提問者：zwlhhhsfsfsf2015-02-09 00:00
一.蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)（EvaporativeEmissionControlSystem）：1.隨著汽車技術(shù)的發(fā)展以及對(duì)節(jié)能減排的強(qiáng)制要求，現(xiàn)在的環(huán)保綠標(biāo)車上都安裝有蒸發(fā)排放系統(tǒng)，以下簡稱EEC系統(tǒng)。EEC系統(tǒng)基本上由油箱雙通閥（或稱蒸發(fā)排放閥、保壓閥、吸附控制閥）、碳罐、清洗電磁閥（或稱碳粉再生閥、碳粉脫附閥）組成。EEC系統(tǒng)的基本原理是由碳粉吸附油箱中的燃油蒸汽并適時(shí)送入發(fā)動(dòng)機(jī)參與燃燒，達(dá)到節(jié)能減排目的。2.碳粉的油氣吸附原理：由于活性炭的松散微孔結(jié)構(gòu)，使得油氣在通過活性炭時(shí)燃油顆粒被活性炭吸附，碳粉吸附油氣的過程簡稱吸附，碳粉中的燃油顆粒抽離碳粉叫脫附。二：油箱負(fù)壓的來源：1.當(dāng)溫度升高以及燃油晃動(dòng)時(shí)，燃油蒸發(fā)加劇，油箱內(nèi)部壓力上升，此時(shí)是正壓。當(dāng)正壓的壓力達(dá)到一定值的時(shí)候油箱上部的蒸發(fā)排放雙向閥就打開，燃油蒸汽通過雙向閥進(jìn)入碳罐，活性炭吸附燃油顆粒，部分經(jīng)活性炭過濾過的干凈空氣從碳罐大氣口排出。2.當(dāng)溫度下降以及燃油靜止，燃油蒸發(fā)減少，油箱內(nèi)部壓力下降，另外燃油消耗液位下降，此時(shí)是負(fù)壓。當(dāng)負(fù)壓達(dá)到一定值的時(shí)候蒸發(fā)排放雙向閥也能打開，此時(shí)空氣經(jīng)由碳罐大氣口——活性炭——進(jìn)入油箱。3.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)碳罐清洗電磁閥打開，原先存儲(chǔ)在碳罐內(nèi)的燃油蒸汽被進(jìn)氣歧管的負(fù)壓逐步吸入發(fā)動(dòng)機(jī)參與燃燒，此時(shí)活性炭是脫附過程，也是活性炭的活性再生過程。由于目前大家普遍關(guān)注的是油箱內(nèi)的負(fù)壓，因此重點(diǎn)討論負(fù)壓。由上述分析可見，油箱負(fù)壓的來源不外乎這幾個(gè)原因：1.溫度下降產(chǎn)生空氣的熱脹冷縮。2.燃油蒸汽凝結(jié)（蒸發(fā)的逆向過程）。3.燃油逐漸消耗，液位下降。4.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)氣歧管的真空負(fù)壓。
回答者：1069530103QQ2016-02-09 00:00
踏板車的負(fù)壓開關(guān)在熄火時(shí)是不出油的，用嘴可以吸出油也不太正常，不知你吸的是哪一條，油箱開關(guān)通到化油器有兩條管子，一條出油管，直接接到化油器，一般這條管上面還會(huì)有汽油過濾器，另一條是吸氣管，通過一個(gè)類似“三通”樣的東西連接
提問者：qinuoxx2013-08-21
嚴(yán)重嗎，網(wǎng)上有在油箱蓋上鉆個(gè)小孔就能解決負(fù)壓問題，你搜搜看，希望我的回答能幫到你
提問者：liang79612015-01-06
我們之前長測的�？怂�2.0L并沒出現(xiàn)過這種問題,建議到4S店進(jìn)行一下檢查,單靠現(xiàn)在掌握的情況,我們還無法進(jìn)行準(zhǔn)確判斷。 麻煩采納，謝謝!
提問者：alzxian152016-08-25
可以的，其次你可以檢查一下你油箱蓋的減壓問題，正常情況下由于油料的使用會(huì)導(dǎo)致油箱產(chǎn)生一定的壓力，但基本不會(huì)對(duì)供料產(chǎn)生什么影響的。
提問者：jun4955432016-01-24
你說呢，動(dòng)力不足，油箱變形我不是車托，不是車黑。我的就是新�？怂�，那車自動(dòng)變速箱漏油，每一臺(tái)車都漏油，后來我去置換了經(jīng)典福克斯，置換了8萬6，補(bǔ)了兩萬多換了經(jīng)典�？怂�1.8AT。發(fā)現(xiàn)�？怂苟际怯拖湄�(fù)壓，不管新福還是老福。
提問者：X77322016-09-11
你用嘴吸一下負(fù)壓開關(guān)下面的油管， 如果出油 ，流量很大， 那就沒問題。反之換個(gè)開關(guān) 。如果流量夠，看看你的化油器油面是否過低，檢查清洗下化油器， 看看電阻風(fēng)門是否工作。
提問者：dtdeqd2015-12-23
