提問者：Ulary2015-07-19 00:00
雪鐵龍c4l1.6t發(fā)動機(jī)怎么樣
你好，雪鐵龍C4L屬于C4Coupe的衍生三廂版本。C4L大部分人都說THP發(fā)動機(jī)，最早標(biāo)致和雪鐵龍寶馬集團(tuán)合作研發(fā)的。中高轉(zhuǎn)速雙渦管單渦輪發(fā)動機(jī)，分別有低功率和高功率兩個(gè)版本。國內(nèi)只存有低功率版本，最大功率120千瓦。搭配愛信6檔手自排變速箱，有四種模式可選。雪地、運(yùn)動、手動M、D檔正常。這款發(fā)動機(jī)1000轉(zhuǎn)變輸出渦輪動力，1400轉(zhuǎn)輸出到4000轉(zhuǎn)即可輸出240牛米。最大功率輸出4700-5755-6700轉(zhuǎn)。屬于中低扭全時(shí)增壓發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)同時(shí)也運(yùn)用在MINI車型上，可謂稱之：牛頭梗。底盤方面雪鐵龍長講道：動態(tài)舒適。電子阻尼，充氣式減震器。前麥弗遜獨(dú)立懸掛，帶電子阻尼充氣式減震器。加橫線穩(wěn)定桿三角穩(wěn)定架，后扭力梁半獨(dú)立懸掛，帶電子阻尼，充氣式減震器。加橫向穩(wěn)定桿三角穩(wěn)定架。底盤方面C4做了很多改動，首次運(yùn)用最先進(jìn)電子阻尼減震器。雪鐵龍的獨(dú)創(chuàng)，空間2710mm。比世嘉大一點(diǎn)，內(nèi)飾不是雪鐵龍的強(qiáng)項(xiàng)。除了多了個(gè)后排中央扶手外，還有太空式頭枕。后排出風(fēng)口，別的都沒有進(jìn)行改動。
回答者：58車2016-07-19 00:00
這個(gè)發(fā)動機(jī)是升級的，加入了CVVT系統(tǒng)，比老款在功率和扭矩都有不錯(cuò)的提升，現(xiàn)在能達(dá)到主流水平，功率117馬力，扭矩150牛米，總體性能不會很出彩，但夠用了，不過依然還是正時(shí)皮帶，沒有升級鏈條，這個(gè)問題不是很大，皮帶的壽命
提問者：zxjkl632013-09-27
C4L的動力上稍稍好一些，但是差別不大。
提問者：So黯02013-04-17
T指的是廢氣增壓 實(shí)際情況中優(yōu)點(diǎn)有幾個(gè) 在增壓峰值上的扭矩?cái)?shù)據(jù)比較高 對于馬力輸出的影響相對就小 比如同一臺C4L下的1.6發(fā)動機(jī) 有T的在3000轉(zhuǎn)輸出的馬力時(shí)的動力性 要比沒T的更直接 但這個(gè)轉(zhuǎn)速的功率并沒有本質(zhì)的變
提問者：xiaoshu1012016-04-13
1.8的發(fā)動機(jī)是在1.6的缸體結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上升級而來，說難聽點(diǎn)就是擴(kuò)缸而已，但實(shí)際性能還是不錯(cuò)的，增加了行程，增強(qiáng)了低扭的輸出，一改法系高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)，起步就很輕快，低速也有不錯(cuò)的扭矩爆發(fā)，適合國內(nèi)的駕駛風(fēng)格，所以我個(gè)人
提問者：vfcuy6q52013-09-03
1.活塞敲缸異響 所謂活塞敲缸異響，是指活塞側(cè)面拍打氣缸壁產(chǎn)生的異響。一般來講，當(dāng)活塞頂部產(chǎn)生軸向力的方向隨著活塞從壓縮沖程變?yōu)樽鞴_程時(shí)，就會產(chǎn)生活塞敲缸異響。換句話說就是每次當(dāng)活塞經(jīng)過上止點(diǎn)向下運(yùn)動時(shí)，活塞都將被
提問者：匿名網(wǎng)友2014-04-22
T指的是廢氣增壓 實(shí)際情況中優(yōu)點(diǎn)有幾個(gè) 在增壓峰值上的扭矩?cái)?shù)據(jù)比較高 對于馬力輸出的影響相對就小 比如同一臺C4L下的1.6發(fā)動機(jī) 有T的在3000轉(zhuǎn)輸出的馬力時(shí)的動力性 要比沒T的更直接 但這個(gè)轉(zhuǎn)速
提問者：2013-10-29
