長城汽車怎么樣？

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業(yè)界對長城車新長征給予了充分肯定,目前,汽車企業(yè)間已擺脫初級單純的價格競爭階段,開始轉向以公益活動營銷為主的品牌經營時代,長城用自己最新研發(fā)的汽車親歷長征,不僅是“追尋長征魂”,它還向業(yè)界證實哈弗TC品質性能,可謂一舉兩得。 截至到5月12日,長城汽車今年已實現出口10683輛(含CKD、SKD)。這是中國汽車企業(yè)今年出口首次突破萬輛的廠家。在國內市場,長城皮卡連續(xù)8年在同行業(yè)中保持市場占有率、產品品種、出口數量、市場保有量等多項第一;而在SUV市場已經連續(xù)三年保持了全國銷量冠軍,市場占有率高達14.1%。長城汽車在國內同行業(yè)中,名副其實屹立在自主品牌之巔。 “每天進步一點點” 作為長城汽車的企業(yè)文化,“每天進步一點點”已經融入到企業(yè)發(fā)展的每個角落,尤其是在產品的技術升級和創(chuàng)新上更是如此。哈弗是長城汽車去年6月才推出的新車型,當年銷量就突破萬輛。但就是在消費者認同、市場暢銷的情景下,哈弗仍然進行了兩次大的技術升級:一是去年下半年,加裝了BOSCH(博世)8.0的ABS和雙安全氣囊的哈弗B3上市,這款車在德國完成強檢試驗,也曾在中國汽車技術研究中心的碰撞試驗室按照我國安全法規(guī)標準進行過碰撞,都取得了非常優(yōu)異的成績;時隔半年,哈弗再次升級,又在原結構上對整車強度進行了多項技術改進,安全性能有了更大幅度的提高,敢與國際著名品牌汽車同肩媲美。可以說現在的哈弗無論是是主動安全還是被動安全,都達到了國際先進水平,是目前國內自主品牌當之無愧最安全的車型。 不斷提升技術和品質,讓哈弗有了更為出眾的表現。3月底,哈弗在中國汽車技術研究中心按照歐洲NCAP標準(包括正碰和側碰)進行了一次全程碰撞。結果振奮人心,哈弗一舉達到了歐洲NCAP標準四星級。測試標準遠遠高出我國政府和歐洲政府安全法規(guī),與美國和日本NCAP標準相當,成為名副其實的“自主品牌國際最高標準第一撞”! 付出就有回報。今年1-3月哈弗銷量達6800余輛,不僅是SUV市場增長最大的品牌,也在目前所有10萬元以上自主品牌汽車中穩(wěn)居榜首。更令國人高興的是,這款車在國際市場受到了高度評價和普遍認可,單一品種半年多實現出口已超過3000輛,堪稱是中國品牌中最成功的一款。業(yè)界對哈弗好評如潮,哈弗被全國各地評為“最受歡迎的城市全能車型”、“自主品牌年度車型”等50多項榮譽稱號。 長城汽車另一款主打車型賽弗,被業(yè)界稱為國產SUV “開山鼻祖”,曾以其個性時尚、皮實、高性價比的特點而風行全國。新近,換代產品賽弗F1投放市場。據介紹,這款車在原賽弗基礎上經過了11項改進,實現了空間、舒適、動力、操控四個方面全面升級,主要體現在:采用全新設計開發(fā)的底盤,輪距加寬,過彎側傾小,提高了行駛穩(wěn)定性;駕駛室地板下降40mm,腿部及室內空間加大;采用齒輪齒條式轉向機;四輪盤式剎車,使駕乘更安全;優(yōu)化后橋主減速比,優(yōu)化發(fā)動機電噴系統和增大了壓縮比,大大降低了油耗,排放達到歐Ⅲ標準,滿足大中城市的環(huán)保要求;外觀大輪眉設計,配以235輪胎16寸鋁合金輪轂,彰顯氣派,同時可選裝的VCD影音和電加熱座椅,更顯人性化。至此,這款歷經4年市場洗禮的車型,已經經過了5次大的改進。尤其是具有發(fā)動機開發(fā)能力的長城汽車,把功夫下在了“心臟”的提升上,對491QE電噴發(fā)動機進行了升級換代。目前市場上的賽弗、賽影、賽駿,在匹配升級換代的發(fā)動機后,百公里油耗降低了1.2升,而功率提升了4.6%,創(chuàng)造SUV節(jié)能新標桿。 全新的兩驅、四驅賽弗·F1,出廠價在7.78萬——10.06萬元區(qū)間。它的上市,大大拓展它的消費群體,這款車不僅能滿足上山下鄉(xiāng)的玩車一族,同時具備時尚、實用、乘客載物兩相宜“。 產品定位全球化 全球化的產品定位和戰(zhàn)略目標,這是長城汽車致力提升產品技術和品質的源動力。 該公司總經理王鳳英說:“我們的產品定位是全球化的,下一步就是”打造高性價比的精美產品“。到明年要實現產品結構的多元化,除了把皮卡SUV系列做精之外,在轎車MPV領域,將實現產品的多樣化,搶占國際細分市場。” 實際上,長城汽車近5年連續(xù)出口第一,2005年出口突破2萬輛,以其優(yōu)良的性價比名揚海外市場。外國客商紛至沓來。5月9 日,又一批共966輛長城汽車再次在天津新港裝船出海。這次出口的車型主要有:280輛哈弗B3,長城DEER、賽鈴系列雙排皮卡,出口的國家主要是中東、非洲和中南美等國。與國內一些企業(yè)不同,所有出口車輛全部是“中國長城”和“迪爾”(DEER)品牌,都有自己的獨立知識產權和專利。像這樣的批量出口,在長城汽車已是司空見慣,2月初,該公司曾一次出口2956輛,而小批量的出口幾乎天天都有。 據長城汽車海外市場部介紹:在國際市場做最有影響力的中國汽車品牌,成為名副其實的跨國公司,是長城人的目標。隨著長城汽車技術研發(fā)創(chuàng)新能力的增強和海外運作的成熟,長城汽車的出口將向全方位縱深發(fā)展,技術輸出、海外客戶管理、強化售后服務已成為今后發(fā)展戰(zhàn)略的重點。 國外的售后服務是業(yè)界關心的問題。對此,長城海外售后負責人介紹說:在這方面我們已積累了豐富的經驗,隨著長城“威科特”計劃的實施,海外重點市場零部件中心庫建立、國際技術服務中心的壯大、海外用戶的商情信息網的健全,我們的海外售后服務將更加完善,這一點完全可以讓國人放心。 據悉,長城是我國自主品牌出口最早和最多的企業(yè),早在1998年長城皮卡就率先打入了中東、非洲,名揚海外,從第一次出口到現在已歷經8年多的時間,為中國自主品牌出口開創(chuàng)了路子,提供了經驗。 目前,長城汽車出口60多個國家和地區(qū),CKD、SKD形式出口也已達到十幾個國家,實現了全線產品飄紅的業(yè)績。難能可貴的是其出口時間之長、數量之大,但在海外口碑很好,沒有負面報道,這是因為長城人穩(wěn)扎穩(wěn)打的作風,有效的規(guī)避了風險。

回答者：krloql2016-01-26 00:00