提問者：shine02yu2013-07-14 00:00
原本C5與邁騰不同的風格正是源于法蘭西和德意志兩種文化截然不同的舒適取向，法國人享受沙灘海濱和街頭咖啡的愜意、寧靜的生活，而德國人把速度與激情的體驗當做生活的追求�，F(xiàn)在隨著新邁騰像舒適轉(zhuǎn)型，這款德系的代表車型將如何來挑戰(zhàn)C5所代表的B級車最高水平的舒適？下面就讓我們一起來以德系王牌新邁騰級與法系王牌C5為例，看看B車市場德系與法系的分野與互補，看看新邁騰與C5的pk與較量。 底盤：完善的系統(tǒng)vs改善的細節(jié) 即使在多變的山路也可以操控自如、穩(wěn)健如平路；即使在顛簸的坑洼路上行駛，車內(nèi)的乘客也可以不受影響、繼續(xù)安睡……這是“走遍中國”的雪鐵龍東方之旅車隊隊員對C5的評價。 稍微懂點汽車的人都知道，雪鐵龍的底盤技術(shù)在全球汽車品牌中是無人能出其右的，作為雪鐵龍高超底盤技術(shù)的代表之作，C5應(yīng)用了雪鐵龍獨有的MCS大師級底盤科技，卓越的前后懸系統(tǒng)與液壓緩沖系統(tǒng)等的完美組合，讓C5成為中級車中駕駛感受最為舒適的B級車之一，也讓C5輕松應(yīng)對東方之旅行走中的各類復雜路面，收獲了無數(shù)車主好評。 簡單的說，C5的底盤技術(shù)是個系統(tǒng)工程，其秘訣首先在于雪鐵龍專有的底盤液壓緩沖系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以實現(xiàn)MNLD分離式多級非線性阻尼減震技術(shù)，能有效感知、緩解、吸收來自苛刻路面的震動，提高舒適性和車輛控制的精確性。而FML減震韌性多連桿后懸掛系統(tǒng)則代表了全球后懸掛的最高水平，其螺旋彈簧裝置可以保證C5的車身振動頻率處于1.05～1.2Hz范圍之內(nèi)，該頻率接近人散步的頻率1Hz，能夠使乘客感到非常舒適。 與C5一向追求舒適不同，邁騰本是一款強調(diào)動力與操控的運動型B級車，不過這次新邁騰為滿足B級車用戶需求，也開始對底盤進行柔性改進。其中一項比較重要的技術(shù)是，新邁騰在副車架與車身連接點處采用了特殊設(shè)計的橡膠鉸鏈，來減少路面不平對車身的影響，提高后排乘客的乘坐舒適性。熟悉法系車的用戶肯定知道，新邁騰這一改進似乎是在像法系車學習，C5的三角臂與副車架連接處就是采用了橡膠襯套，并且橡膠套還應(yīng)用了液壓減振技術(shù)，抑制高頻和低頻振動。在橡膠的減震應(yīng)用上新邁騰的確是在向前輩“偷師”。 盡管新邁騰在底盤的細節(jié)上向法系靠攏，但其實底盤技術(shù)是個系統(tǒng)工程，一兩項技術(shù)改進僅僅是細節(jié)的完善而已，德系的改進與底盤大師的精密與嚴謹尚有一段距離，大師級底盤科技造就的C5仍然是當之無愧的底盤之王。
回答者：ilngaucyredi2016-07-14 00:00
2011款雪鐵龍C5 2.3豪華型的智能泊車輔助系統(tǒng)其實就是前后10探頭的倒車雷達，在你泊車的時候幫你測前后的距離，然后提示你起到輔助作用而已！并不是一汽大眾邁騰等車型上采用的那種不需要動手打方向的泊車輔助系統(tǒng)，其實邁騰
提問者：zshbckqj2013-05-12
請問是哪個地方的?龍順在很多地方都有分店的。雪鐵龍C5 2.0的價位在30萬左右
提問者：Sammie余思敏2013-10-20
18萬到30萬之間，要看你選什么配置的了，手動擋還是自動擋，發(fā)動機排量2.0到3.0也各不相同
提問者：comproxl2013-04-01
1.6L手動舒適版 11.99萬-12.19萬 1.6L手動豪華版 13.39萬-13.59萬 1.6L的還沒有出自動擋的，2.0L手動舒適版 12.79萬-12.99萬 2.0L自動舒適版 13.
提問者：xivling8r2013-01-05
12年雪鐵龍C5自動當行駛3萬公里如果沒有發(fā)生過大的事故，手續(xù)沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應(yīng)該在同款新車包牌價格基礎(chǔ)上打個六折左右，具體看實際車況。
提問者：shore9202016-12-05
豪華型的配置沒什么變化，優(yōu)惠也沒什么變化，你想問的是這車怎么樣吧？ C5車主來告訴你：C5最贊的是底盤，舒適度B級車中罕有敵手；安全配置高；動力不上不下，B級車中等水平；車內(nèi)橫向空間夠大，后排腿部頭部空間小；外觀百里挑一
提問者：abc6628dd2013-08-27
