加速(如超車)或者上坡時(shí)，將“D”擋轉(zhuǎn)換為“3”擋，可以令自動擋車普遍存在的“油門滯后”感得以明顯改善。下坡時(shí)，由于車子自身的重力帶動，車子會越跑越快。如果掛在D擋，而且輕踩油門，變速箱會自動升至高擋，這樣車速就會越來越快。如果你不想有這樣的結(jié)果，那么可以考慮掛在“3”擋或者“2”擋。 經(jīng)驗(yàn)之談---方便與省油可以兩全 賈俊(汽車銷售、10多年駕齡):在城市里開車自動排絕對是首選，不僅輕松，也不見得費(fèi)油。如果能夠自己試著用手推一下?lián)�，車子的反�?yīng)可能比手排車還要快。 適應(yīng)ABS系統(tǒng) 學(xué)車的時(shí)候即使車上有ABS系統(tǒng)，也不一定能夠體會到它的作用，只有自己開車上路以后才會不時(shí)體會到它起作用時(shí)陣陣聲響與抖動。不少老司機(jī)在回憶起自己初次碰到ABS時(shí)的情景都自稱被嚇了一跳，更不用說剛剛上路的新手了。 駕駛技巧---踩牢剎車同時(shí)別忘打方向盤 一般來說，要使ABS起作用必須要大力剎車，并且始終將腳踩住制動踏板不放松，這樣才能保證足夠和連續(xù)的制動力，使ABS有效地發(fā)揮作用。不要反復(fù)踩制動踏板。因?yàn)榉磸?fù)踩制動踏板會使ABS的工作時(shí)斷時(shí)續(xù)，導(dǎo)致制動效能降低和制動距離增加。 另外一個(gè)要牢記的就是不要忘記控制方向盤。在制動時(shí)，ABS系統(tǒng)為駕駛者提供了可靠的方向控制能力，但它本身并不能自動完成汽車的轉(zhuǎn)向操作。在出現(xiàn)意外狀況時(shí)，還得需要人來完成轉(zhuǎn)向控制，這就需要司機(jī)自己不斷地在實(shí)踐中體驗(yàn)了。 經(jīng)驗(yàn)之談---保持車距是關(guān)鍵 計(jì)學(xué)明(修車及試車專業(yè)人員):不少人喜歡跟車跟得很緊，其實(shí)有ABS也要保持足夠的制動距離。當(dāng)在條件良好路面時(shí)，至少要保證離前面的車輛有3秒的制動時(shí)間;在不好的路面上行駛，要留給制動更長的時(shí)間。 四輪驅(qū)動安全有力 四輪驅(qū)動車是這些年風(fēng)行世界的新潮流，國內(nèi)的四輪驅(qū)動潮也有從SUV，向著普通轎車延伸的趨勢。原則上說，駕駛四輪驅(qū)動車應(yīng)該與駕駛普通車沒有本質(zhì)的區(qū)別，但使用一些特別的技巧應(yīng)該能夠更加輕松并且省油。 駕駛技巧---爬起坡來最有趣 駕駛四輪驅(qū)動車最有利的一個(gè)方面就是一旦外出碰到“斷頭路”或者正在維修以及未完工的道路時(shí)，可以從容應(yīng)對。開車爬坡最簡單的方法就是用最低擋一點(diǎn)一點(diǎn)往上蹭，而駕駛技術(shù)熟練了以后就可以嘗試保持一定的速度，然后盡量加速，這樣即便是有一兩個(gè)輪胎空轉(zhuǎn)，仍然一邊保持住附著力，直到翻越小坡。有時(shí)候車輪實(shí)在沒有了附著力，可以采用“拉鋸”的方法不斷向左右快速轉(zhuǎn)動方向盤，慢慢向前。 經(jīng)驗(yàn)之談---四驅(qū)車并不費(fèi)油 曾安平(富士力獅車主):我的2.2升自動排四驅(qū)老富士力獅大體上與本田雅閣2.3的油耗相近，并不覺得特別費(fèi)油。四驅(qū)車最大的好處就是安全，好幾次我的車輪子被陷在泥潭里，依靠一個(gè)或者兩個(gè)車輪的動力就能夠自己開出來，不會鬧出向人求援的笑話。

回答者：小黑黑ak2016-09-10 00:00