提問者:1234ppg2013-04-09 00:00
急!!。!問大家東芝180電梯總是出現(xiàn)故障代碼49請(qǐng)問是什么問題,出現(xiàn)49代碼后電梯保護(hù),停止運(yùn)行。請(qǐng)大家?guī)蛶兔卑 ?
東芝電梯CV180故障代碼 2009-03-22 10:44 編碼 內(nèi)容或原因 數(shù)據(jù) 3~8 30 STH 檢查出暫存器發(fā)熱異常。 電梯停止后 SMC 跳閘。 ?? 轎廂位置層 4,5 轎廂位置脈沖 31 Q7ER 檢查出 Q7 回路異常。 SMC 跳閘。 ?? 轎廂位置層 4,5 轎廂位置脈沖 32 MTBEDT 檢查出 IPM 異常。 SMC 跳閘。 ?? 轎廂位置層 4,5 轎廂位置脈沖 33 MCNCDT 檢查出 BCU 基板連接器脫落。 SMC 跳閘。 ?? 轎廂位置層 4,5 轎廂位置脈沖 34 AMCEM MC 不能投入。 SMC 跳閘。 ?? 轎廂位置層 4,5 轎廂位置脈沖 35 VDLCK 充電電壓確立不足。 SMC 跳閘。 ?? 轎廂位置層 4,5 轎廂位置脈沖 36 AMCEH MC 異常斷路。 SMC 跳閘。 ?? 轎廂位置層 4,5 轎廂位置脈沖 編碼 內(nèi)容或原因 數(shù)據(jù) 3~8 37 MCLF 電動(dòng)機(jī)不能控制 SMC 跳閘。 ?? 轎廂位置層 4,5 轎廂位置脈沖 38 MTOCDT 檢查出馬達(dá)過電流。 SMC 跳閘。 ?? 轎廂位置層 4,5 轎廂位置脈沖 39 OVDT 檢查出過電壓異常。 SMC 跳閘。 ?? 轎廂位置層 4,5 轎廂位置脈沖 40 LSERR 檢查出著床限位開關(guān)的匹配性異常。 SMC 跳閘。 ?? 轎廂位置層 4,5 轎廂位置脈沖 bit7 0 6 LSC LSB LSA 41 MTH 檢查出馬達(dá)發(fā)熱異常。 電梯停止使用后, SMC 跳閘。 ?? 轎廂位置層 4,5 轎廂位置脈沖 42 DCLT 檢查出運(yùn)行門開放異常。 SMC 跳閘。 ?? 轎廂位置層 4,5 轎廂位置脈沖 bit7 0 6 DCR ′ DC UPLS 43 LSER 檢查出方向限制的限位開關(guān)異常。 SMC 跳閘。 ?? 轎廂位置層 4,5 轎廂位置脈沖 bit7 0 c DNLS UPLS 44 BOER 檢查出制動(dòng)器異常開放。 SMC 跳閘,不能重新啟動(dòng) ?? 轎廂位置層 4,5 轎廂位置脈沖 45 BKLE 檢查出制動(dòng)器異常釋放。 SMC 跳閘。 ?? 轎廂位置層 4,5 轎廂位置脈沖 46 DTERR 檢查出 DT-DC 匹配性異常。 ?? 轎廂位置層 4,5 轎廂位置脈沖 bit7 0 6 DT DCR XDC 編碼 內(nèi)容或原因 數(shù)據(jù) 3~8 47 DCERR 檢查出 XDC-DCR 的匹配性異常。 SMC 跳閘。 ?? 轎廂位置層 4,5 轎廂位置脈沖 bit7 0 6 DCR XDC 48 DSERR 檢查出 DC-18DS 的匹配性異常。 SMC 跳閘。 ?? 轎廂位置層 4,5 轎廂位置脈沖 編碼 內(nèi)容或原因 數(shù)據(jù) 3~8 50 PLSERR 檢查出 LSA,LSB,LSC 與轎廂位置脈沖的匹配性異常。 SMC 跳閘。 ?? 轎廂位置層 4,5 轎廂位置脈沖 bit7 0 6 SLS2 LSC LSB LSA 41 STPLSERR 啟動(dòng)時(shí)的脈沖補(bǔ)償調(diào)整時(shí),檢查出脈沖偏差為 200mm 以上。 SMC 跳閘。 ?? 轎廂位置層 4,5 轎廂位置脈沖 bit7 0 6 D U LSC LSB LSA 52 NOPLSERR 在運(yùn)行中脈沖在行進(jìn)方向不前進(jìn)。 SMC 跳閘。 ?? 轎廂位置層 4,5 轎廂位置脈沖 編碼 內(nèi)容或原因 數(shù)據(jù) 3~8 60 SLSERR 檢查出 SLS 增量返回 ?? 轎廂位置層 4,5 轎廂位置脈沖 61 TTRERR 用 SLS 試驗(yàn)傳送檢測(cè)測(cè)量點(diǎn) ERROR 。 ?? 轎廂位置層 4,5 轎廂位置脈沖 62 CCUERR 與 COP100E 的增量返回異常持續(xù)了 2 秒鐘。 ?? 轎廂位置層 4,5 轎廂位置脈沖 ?? 送信數(shù)據(jù) ?? 從 COP100E 第一枚起的受信數(shù)據(jù) ?? 從 COP100E 第二枚起的受信數(shù)據(jù) 63 HCUERR HCU 測(cè)量點(diǎn)出錯(cuò)持續(xù)了 5 秒鐘。 ?? 轎廂位置層 4,5 ,6,7 測(cè)量點(diǎn)出錯(cuò)表格 64 CCUERR2 與 COP100E 的增量返回異常持續(xù)了 2 分鐘。 電梯停止后, SMC 跳閘。 ?? 轎廂位置層 4,5 轎廂位置脈沖 ?? 送信數(shù)據(jù) ?? 從 COP100E 第一枚起的受信數(shù)據(jù) ?? 從 COP100E 第二枚起的受信數(shù)據(jù) ? ? ? 70 SLIPERR 檢查出鋼索打滑 SMC 跳閘。不重新啟動(dòng) ?? 轎廂位置層 4,5 轎廂位置脈沖 bit7 0 6 EXPDZ LS2 71 STDA 檢查出啟動(dòng)異常。 SMC 跳閘。 ?? 轎廂位置層 4,5 轎廂位置脈沖 72 STDB 檢查出著床異常。 SMC 跳閘。 ?? 轎廂位置層 4,5 轎廂位置脈沖 73 DSD 檢查出終端層減速不能。 SMC 跳閘。 4,3 轎廂位置層 4,5 轎廂位置脈沖 bit7 0 6 6LS 5LS 74 OSL 低速控制時(shí),檢查出速度異常。 SMC 跳閘。 ?? 轎廂位置層 4,5 轎廂位置脈沖 75 MFD 卷揚(yáng)機(jī)脫離。 SMC 跳閘。 ?? 轎廂位置層 4,5 轎廂位置脈沖 76 FSLDT 檢查出終端層減速異常。 SMC 跳閘。 ?? 轎廂位置層 4,5 轎廂位置脈沖 bit7 0 6 8LS 7LS ? ? ? 80 SMTIMERR SM 跳閘后,盡管經(jīng)過了一定時(shí)間 (NFLTDAT) 也不能到達(dá)層水平面。由此根據(jù) SMSI ,作為故障。 ?? 轎廂位置層 4,5 轎廂位置脈沖 81 SMRSTERR SM 跳閘后,即使試了三次重新啟動(dòng),也無法到達(dá)層水平面,根據(jù) SMSI 作為故障。 ?? 轎廂位置層 4,5 轎廂位置脈沖 82 SMCNTERR 一小時(shí)以內(nèi)發(fā)生了兩次 SM 跳閘,由此根據(jù) SMSI 作為故障。 ?? 轎廂位置層 4,5 轎廂位置脈沖 83 ABNCCERR SCC 斷開, CC 斷開或者 XNVT 斷開的狀態(tài)持續(xù)了 25 秒鐘。 ?? 轎廂位置層 4,5 轎廂位置脈沖 bit7 0 6 XNVT CCX 84 SMW WDT 復(fù)始處理中斷,使 CPU 停止。 ?? 轎廂位置層 4,5 轎廂位置脈沖 編碼 內(nèi)容或原因 數(shù)據(jù) 3~8 90 CHECKERR 檢查出檢查綜括數(shù)據(jù)異常,因此停止電梯后,使 WDT 跳閘。 3,4 E2PROM 側(cè)檢查綜括 5,6 SRAM 側(cè)檢查總括 91 PDPOSERR 由于用 PDSET ,讀入的脈沖值和在工廠內(nèi)設(shè)定的脈沖值的差超過了公差范圍,將 PDSET 結(jié)束。 ?? 轎廂位置層 4,5 用 PD 設(shè)定讀入的脈沖值 6,7 在工廠內(nèi)設(shè)定好的脈沖值 92 PDFLRERR 用 PDSET 確認(rèn)了的樓層數(shù)與在工廠內(nèi)設(shè)定好了的樓層數(shù)不一致,因此將 PDSET 結(jié)束。 ?? 用 PD 設(shè)定確認(rèn)了的樓層數(shù) 4 在工廠設(shè)定好了的樓層數(shù) 93 PDABNERR 在 PDSET 中,由于 CC 斷開或者門開放了,因此結(jié)束 PDSET 。 ?? 轎廂位置層 bit7 0 6 DT DCR XDC CCX 94 PDDATERR 用 PDSET 作成的數(shù)據(jù)向 E2PROM 的寫入失敗。 95 RECLERR 由于 18DS 的接觸不良,使得門反轉(zhuǎn)動(dòng)作進(jìn)行了三次。 ?? 轎廂位置層 4,5 轎廂位置脈沖 96 REOPERR 由于 DC 的接觸不良,使得門反轉(zhuǎn)動(dòng)作進(jìn)行了三次。 ?? 轎廂位置層 4,5 轎廂位置脈沖
回答者:cnmdsncc7z2016-04-09 00:00
自動(dòng)檔駕駛方法和注意事項(xiàng) 自動(dòng)變速箱的正確用法 許多人認(rèn)為開自動(dòng)波的車太容易了, 只需加油、松油、制動(dòng)便可以天馬行空,縱情馳騁。誠(chéng)然,使用自動(dòng)變速器不需要通過松踩離合器及油門來配合擋位的更換,也不需要掌 握換擋時(shí)機(jī)、油門
提問者:lina17bq2016-09-16
罪惡都市: 完成以下穿越標(biāo)志點(diǎn)(Checkpoint)任務(wù) -直升機(jī)(Chopper Checkpoint)4個(gè):分別在Downtown,Ocean Beach,Vice Point,Little Haiti -
提問者:kivum2013-05-02
四檔自動(dòng)變速器 汽車自動(dòng)波的檔位主要有:P檔、R檔、D檔、N檔、L檔和OD檔等。 P檔是停車檔,在熄火停放或汽車靜止時(shí)使用,用P檔時(shí)務(wù)使汽車保持不動(dòng)狀態(tài),否則會(huì)使自動(dòng)波受到損壞。R檔系倒檔,也須在汽車完全靜止后才能入
提問者:64xwce7p7dn2013-03-06
切忌不能空擋滑行,電噴的不會(huì)省油的,又危險(xiǎn),如果是化油器的車,可能會(huì)省油,但是還是不安全的,切記。 發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng) 配備自動(dòng)變速器的汽車起動(dòng)時(shí)與配備M/T手動(dòng)變速器的車輛有所不同:手動(dòng)變速器的車輛起動(dòng)時(shí)即使換擋手柄
提問者:as32451252013-07-15
一般的自動(dòng)檔汽車上的檔位共有六個(gè)位置,從上到下分別為:P、R、N、D、2、L。 P——Parking,泊車檔。當(dāng)你停車不用時(shí),檔位在此,此時(shí)車輪處于機(jī)械抱死狀態(tài),可以防止溜動(dòng)。 R——Peverse ge
提問者:d7043312013-04-23
目前售低配置 DS 5LS 2014款 1.6T THP160 雅致版 參數(shù)配置注:●標(biāo)配 ○選配 -無 基本信息 我要糾錯(cuò) 保修政策 三年或10萬公里 排量(升) 1.6L 變速箱 6擋
提問者:yizhewuzui2014-06-08