凱美瑞底盤部件什么容易被刮壞

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我的凱美瑞200g，也是我的第一輛車，是2007年9月訂車，11月提車，12月正式上路。當(dāng)時買車主要是根據(jù)以下幾點(diǎn)：預(yù)算25萬以內(nèi)，三廂轎車、品牌口碑好毛病少、排量1.8到2.0、自動檔、省油、空間大、外觀大氣順眼等等。經(jīng)過慎重挑選，凱美瑞200g勝出。到目前一年半，共跑了30980公里，主要是在省內(nèi)跑得多，也出過省，最遠(yuǎn)到過南京，那一次來回有2000多公里。我的車車和我并肩作戰(zhàn)，風(fēng)風(fēng)雨雨，建立了深厚的感情，現(xiàn)在已經(jīng)是我家里的一員啦�？偨Y(jié)一下30000公里以來的使用感受：滿意的方面：1、外觀大氣，沉穩(wěn)，給人以信心。凱美瑞外觀上的實(shí)力毋庸置疑的。不得不佩服豐田的工業(yè)設(shè)計，從小車到越野車、面包車、巴士，每個車型都有在同類中出類拔萃的實(shí)力。2、內(nèi)部空間大且實(shí)用，后備箱很能裝。儲物格用起來很順手，軸距空間夠大，后排地板平整，坐五個大男人一點(diǎn)問題沒有。后備箱容積也夠大，有時候出去野營啊，郊游阿，高爾夫阿什么的都挺吃得住。后排遮陽簾也挺好用，升起來以后不影響后視，高速上還過濾強(qiáng)光，白天給后排乘客遮太陽，停車的時候還防曬。其實(shí)車上一點(diǎn)小小的設(shè)計都能透出人性化的一面，讓使用者會心一笑。3、油耗不高，凱凱的油耗還是很滿意的。我對油不敏感，都是一次加滿（對油泵好哦，我好心疼車車的），滿油能跑六百多公里，城市油耗8到11，高速油耗6到8（都是顯示油耗，自己沒有算過），開空調(diào)也差不多，堵個半死或者怠速等人的時候油耗會高，沒有辦法。4、底盤平整，通過性好，底盤不易刮壞。底盤在中高級車中算是高的，雖然懸掛調(diào)教偏軟，但是只要減慢速度和有時候采用z形路線，通過性還是很八錯的。有的時候不太留心，也拖過底，不過檢查以后，都沒有大問題，這也歸功于底盤設(shè)計比較平整。其實(shí)就差一點(diǎn)點(diǎn)，世界豁然開朗（我有越野車情節(jié)，終究是要買一部的）。5、對風(fēng)噪路噪外部環(huán)境的阻隔不錯。關(guān)上窗，一片安靜的世界。沒有什么雜音傳進(jìn)來。開關(guān)窗環(huán)境的反差那是相當(dāng)大。6、小毛病少。用車以來，就是正常保養(yǎng)，正常行使，遇到路況不好時注意保護(hù)車。和凱凱相伴的日子里，它沒有讓我操心過，也沒有讓我沒面子過�？傊�，我和凱凱相伴，可謂稱心如意，當(dāng)初的選擇是正確的。有待改進(jìn)的方面：1、后窗異響，大約20000公里之后，發(fā)現(xiàn)右側(cè)后車窗在遇到比較不平的地面或者減速坎的時候會發(fā)出“吱吱”異響。自己檢查，僅在車窗升到頂?shù)臅r候有異響，降下來以后異響消失，基本確定是升降部件發(fā)出的�，F(xiàn)在我就是把車窗降一點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)（不會漏雨），由于不影響駕駛，目前沒有再理會。建議車廠在下一代車型中按皇冠的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計車窗。2、車燈上下不可調(diào)。覺得近光燈照射角度再稍微高那么一點(diǎn)就更好啦，好些光線浪費(fèi)在視線范圍以下了。問過別人，有好多店里都可以調(diào)，不過由于不影響駕駛，且不忍心車車被亂動，就無所謂啦。4、左側(cè)車外發(fā)出“吡吡”聲。在行使20000公里左右，開窗駕駛時，聽到左側(cè)車外靠近前門處發(fā)出如秒表般的“吡吡吡吡吡”聲。該聲響隨著車速的快慢而有節(jié)奏的變化，而關(guān)上窗戶以后該聲響完全聽不到，且無震動伴隨，行駛無異樣。首先懷疑與車輪相關(guān)，采取措施：4s店檢查輪胎，無扎釘。檢查車輪附件隔板，無石子。其次懷疑與車門車窗相關(guān)，經(jīng)檢查，均正常。于是郁悶，由于不影響駕駛，就先拖著。最終結(jié)果，異響自行消失，目前無異響，異響前后存在約1000公里。5、剎車嗚嗚聲。新車期冷啟動初次移位時，后輪剎車發(fā)出一聲嗚嗚聲，比較響，聽的比較清楚。經(jīng)反復(fù)體驗(yàn)，僅在冷車初次移位時出現(xiàn)，行駛過程中則一切正常，故先耗著。3000公里左右異響消失，此后再未發(fā)生過。6、開窗風(fēng)噪大。開窗駕駛，特別是開后窗駕駛時，聽到比較明顯的風(fēng)噪，隨車速加快而增強(qiáng)，嗡嗡嗡嗡非常煩人。關(guān)上窗戶后，風(fēng)噪基本消失。評價：車內(nèi)隔音好也不必這樣體驗(yàn)吧。目前駕駛中基本開前窗或者天窗，后窗一般就不開啦。希望廠家在下一代車型中加以改進(jìn)。7、手剎力距配比不佳。主要是坡道空檔停車，按常規(guī)的力度踩手剎，坡度大的時候會往后溜（平地和小坡都正常使用，福建多山），每次只好掛p檔配合。后來有一次我找了一個大坡做試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)要用比較大的力氣才能剎穩(wěn)，就是比常規(guī)的力度大。因?yàn)榱锸蔷徛�發(fā)生的，有的時候延遲幾秒鐘，手剎力踩不緊的情況還是比較危險的，一些女孩要是力氣不夠大其實(shí)還是要特別小心的，要確保已經(jīng)剎穩(wěn)了，不要馬上走人。希望下一代在手剎力度配比方面有所改進(jìn)。

回答者：牛車網(wǎng)2016-04-18 00:00