提問者:fuzengchang82015-11-15 00:00
沃爾沃S60L怎么樣專家點(diǎn)評
進(jìn)口車降價只會導(dǎo)致合資車降價,國產(chǎn)車價格利潤已經(jīng)很低了,甚至不少車還是虧本生產(chǎn)的,降價不現(xiàn)實(shí),F(xiàn)在的國產(chǎn)車都是優(yōu)質(zhì)低價低銷量。合資車加價減配。國產(chǎn)車這些年都是叫好不叫座,懂車的人都知道國產(chǎn)車物超所值。要降價也該是合資車降價。北汽紳寶D70采用薩博9-5的發(fā)動機(jī),薩博9-5底盤,與薩博9-5同型號的變速箱。廣汽傳祺GA5采用阿爾法羅密歐166底盤,前雙叉臂+橫向穩(wěn)定桿,后7連桿+橫向穩(wěn)定桿+副車架+后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù),只是自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)動力差了點(diǎn)。一汽奔騰B70采用馬自達(dá)6的底盤,一開始也是馬自達(dá)的發(fā)動機(jī),后來改款為自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)。一汽奔騰B90采用馬自達(dá)6的底盤進(jìn)行改造加長,同樣是自主設(shè)計(jì)的發(fā)動機(jī),達(dá)到204匹馬力260牛米扭矩。上汽榮威950采用君越的底盤,君越的發(fā)動機(jī)。上汽榮威750采用君威的底盤,君威的發(fā)動機(jī)。長安睿騁采用凱美瑞的底盤,大眾1.8TSI發(fā)動機(jī)改進(jìn)研發(fā)而來。比亞迪秦 采用自主研發(fā)的1.5T發(fā)動機(jī)和自主研發(fā)的雙離合,還有一臺110KW的自主研發(fā)的電機(jī),和一款自主研發(fā)的鐵鋰電池,安全性極高,比特斯拉那種經(jīng)常自燃的電池安全多了!但是這些車也就之前提的紳寶D70在2013年年銷量過萬,其他的銷量就幾千。難道他們的性能、質(zhì)量、用料沒高于同價位的合資車嗎?下面我就以北京汽車紳寶D70為代表來詳細(xì)介紹國產(chǎn)車的用料與性能。在金融危機(jī)時,北京汽車公司耗資十多二十億收購薩博公司兩個整車技術(shù),(薩博只是沒有打進(jìn)中國市場,在中國知名度并不高,薩博的安全性比沃爾沃還高,而且性能出眾,像?怂鼓敲创蟮能嚨氖蹆r是與寶馬5系、奔馳E級相當(dāng)?shù),而有寶馬3系那么大的車的售價更高,因?yàn)樗男阅艽_實(shí)非常出眾),并聘請薩博的專家,按照薩博的生產(chǎn)線,在中國耗資數(shù)百億建設(shè)了一條與薩博一模一樣的汽車生產(chǎn)線,生產(chǎn)線自動化率高達(dá)80%,達(dá)到世界先進(jìn)生產(chǎn)線的水平。制造工藝已經(jīng)十分不錯了。再說說這個車的配置及調(diào)教:發(fā)動機(jī)采用薩博9-5的發(fā)動機(jī),具有250匹馬力350牛米扭矩,是地球上少有的能長時間在950溫度下穩(wěn)定運(yùn)行的發(fā)動機(jī),渦輪1200轉(zhuǎn)便可介入。底盤采用薩博9-5的底盤,底盤十分扎實(shí),前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛,前后防傾桿,前后副車架,后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù),請英國MIRA公司進(jìn)行操控調(diào)教,操控十分優(yōu)秀,方向靈敏,指向精準(zhǔn),高速連續(xù)過彎底盤穩(wěn)定。變速箱采用愛信5速手自一體高抗沖變速箱,最高能抗550牛米扭矩的沖擊,薩博9-5也采用這一變速箱,不過5速手自一體確實(shí)傳動效率低,不過這變速箱與發(fā)動機(jī)配合的不錯,換擋挺平順的,換擋邏輯也不錯?臻g 4861*1820*1425的空間,完全達(dá)到中級車水平,530升后備箱,后排可以翹二郎腿。輪胎采用米其林PS3 235/45 R17 94Y輪胎,輪胎最高速度等級為300km/h。剎車盤采用通風(fēng)盤式剎車,剎車片與奔馳一樣都采用德國ATE公司的剎車片,特點(diǎn)都是初期會掉黑色粉末到輪轂上,不過都是隨便一擦就掉的,BOSCH公司調(diào)校的剎車系統(tǒng)。車載音響采用BOSE殿堂級11+1音響,奔馳、奧迪(A6、A8)、保時捷卡宴都是采用BOSE音響。真皮座椅、座椅加熱、座椅通風(fēng)、胎壓監(jiān)測、定速巡航、GPS導(dǎo)航、倒車影像、前后雷達(dá)、氙氣大燈、大燈清洗、車載電話、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、方向盤換擋、并線輔助、盲區(qū)檢測……配置都有,十分豐富。蓄電池為70Ah上面還只是參數(shù),要看看表現(xiàn)才能說明問題。1,動力表現(xiàn)紳寶D70 2.3T 豪華版0-100km/h提速成績,7.78秒。0-400米直線加速賽時間,15.46秒,尾速147.72km/h。官方最高車速240km/h。但是實(shí)際這車可以開爆表。這車初段提速很一般,但是中后程動力強(qiáng)勁,就從不是很突出的0-100加速成績與還算不錯的0-400米直線加速成績就可以看出。大眾邁騰2.0T 至尊型0-100km/h提速成績,7.61秒。0-400米直線加速賽時間,15.52秒,尾速147.56km/h。官方最高車速230km/h。別克君越 2013款 2.0T SIDI 智享旗艦型0-100km/h提速成績,7.87秒。0-400米直線加速賽時間,15.97秒,尾速146.33km/h。官方最高車速235km/h。沃爾沃S60L2.0T T5 智越版0-100km/h提速成績,7.79秒。0-400米直線加速賽時間,15.74秒,尾速144.25km/h。官方最高車速230km/h。雷克薩斯IS 2013款 250 尊貴版0-100km/h提速成績,8.35秒。0-400米直線加速賽時間,15.94秒,尾速143.55km/h官方最高車速225km/h。寶馬5系 2014款 525Li 豪華設(shè)計(jì)套裝0-100km/h提速成績,7.02秒。0-400米直線加速賽時間,15.41秒,尾速146.76km/h官方最高車速237km/h。奔馳E級 2014款 改款 E 260 L 運(yùn)動豪華型0-100km/h提速成績,8.14秒。0-400米直線加速賽時間,15.86秒,尾速142.61km/h官方最高車速230km/h。2,操控表現(xiàn)操控表現(xiàn)第一部分:繞樁姿態(tài),檢驗(yàn)底盤扎實(shí)程度,側(cè)傾大會影響汽車重心導(dǎo)致汽車失控。紳寶D70 2.3T 豪華版 18米繞樁65.01km/h時的繞樁姿態(tài)大眾邁騰2.0T 至尊型18米繞樁63.98km/h時的繞樁姿態(tài)別克君越 2013款 2.0T SIDI 智享旗艦型18米繞樁的繞樁姿態(tài)沃爾沃S60L2.0T T5 智越版18米繞樁的繞樁姿態(tài)雷克薩斯IS 2013款 250 尊貴版18米繞樁的繞樁姿態(tài)寶馬5系 2014款 525Li 豪華設(shè)計(jì)套裝18米繞樁的繞樁姿態(tài)奔馳E級 2014款 改款 E 260 L 運(yùn)動豪華型18米繞樁的繞樁姿態(tài)操控表現(xiàn)第二部分:100km/h-0剎車距離紳寶D70 2.3T 豪華版 37.43米(這成績與他采用米其林PS3 235/45 R17 94Y輪胎+BOSCH公司調(diào)校的剎車+通風(fēng)盤式剎車+德國ATE公司剎車片不無關(guān)系)大眾邁騰2.0T 至尊型 39.74米別克君越 2013款 2.0T SIDI 智享旗艦型 39.58米沃爾沃S60L2.0T T5 智越版 39.23米雷克薩斯IS 2013款 250 尊貴版 40.87米寶馬5系 2014款 525Li 豪華設(shè)計(jì)套裝 38.03米奔馳E級 2014款 改款 E 260 L 運(yùn)動豪華型 38.76米安全性:上述車不是都測試過安全性,但是沃爾沃的安全性是全球聞名,在C-NCAP測試中,沃爾沃S60L以58.2分刷新了C-NCAP的最高分記錄。而其中的那輛國產(chǎn)車紳寶D70,在C-NCAP測試中也獲得了56.1分的高分,他的安全性絕對能夠令人放心。綜述,拿來比較的這輛國產(chǎn)車在動力、操控性都詳細(xì)的和這些三五十萬的合資車、進(jìn)口車進(jìn)行了對比,不論動力還是在操控性方面都取得中上游水平的位置。可是這輛車的標(biāo)價僅21.58萬,優(yōu)惠下來實(shí)際裸車價僅15萬多點(diǎn)。再大體上看看這輛車的制造成本,購買技術(shù)接近20億元人民幣,建設(shè)生產(chǎn)線幾百億人民幣。2013年全年這車銷量10011輛,2014年目前有5000輛不到點(diǎn)的銷量,總的就按15000輛銷量來算,全部按無優(yōu)惠的21.58萬來算,目前總的銷售額也就是32.37億。就算他0成本,現(xiàn)在也明顯是虧著的,而實(shí)際上能造出可以與三五十萬的車比性能的車,成本也不會比三五十萬的車低。這樣的汽車廠商是如何支撐這樣的車走到今天的,完全就靠合資中暴利的利潤。他在合資里制造國產(chǎn)奔馳、國產(chǎn)現(xiàn)代,賺到的錢都基本投到樹立自己的品牌上來了。從另外一個角度來說,企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品的售價底線是這個產(chǎn)品的成本,不算技術(shù)投入不算生產(chǎn)設(shè)備投入的成本,價格再低也至少生產(chǎn)下來要能夠維持繼續(xù)生產(chǎn),能夠維持買材料,發(fā)工人工資。也就是說那些售價三五十萬的車的實(shí)際成本也不會超過二十萬,但是賣給中國人就是要那么貴,這就是暴利!要知道在美國寶馬、奔馳售價也就2萬美元多。在中國合資的寶馬、奔馳也不比進(jìn)口的便宜多少,而且還有減配的行為。中國汽車為何售價這么貴?很多人以前的解釋是中國汽車進(jìn)口關(guān)稅要收300%,可是前年,中國已經(jīng)把汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)到42%,可是進(jìn)口車降了嗎?并且合資汽車需要上進(jìn)口稅嗎?商人終究是商人,一個東西買100萬能銷量好,絕不99萬賣,哪怕成本不足10萬。就對比下國外寶馬、奔馳的售價就可以看出,確實(shí)那些所謂售價三五十萬的車成本確實(shí)低于二十萬,F(xiàn)在國產(chǎn)車有能力造好車,但是消費(fèi)者就是認(rèn)為國產(chǎn)車差。國產(chǎn)車企哪怕造出好車來了,消費(fèi)者也不買單。只會一味的看見國產(chǎn)就覺得低級,都不去了解下就下結(jié)論。就像兩個畢業(yè)生,一個是通過自己實(shí)力考進(jìn)國內(nèi)大學(xué)讀書,另一個是實(shí)力底下高考考不上國內(nèi)大學(xué),但是憑借家庭背景及經(jīng)濟(jì)實(shí)力去海外留學(xué)歸來。去應(yīng)聘工作時用人單位就憑畢業(yè)證不是海龜就否定一個人。PS:這里只是一個例子,我知道大部分的海歸都是憑實(shí)力出去的,只是有一小部分人是自身能力不足,憑家庭實(shí)力進(jìn)的海外大學(xué)的。這里指的只是那一小部分不是憑自身能力留學(xué)的人。消費(fèi)者看一輛車的好壞,不要看到是國產(chǎn)就說不行,看到是合資就高上大,可是有多少消費(fèi)者真的去比較過兩個車的性能、質(zhì)量、用料嗎?韓國為何這幾年汽車發(fā)展起來了?韓國的起亞、現(xiàn)代的質(zhì)量其實(shí)并不怎么樣,F(xiàn)在美國形容一輛車質(zhì)量差都是用韓國車來形容。韓國底盤異響、中控異響、天窗漏水……小毛病不比國產(chǎn)車少。前幾年韓國車的造車能力與中國的不相上下。但是人家韓國消費(fèi)者就認(rèn)為韓國車好,都很支持韓國車,同樣的價格寧可買起亞K5也不要大眾邁騰,寧可要現(xiàn)代索納塔8也不要豐田凱美瑞。以前還有個笑話,地球上只有韓國人說韓國車好。結(jié)果現(xiàn)在呢?中國也有不少人說韓國車好了,可是事實(shí)上小毛病什么的韓國車真不少。我說這么多只是希望中國的消費(fèi)者不要一見到國產(chǎn)車就說差,一見到合資車就說好。到底哪輛車好,哪輛車差請認(rèn)真的客觀的對比一下再下結(jié)論。
回答者:58車2016-11-15 00:00
車都是這樣,因?yàn)槔滠嚨∷俑,這個震動就是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速偏高產(chǎn)生的。所以說正常,
提問者:cgwayesr2013-02-23
我的也有響聲,剎車放的時候就唧唧嘎嘎車來了 58車>>
提問者:吶_1怐話2014-06-24
離合線斷了,自動檔的車也有離合,離合線是兩根一體的,其中一根只負(fù)責(zé)倒檔,另一根負(fù)責(zé)其他全部檔位
提問者:kcmi702052014-01-29
我的也遇到了,有說剎車卡鉗的問題前進(jìn)后退卡鉗有間隙,有時候響有時候又不響了!首保去看看 58車>>
提問者:2014-08-15
是不是剎車片和剎車盤響啊 磨合后開看還是否有這樣的情況!
提問者:faner66552013-09-09
如果掛入倒檔就響,可能是電路問題,有短路的可能,也可能是進(jìn)水造成的。
提問者:beixue1042013-07-13