POLO是什么車型

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　　汽車型號 　　POLO[2]是德國大眾旗下最負(fù)盛譽(yù)的的品牌之一。自1975年生產(chǎn)至今，在全球已經(jīng)創(chuàng)造了700萬輛的銷售佳績，被稱為德國大眾的“神奇小子”。 德國大眾POLO 進(jìn)化史 第一代Polo(1975至1980) ：70年代的德國，來自英國、法國和意大利的小玩具充斥小型轎車市場。大眾公司在1974年9月推出了劃時代的奧迪50希望以此來奪回市場份額。奧迪50車長3.49米，最多可乘坐4個成年人，內(nèi)飾做工精良，裝備了諸如電子表、溫度顯示等一批在當(dāng)時十分時髦的小配置。發(fā)動機(jī)有兩款可供選擇，分別為50馬力和60馬力。奧迪50在當(dāng)時的確是一款安全實用的家庭轎車，唯一美中不足是一些即不必要、又不實用的小玩意讓這款車的售價有些偏高，阻擋了它進(jìn)入尋常百姓家的腳步。 因此，大眾公司開始嘗試生產(chǎn)一款繼承了奧迪50全部的優(yōu)點，但是價格便宜許多的小型轎車。1975年3月，源自典型的奧迪50的車身，配置樸素實用的多，發(fā)動機(jī)排量僅為40馬力的0.9升引擎的第一代Polo在德國誕生了。作為奧迪50的經(jīng)濟(jì)版，第一代Polo擁有了與奧迪50同樣寬大的后備箱與充足的發(fā)動機(jī)倉，但諸如閃亮的鍍鉻件、小電子表、溫度計等等在內(nèi)的小玩具被理性的省去了。在第一代Polo以其經(jīng)濟(jì)的價格上市后，出色的銷量讓大眾的高層們十分滿意，于是大眾公司在當(dāng)年立即推出了50馬力1.1升排量的升級版。 并于1979年1月推出了第一代Polo的小改款車型。在對第一代Polo的前保險杠做了全面改進(jìn)后，小巧的Polo顯得比以前強(qiáng)壯了一些。新型的進(jìn)氣欄柵減小了高速時的進(jìn)氣阻力，也提高了一些第一代Polo的最高時速。 同年9月的法蘭克福車展，大眾公司首次推出了追求運動性能的特別版Polo即傳奇的Polo GT。該車在前擾流板、裝飾裙邊等處做了改進(jìn)，并裝備了寬胎(155/70R)，使這款Polo在外形上明顯區(qū)別于普通Polo。此外，動力輸出也升級至1.3升排量功率為60馬力。截至1979年年底，第一代Polo的總產(chǎn)量就超過了50萬輛。 大眾公司推出第一代Polo期間，大眾公司還推出了一款由第一代Polo演變過來的名為Derby的三廂車，實際上就是Polo的三廂變形車。 第二代Polo于1981年8月推出，二代Polo的外形做了一些修改，后部車身線條被設(shè)計的更加簡介動感，后備箱更加陡直，這樣的設(shè)計目的在于增大內(nèi)部空間，提高整車的實用性。第二代Polo放倒后排座椅，行李空間能從265升擴(kuò)展到645升。如果將內(nèi)部空間全部塞滿的話，更可以得到1000升的空間，這個數(shù)字在當(dāng)時這一級別的車型里絕對可以算是是一個世界紀(jì)錄了。第二代Polo發(fā)動機(jī)和第一代相比沒有任何變化，仍然有3款可供選擇，兩款排量為1.1升功率為40馬力和50馬力，另外還有一款排量為1.3升功率為60馬力。 在1982年8月又推出了第二代Polo的運動款——Polo Coupe。這款車以其簡練的線條展示出了運動風(fēng)格，但絲毫沒有犧牲實用性。不但后備箱容積充沛，后排座椅還可以方便的折疊起來，讓后備箱的容積增加到1立方米。Polo Coupe只提供2款發(fā)動機(jī)供選擇，功率分別為50馬力和60馬力。隨后又推出了一款新型1.3升發(fā)動機(jī)，由于裝備了雙向化油器致使功率提升至75馬力。這款Polo Coupe GT最高時速能達(dá)到167km/h。截至1983年P(guān)olo的總產(chǎn)量達(dá)到了100萬臺。 為了擴(kuò)大戰(zhàn)果，大眾公司在1984年秋推出了一款特別經(jīng)濟(jì)實惠的車型，名叫Polo Fox，這是一款為單身貴族和斤斤計較的客戶量身訂制的簡化版Polo，更加廉價，僅有一款排量1.1升功率45馬力的發(fā)動機(jī)可供選擇。1986年，大眾公司又推出了Polo車系的頂級運動車型——Polo GT G40。這款特別車型作為限量生產(chǎn)僅生產(chǎn)了500輛。排量1.3升的發(fā)動機(jī)在機(jī)械增壓器的作用下功率提升至115馬力。相比廢氣渦輪增壓，機(jī)械增壓能夠在低轉(zhuǎn)速下提供較高的扭矩，踏下油門后加速感十足，而絲毫沒有增壓縮帶來的遲滯現(xiàn)象。到這一年，Polo的總產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到200萬臺，而這100萬的增長僅用了短短3年的時間。 第一款裝備柴油發(fā)動機(jī)的Polo也于1986年末上市，這款柴油機(jī)排量為1.3升，功率為45馬力，平均油耗為6.0升，Polo越變越經(jīng)濟(jì)了。 在Polo二代推出9年內(nèi)大眾公司并沒有做什么大的改動，終于在1990年秋季做了全面的改動。新改款的PoloⅡF(Fox)除了發(fā)動機(jī)罩變得更為平整，頭燈也由以前的正圓變成了方方整整的矩形，并整合了前轉(zhuǎn)向燈。車身后部新設(shè)計的尾燈、保險杠和行李箱門讓車顯得更為緊湊。車頂上新增了行李架，更是提高了Polo的實用性。在1991年P(guān)olo的總產(chǎn)量達(dá)到300萬臺，這100萬的增長用了5年的時間，比上一個100萬要長，這說明車型需要更新?lián)Q代了。保險杠和行李箱門讓車顯得更為緊湊。車頂上新增了行李架，更是提高了Polo的實用性。這時發(fā)動機(jī)也有所改進(jìn)，4款汽油機(jī)功率從45馬力到113馬力，還有一款1.3升柴油機(jī)功率為48馬力，比最初提高了3馬力。并且5擋手動變速器作為標(biāo)準(zhǔn)裝備. 在1994年8月的巴黎車展上，大眾公司終于在19年后又推出了第三代Polo與此同時也宣告了一個發(fā)展趨勢——小型轎車將越來越舒適、越來越安全、內(nèi)部空間也將越來越寬敞。Polo Ⅲ的車身強(qiáng)度和碰撞安全性能比上代車型有了很大程度的提高，而此時前排安全氣囊也作為標(biāo)準(zhǔn)配置了。升高了的車窗線條顯得更加和諧，而同色的保險杠就好像Polo已經(jīng)更加成熟了。車身長、寬、高的比例精準(zhǔn)和諧。與此同時，大眾車在外形上統(tǒng)一轉(zhuǎn)變，Polo三代與同時期的Passat一致地?fù)碛幸环�微笑的前臉。同時并沒有忽略空氣動力學(xué)的影響，Polo三代的風(fēng)阻系數(shù)也降低到了0.32。 Polo三代雖然在外形尺寸上比上代車型略小，但內(nèi)部空間卻比上代車型寬敞。其結(jié)果就是Polo三代擁有一個寬敞舒適的內(nèi)部空間，內(nèi)飾風(fēng)格及做工精細(xì)程度也可以和中級轎車相媲美。Polo三代也是首次在小型轎車上擁有了4個車門。Polo三代發(fā)動機(jī)從1.0升45馬力到1.3升55馬力，并引入了來自Golf的著名的1.6升汽油機(jī)，功率為75馬力作為Polo三代的頂級配置。從1995年推出了排量為1.9升的柴油發(fā)動機(jī)，功率為64馬力。 作為第三代Polo也保持了Polo家族的傳統(tǒng)，推出了一款色彩研究車——Polo Harlekin(這個詞在德語里是指戲劇里的丑角、小丑)。顧客也對著款特別的車型產(chǎn)生了極大的興趣，因此從該車型推出就根本沒人擔(dān)心她的銷路。作為車身色彩研究，Polo Harlekin自1995年上市起僅僅生產(chǎn)了1000輛。每輛車可以選擇不同的顏色，特別之處在于每一個車身組成部分如車體、車門、發(fā)動機(jī)罩、翼子板和保險杠可以任意選擇藍(lán)色、紅色、綠色和黃色。這些部件分別進(jìn)行生產(chǎn)噴漆，最后再由專門組成的色彩分配小組將不同顏色的部件組裝在一起，成為了一輛輛不同的色彩斑斕的轎車，相對普通車來說顯得有個性多了。另外也說明了大眾Polo在制造工藝上體現(xiàn)了較高的水準(zhǔn)，因為每一部件都需準(zhǔn)確裝配。到了1995 年，Polo的第400萬輛也誕生了。 在1995年秋，Polo三代車系又增添了新成員——三廂Polo，僅僅是出于實用目的增加了行李箱空間。新的60馬力的1.4升輕金屬發(fā)動機(jī)替代了曾經(jīng)的1.3發(fā)動機(jī)。同樣還推出了一款1.6升輕金屬發(fā)動機(jī)，功率為100馬力。此外還有一款1.9升SDI柴油機(jī)可供選擇，功率為64馬力。在1996年秋又推出了新款1.0升發(fā)動機(jī)取代了曾經(jīng)的1.1升汽油機(jī)，功率為50馬力。同時還有一款引人注目的采用4氣門技術(shù)的1.4升輕金屬發(fā)動機(jī)，功率高達(dá)100馬力。作為第一款真正意義上的百公里耗油5升轎車，大眾公司在1996年推出的Polo搭載了節(jié)省的1.7升SDI柴油機(jī)，功率為60馬力。作為第三個車身形式，Polo Variant旅行車在1997年7月首次亮相，這款車也是在小型轎車級別里第一輛5門旅行轎車車型。這一旅行車采用了Polo的平臺，底盤和技術(shù)都源于兩廂Polo。這款車可使用的行李箱空間為390升，提供標(biāo)準(zhǔn)的5個乘客空間。如果放倒后排座椅，更可得到1260 升的空間。同年，Polo的總產(chǎn)量達(dá)到了500萬輛。 GTI三個字母最早用于大眾Golf運動車型，這一代號于1998年8月沿用到了Polo身上。Polo GTI作為限量生產(chǎn)車型共生產(chǎn)了3000輛。作為最小的運動GTI車型剛剛上市就銷售一空。該車搭載的是1.6升輕金屬發(fā)動機(jī)，采用了4氣門技術(shù)，最大功率可達(dá)120馬力。裝備了更堅固、更低的底盤的Polo GTI能在9秒內(nèi)即可加速到時速百公里每小時，這對于小Polo來講已經(jīng)非常出色了。此外，ABS、EBS、EDS等電子裝備更增加了Polo的舒適性和安全性。由于Polo車型演變得日益繁雜，因此在1998年各種Polo的總產(chǎn)量就達(dá)到了600萬臺。科技的進(jìn)步使車型的更新?lián)Q代時間越來越短。 2002年大眾推出了第四代Polo，并與大眾旗下的西亞特Ibiza和斯科達(dá)Fabia公用平臺。這款POLO順利引進(jìn)中國生產(chǎn)，在外觀上Polo四代顯得更為渾圓勻稱，圓形的頭燈則又追溯回到Polo一代和二代車型，只不過2大2小的圓燈的布局與早先的Polo有所不同。大眾公司在2003年推出了一款85馬力的1.4升FSI發(fā)動機(jī)，這種汽油直噴發(fā)動機(jī)不僅大大降低了油耗，同時也大大提高了環(huán)保性能。在這代Polo身上，諸如ABS、助力轉(zhuǎn)向、前排雙安全氣囊等設(shè)備已經(jīng)成為了標(biāo)準(zhǔn)配置，并可選裝ESP、導(dǎo)航系統(tǒng)等，使小型轎車的舒適程度進(jìn)一步與中高檔車型接近。 2005年瑞士日內(nèi)瓦車展，恰逢P(guān)OLO誕生30周年，大眾推出了第四代POLO的中期改款，全新設(shè)計的U型前臉替代了四代POLO可愛的四眼大燈設(shè)計，同時尾燈也做出了修改，稍后大眾推出了POLO GTI的直系后代，裝備150匹1.8T發(fā)動機(jī)的POLO GTI開始全面投放市場，同時源自POLO改款車型的POLO GP確定引進(jìn)中國生產(chǎn)，并定名勁情、勁取。 根據(jù)AUTO EXPERSS的消息稱，大眾計劃在2008年，推出全新一代的POLO，以取代現(xiàn)款POLO。 2009年日內(nèi)瓦國際車展上，第五代POLO精彩亮相。 外觀方面，大眾第五代POLO身上可也以看到去年發(fā)布的第六代高爾夫的影子，車身尺寸比舊款的POLO有所增加，但是整體的輪廓沒有大變化，熟悉POLO的朋友依舊可以一眼認(rèn)出新POLO。細(xì)節(jié)上的改動主要集中在車頭和車尾，燈飾的變化尤其明顯，至于是否比舊款好看就見仁見智了。 新大眾POLO在車身減重方面投注了大量精力，盡管車身尺寸有所增加，但相比舊款車重減少了7.5%，在Euro NCAP撞擊測試中依舊達(dá)到五星滿分標(biāo)準(zhǔn)。得益于大眾工程師的努力，新POLO增加了更先進(jìn)的氣囊，正面防撞安全性增加了50%，側(cè)面防撞安全性能增加了20%。 動力系統(tǒng)方面，大眾將為新POLO提供全新1.2 TSI直四渦輪增壓引擎，最大馬力103hp（77KW），配合七前速DSG雙離合波箱，百公里綜合油耗僅為5.5升，而二氧化碳的排放量則比舊款降低了19%，僅為129g/km。另外還有一款1.6L的TDI柴油引擎，最大馬力88hp (66kW)，百公里油耗為3.8升，包括上述的新引擎在內(nèi)，大眾POLO一共擁有七款不同的汽油或柴油引擎。而且全系列的新POLO都會裝備ESP系統(tǒng)。 第五代POLO的內(nèi)飾設(shè)計明顯可以看到新GOLF的影子，或者說是繼承了大眾一貫的風(fēng)格，車廂內(nèi)部設(shè)備也與GOLF般豐富，三幅式方向盤帶有多功能按鍵，空調(diào)出風(fēng)口、儀表板等都與新GOLF風(fēng)格相似，高配車型的中控臺還會裝備多媒體GPS影音系統(tǒng)。 在德國，新POLO將備有四款汽油發(fā)動機(jī)和三款柴油發(fā)動機(jī)供消費者選擇，其中多款發(fā)動機(jī)都采用渦輪技術(shù)和直噴技術(shù)。個別車款還可能搭載新的7速DSG自動變速箱，此外，大眾的Blue Motion節(jié)能混合動力技術(shù)將可能被運用到新POLO身上，超低的尾氣排放將使新POLO成為全世界燃油經(jīng)濟(jì)性能最好的5座小車。全新POLO將于今年6月在德國和歐洲其他國家上市，2010年在美國上市，預(yù)計明年將在上海大眾投產(chǎn)。 新一代兩廂版POLO在外觀上更像是一款小號的高爾夫，擁有大眾最新一代車型的家族風(fēng)格，類似的鉆石切割的前大燈和單輻式進(jìn)氣格柵，尾部造型大量采用了平直線條，方正的尾燈和犀利的前燈遙相呼應(yīng)，相比高爾夫，由于新POLO車型上比高爾夫尺寸相對較小，顯得更加圓潤和柔和一些。 新一代POLO將會引入國產(chǎn)也已經(jīng)是定論了，當(dāng)然還會同現(xiàn)款POLO一樣，三廂版、兩廂版都將引入，除了三廂和兩廂的區(qū)別之外，將不會有任何配置上的差異，2009年南北大眾的新車計劃已經(jīng)排滿，預(yù)計新一代POLO將會于2010年下半年上市，目前業(yè)內(nèi)的消息認(rèn)為具體將會于10月份上市，而首次亮相最晚也會在2010年4月份的北京車展上，下月開幕的廣州車展也有望見到新一代POLO的身影。 　　POLO汽車優(yōu)點 　　1、發(fā)動機(jī)的變化，更換為16V的L4發(fā)動機(jī)，1.6的功率提升為77kw，扭矩也有提升，動力性方面有了很好的表現(xiàn)，這車更野了，油門不錯，城市道路內(nèi)紅燈變綠燈保證你能沖在第一線，1.4的據(jù)說可能開空調(diào)會很肉，但是我沒經(jīng)歷過，所以不做評論，另外發(fā)動機(jī)的更換直接到達(dá)了歐4標(biāo)準(zhǔn)，這個也是很重要的，在越來越注重環(huán)保的今天，一個達(dá)標(biāo)排放的車在很多場合可以暢行無阻 2、變速箱的變化，Tiptronic變速箱使得自動檔也可以享受駕駛的樂趣，這個應(yīng)用于保時捷這種跑車的技術(shù)應(yīng)用到POLO內(nèi)可以說是非常大的一個提升，自動檔部分過渡非常平順，估計出了本田的無級變速技術(shù)，基本是沒有可以超越的了，在上下坡可以切換手動部分做牽引力控制，使自己對車能保證掌控，另外，MT的車有一個特色，就是在踩了剎車可以任意掛任何一個低檔位，這也許是別的車無法達(dá)到的，這可以很快地控制住速度 3、剎車系統(tǒng)，總的來說還不錯，后輪更改為鼓剎后，并沒有出現(xiàn)剎車不足的現(xiàn)象，140的時速，悶住剎車，車還是可以穩(wěn)穩(wěn)的停住的 4、助力轉(zhuǎn)向，依然不錯，反正作為我一個男人一個手把方向盤在城市內(nèi)是完全夠用的 5、油耗，POLO的出現(xiàn)可以告訴日本車，不僅僅是日本車省油，我以我個人的數(shù)據(jù)平均8個油1.6排量，并且是自動檔，可以說是很低的數(shù)字，更有朋友平均6個左右的油耗 6、安全性，鋼板什么的就不說了，小鋼炮的外號一如既往地堅固，在我?guī)状蔚氖鹿十?dāng)中，第一次是被PASSAT倒車側(cè)撞，他速度比較大，我僅僅是裝飾條變形，另外某次不冷靜倒到別人的車上造成對方車燈損壞，自己也僅僅是掉漆，當(dāng)然我不是推薦去做碰撞來驗證，只是說明POLO的堅固性，另外正面高速碰撞在安全氣囊的基礎(chǔ)上，發(fā)動機(jī)會落下阻止更多的能量傳遞到駕駛室，并且踏板傳動會斷裂，避免駕駛員腳受傷，還有燃爆式安全帶，這車很安全了，不過，還是安全駕駛最好 7、技術(shù)角度上，POLO有電子制動力分配，彎道控制制動以及發(fā)動機(jī)阻力矩控制，估計如果是個新人，開這個車還是很易控制的，當(dāng)然，還有倒車?yán)走_(dá)，輔助倒車上更能避免一些問題了，電子油門相比傳統(tǒng)的拉線油門更靈敏，你想怎么控制，還是很容易達(dá)的 8、人性化，也許你是個忘性比較大的人，也不乏有人拉著手剎狂奔，放心，POLO不會讓你這么干，手剎沒收好，車內(nèi)會報警的，還有大燈沒關(guān)也會報警，快沒油了也報警，還有放夾車窗，你都可以很放心的馬大哈，另外，關(guān)于車鎖的設(shè)置很好，滾碼密碼可以保證非常好的安全性，所以車只能靠鑰匙打開，當(dāng)然帶來一個問題是千萬不要把鑰匙放到車?yán)�，你會覺得很麻煩，一旦放進(jìn)去，就只能叫救援了 9、另外在出廠的時候，底盤做了處理，一般小的磕磕碰碰和雨水，對汽車底盤沒影響。 　　POLO汽車缺點 　　1、依然是空間問題，1.70左右的個頭還好，再高點后排就很擁擠，前排尚好，這也許是緊湊型車的共同問題 2、音響不爽，現(xiàn)在只有4個喇叭，但是配合帶MP3的音響系統(tǒng)4個喇叭比較難保證車內(nèi)的音質(zhì) 3、保養(yǎng)費用偏高，雖然能承受，但是保養(yǎng)費用還是高，還有零配件貴 4、雖然說是CAN-BUS系統(tǒng)集中控制，但是很多系統(tǒng)還是互相關(guān)聯(lián)，比如我上次那個ABS在修理廠莫名其妙的咔嚓了，帶來的是看不到里程、速度，剎車系統(tǒng)報警，助力轉(zhuǎn)向失效等等，希望能改進(jìn)到一個故障不影響其他 5、雨刷聲音，估計都有體會，怕鬧得，自己換個無骨好了 6、更換為正時鏈條以后，噪聲比較大，另外由于成本需要縮減，隔音效果一般，還有發(fā)動機(jī)艙一般沒有發(fā)動機(jī)護(hù)蓋，容易臟 POLO勁情車型列表及報價 POLO勁情 1.4 手動時尚版 指導(dǎo)價：8.58萬 POLO勁情 1.4 自動時尚版 指導(dǎo)價：9.78萬 POLO勁情 1.4 手動風(fēng)尚版 指導(dǎo)價：9.66萬 POLO勁情 1.4 自動風(fēng)尚版 指導(dǎo)價：10.86萬 POLO勁情 1.4 手動舒尚版 指導(dǎo)價：9.08萬 POLO勁情 1.4 手自一體舒尚版 指導(dǎo)價：10.28萬 POLO勁情 1.6 手動風(fēng)尚版 指導(dǎo)價：10.16萬 POLO勁情 1.6 自動風(fēng)尚版 指導(dǎo)價：11.36萬 POLO Sporty 1.6手動版 指導(dǎo)價：9.6萬 POLO Sporty 1.6自動版 指導(dǎo)價：10.8萬 POLO勁取車型列表及報價 POLO勁取 1.4 手動雅適版 8.58萬 POLO勁取 1.4 手動雅致版 9.26萬 POLO勁取 1.4 自動雅致版 10.46萬 POLO勁取 1.4 手動雅致天窗版 9.56萬 POLO勁取 1.4 自動雅致天窗版 10.76萬 POLO勁取 1.6 手動雅致版 9.76萬 POLO勁取 1.6 自動雅尊版 12.26萬 POLO勁取 1.6 手自一體雅致版 10.96萬 POLO polo在網(wǎng)絡(luò)上還有一個意思。那就是漂亮并且可愛。 　　POLO GTI 　　POLO GTI無論是外觀還是內(nèi)飾，都具備GTI車型的專屬特點。外觀上蜂窩狀中網(wǎng)上特有的紅色橫線及搶眼的GTI字標(biāo)、小戰(zhàn)斧輪轂、車尾GTI字樣等特征讓[3]人一眼就能認(rèn)出這款小車的鋼炮級身份。車身尺寸方面，長寬高分別為3970/1682/1470mm，軸距為2470mm。行李箱容積達(dá)261L，而油箱容積則為45L。 新POLO GTI搭載1.4TSI雙增壓直噴汽油發(fā)動機(jī)（TFSI），最大功率為180馬力，最大扭矩為250N·m，配以7速雙離合器自動變速箱。整車重量1,194kg，0-100km/h加速時間為6.0秒。而儀表盤將最高車速標(biāo)到280km/h，這款小鋼炮的性能由此可見一斑，大眾官方的公布，這款小車的最高時速可達(dá)229km/h。 　　POLO R 　　大眾旗下Individual性能技術(shù)公司將推出POLO R作為POLO車系中的頂級高性能量產(chǎn)版車型，近日海外媒體就曝光了這款新車的合成圖以及更多消息。 外形方面Individual為大眾的R系列車型設(shè)計了家族式的風(fēng)格，包括擴(kuò)大前進(jìn)氣壩、采用LED霧燈，前大燈兩側(cè)加入LED日間行車大燈，鍍鉻排氣筒等。 動力方面POLO R沒有在POLO GTI的1.4TSI雙增壓發(fā)動機(jī)身上打主意，而將會采用一款最大功率為210馬力的1.6L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率將超過1.4TSI雙增壓178馬力，配備6速DSG雙離合變速器。新車最快將于明年正式發(fā)布，其售價可能超過14000美元（折合人民幣98000元）。

回答者：陳語沽事_陳紙2016-07-02 00:00