提問者:zhyfire2016-08-24 00:00
1檢查機(jī)油壓力2檢查缸套和活塞的配合間隙3檢查機(jī)油泵4機(jī)油噴油嘴需要清洗或者更換5預(yù)防曲軸抱死故障 需要提前保養(yǎng) 因?yàn)閲?guó)內(nèi)機(jī)油品質(zhì)提煉程度不是很達(dá)標(biāo) 所以要比說明書規(guī)定時(shí)間提前6檢測(cè)是否是正品機(jī)油 。我廠專業(yè)可修復(fù)缸體,瓦道,配出廠標(biāo)準(zhǔn)間隙13710553603聯(lián)系楊師傅
一、拉缸的癥狀的確定1、車在一次常規(guī)維護(hù)中,僅換了第一缸和第三缸的活塞環(huán),沒過幾天便出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不如維護(hù)前,同時(shí)有耗機(jī)油現(xiàn)象。2、駕駛員自報(bào)在使用中沒有缺油、缺水,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸不能負(fù)責(zé);但中途曾發(fā)現(xiàn)汽車機(jī)油警告燈亮 ,并加過機(jī)油。3、修理部門認(rèn)為修理中沒有鏜缸、換活塞和活塞銷,只進(jìn)行了更換活塞環(huán)的作業(yè).不會(huì)影響氣缸與活塞間的配合間隙,至于拉缸,最可能的原因是活塞環(huán)的材質(zhì)有問題;供應(yīng)活塞環(huán)的材料配件部門認(rèn)為;钊h(huán)是從正宗廠家購(gòu)進(jìn)的活塞環(huán),不存在品質(zhì)問題;4、除拉缸外,連桿與曲軸軸承沒有損傷。對(duì)四套活塞與缸套初步檢查:氣缸活塞頂部嚴(yán)重?zé)g,第1、2道活塞環(huán)被卡死在活塞環(huán)槽內(nèi),在氣缸的上止口處粘結(jié)有活塞燒蝕后的金屬殘余物,缸壁有嚴(yán)重的藍(lán)色拉缸拉痕,其余幾缸活塞、缸套未見異常。從上述跡象,可以確定發(fā)動(dòng)機(jī)是拉缸。二、原因分析主要是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的冷卻效能、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的數(shù)量與質(zhì)量、供給系的工作性能等,往往是造成發(fā)動(dòng)機(jī)致命損傷。為縮小分析范圍,我們主要從水溫過高、潤(rùn)滑系工作不良與燃油供給系工作不良入手,分析事故原因。1、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高的形成拉缸的原因分析(1)發(fā)動(dòng)機(jī)水量不足:(2)水循環(huán)不良(節(jié)溫器工作失靈)(3)風(fēng)量不足(4)水質(zhì)差:2、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系工作不良形成拉缸的原因分析(1)機(jī)油油量不足(2)機(jī)油變質(zhì)(3)機(jī)油粘度過低(4)機(jī)油油溫度過高3、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系工作不良形成拉缸的原因分析1)供油時(shí)間過早:2)供油時(shí)間過遲:3)供油量過大:4、噴油器工作不良形成拉缸的原因①噴油器壓力過、陟F化不良③噴霧錐角不對(duì)
回答者:sally1253102016-08-26 00:00
看圖很簡(jiǎn)單不明白歡迎追問。58車
提問者:icefish11282015-08-30
拓鋼印有點(diǎn)兒吃力!
提問者:瀏陽農(nóng)機(jī)駕校2013-05-31
樓主您好,本人在美國(guó)生活。不確定美規(guī)是不是美國(guó)進(jìn)口,或者是美國(guó)版本--同配置。 如果是的話,美國(guó)GL450 最新的是 3.0 V6 雙渦輪增壓!362匹馬力 標(biāo)配四驅(qū)。 但我確定的是 4.7 雙渦輪一定要AMG的車型,那
提問者:dwe23Jkv2014-12-07
發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)刻在發(fā)動(dòng)機(jī)(曲軸箱)上。
提問者:sunsiyangbbb2013-04-27
首先知道發(fā)動(dòng)機(jī)什么故障,根據(jù)故障才好了解具體維修方案,更換什么配件。給出價(jià)格
提問者:suzy0808082016-12-05
你好,檢查機(jī)油夠不夠,如果不夠就添加。如果夠,就要開去維修站檢查下,主要原因可能是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部有問題。
提問者:echo03292016-10-05