發(fā)動(dòng)機(jī)怎么電不夠用

最佳答案

水溫高的原因(各種車(chē)型 均可參考) 1 電子扇不工作(或單扇不轉(zhuǎn)) 2 電子扇葉片變形，風(fēng)量不足。 3 電子扇內(nèi)部電流過(guò)大常燒保險(xiǎn)。 4 水溫感應(yīng)器失靈 5 節(jié)溫器失靈蔌節(jié)溫器密封圈老化膨脹導(dǎo)致水循環(huán)受阻。 6 水泵漏水。 7 上水管或下水管滲漏，慢漏難查應(yīng)小心看水痕跡。 8 水箱漏水。 9 膨脹水箱蓋限壓失靈。 10雪種過(guò)多空調(diào)壓力過(guò)高。 11沖缸床導(dǎo)至水少，水溫升高。 12冷卻水道有堵塞。 13冷凝器長(zhǎng)時(shí)間無(wú)清洗散熱差。 14碗形塞漏水或脫落。 15ECU故障。 16ECR閥失靈。 17地線接觸不良所有車(chē)型都會(huì)出現(xiàn)假水溫高，同時(shí)會(huì)導(dǎo)至電子扇高速擋不工作。 18氣缸蓋有裂紋、燒水。 19水箱水管不暢通(或有異物堵塞) 2、打不著火的原因(各車(chē)型均可參考) 1 電池頭氧化。 2 電池?zé)o電、失效、電壓過(guò)低。 3 發(fā)電機(jī)不工作或發(fā)電電壓過(guò)低。 4 起動(dòng)機(jī)故障(不通電或機(jī)械故障) 5 氣門(mén)挺柱失效。 6 繼電器接觸不良。 7 保險(xiǎn)絲燒。 8 噴油咀堵塞(單點(diǎn))。 9 起動(dòng)線路接頭不通電。 10起動(dòng)機(jī)鏍絲松。 11飛輪崩齒。 12氧傳感器線束被碰刮開(kāi)路或短路。 13凸輪軸位置傳感器失效。 14電動(dòng)油泵不工作或油壓不足。 15三元催化器嚴(yán)重堵塞。 16淹缸(汽油過(guò)多淹死火) 17汽油有水或太臟，油泵被堵。 18A11點(diǎn)火鎖座接觸不良。 19A11曲軸位置傳感器失靈。 20A11ECU插頭有水或ECU線束接口松。 21A11里程表線插頭有水。 22A11正時(shí)皮帶掃齒或已斷。 23A11中央電器盒電源燒焦。 24A11前艙ECU線束與車(chē)身前艙線束連接插頭的油泵線脫出，導(dǎo)至油泵不工作。 25A11ET擋位拉線調(diào)節(jié)不到位 26A15里程表傳感器漏油，導(dǎo)至凸輪軸位置傳感器保險(xiǎn)絲燒壞。 27S11分電器進(jìn)水 28S11防盜器失靈 29S11ECU線束被波箱磨穿。 30S11空氣流量計(jì)失靈 31S11在太陽(yáng)下爆曬后起動(dòng)機(jī)無(wú)反應(yīng)，繼電器模組接插端子變殂，接觸不良所造成。 3、加速無(wú)力的原困(各車(chē)型均可參考) 1 電動(dòng)油泵壓力不足或?yàn)V網(wǎng)堵塞。 2 節(jié)流閥體臟 3 燃油濾清器臟 4 點(diǎn)火線工作不正常，斷路 5 火花塞工作不良 6 消聲器堵塞 7 三元催化器內(nèi)部碎裂堵塞 8 正時(shí)皮帶過(guò)松 9 ECR閥失效或堵塞 10氣門(mén)漏氣 11凸輪軸磨損過(guò)大 12進(jìn)氣壓力傳感器失效 13氧傳感器故障或過(guò)臟 14噴油咀堵塞 15變速器油臟(自動(dòng)波尤其明顯) 16活塞環(huán)嚴(yán)重磨損 17離合器磨擦片打滑 18進(jìn)氣壓力傳感器真空管堵塞(單點(diǎn)車(chē)型) 19A11進(jìn)氣歧管平面不平，用大砂輪磨平后有明顯改善 20A11ECU插頭針孔進(jìn)水 21B11加速不能超過(guò)130公里時(shí)速而且發(fā)沖(錯(cuò)車(chē))，應(yīng)換一組原裝火花塞。 4、錯(cuò)車(chē)(發(fā)沖)的原因(各車(chē)型均可參考) 1 點(diǎn)火線內(nèi)部斷路 2 火花塞型號(hào)不對(duì)或老化 3 油道不暢通 4 汽油有水 5 噴咀堵塞 6 跑高速時(shí)才出現(xiàn)錯(cuò)車(chē)-油箱通氣口不暢通或燃油有雜物堵塞油泵吸油口。 7 A11曲軸位置傳感器故障 8 S11分火蓋裂 9 S11分火頭裂 10S11低壓電源線拉得太緊，使線芯折斷 11S11到150公里以上時(shí)速為出現(xiàn)錯(cuò)車(chē)，如果不停下來(lái)一直錯(cuò)，停車(chē)幾分鐘后再開(kāi)不錯(cuò)，但每超150公里又再錯(cuò)，更換原裝三菱火花塞后不再出現(xiàn)(熱值不對(duì)) 5、A11冷起動(dòng)難 1 電池老化，電壓過(guò)低 2 早上起動(dòng)兩次才著，是昨天停車(chē)時(shí)步進(jìn)電機(jī)未完全回位的狀態(tài)電源就被切斷，這不影響行車(chē)，并非故障。 3 ECU與電噴系統(tǒng)匹配不當(dāng) 4 電瓶正極線束老化，內(nèi)阻增大使電壓過(guò)低(電壓降) 5 燃燒室積碳過(guò)多 6 火花塞型號(hào)不對(duì) 7 噴咀臟 8 A11ET的Ecu插頭向上，較容易進(jìn)水導(dǎo)至難起動(dòng)。 6、怠速不穩(wěn)(發(fā)抖或游車(chē)) 1 氣門(mén)漏氣。 2 A11接地不良引起游車(chē)(加強(qiáng)接地) 3 A11電瓶正極線末老化使電阻增大，電壓下降 4 A11步進(jìn)電機(jī)回位不良(清洗或更換) 5 A11進(jìn)氣歧管平面不平可用大砂輪的平面磨平 6 A11單點(diǎn)PVC閥卡死 7 A11氣門(mén)彈簧斷開(kāi)后仍在工作，使缸壓下降但又不明顯 8 B11空氣流量傳感器失靈 9 B11里程表傳感器進(jìn)水 10沖床、油水混合 7、燒機(jī)油(各車(chē)型參考) 1 氣門(mén)油封損壞，磨損、老化 2 氣門(mén)導(dǎo)管間隙過(guò)大 3 活塞環(huán)對(duì)口或磨損或裝反方向 4 缸套拉傷 5 曲軸箱內(nèi)壓力過(guò)高(管被堵塞等) 8、有爆震聲 1 水箱局部不暢通導(dǎo)至水溫偏高 2 燃燒室有較多積碳，形成自然 3 使用質(zhì)量很差的汽油 4 S11分電器不良，或點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早 9、自動(dòng)死火 1 A11進(jìn)氣壓力線感器真空管堵塞(單點(diǎn)) 2 A11節(jié)氣門(mén)位置傳感器失靈(單點(diǎn)) 3 A11中央電器盒接觸不良溫度過(guò)高(單點(diǎn)) 4 A11曲軸止推片磨損嚴(yán)重，上下坡出現(xiàn)死火 5 A11線束某處被夾或磨損引至途中死火(重點(diǎn)查前艙線束) 6 A11電動(dòng)油泵內(nèi)部磨損或電機(jī)故障 7 A11高壓包燒壞 8 A11ET 斜坡踩剎車(chē)時(shí)易死火，變速器內(nèi)泄漏 9 A11ET ECU插頭處進(jìn)水會(huì)自動(dòng)死火 10S11分電器蓋裂 11S11分火頭裂 12S11用戶自加裝的電器附件過(guò)多，發(fā)電機(jī)供電不夠用造成虧電 13B11凸輪軸位置傳感器失靈 14活性碳罐處開(kāi)飽和或堵塞 15碳罐電磁閥故障 10、S11行車(chē)時(shí)松開(kāi)油門(mén)后怠速下降到1000多轉(zhuǎn)不再下降 1 ECU故障 11、A11 ET怠速時(shí)開(kāi)空調(diào)引起車(chē)身抖動(dòng)掛上D擋或R擋并踩住剎車(chē)車(chē)身就抖動(dòng)方向盤(pán)也抖 1 怠速步時(shí)電機(jī)有故障不能調(diào)節(jié) 2 進(jìn)氣壓力傳感器故障 3 進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣(注意檢查進(jìn)氣歧管平面) 4 高壓線內(nèi)阻過(guò)大工作不良 12、A11ET空擋時(shí)出現(xiàn)怠速下降至使方向盤(pán)發(fā)抖 1 檢查檔位拉索位置是否合適 2 發(fā)動(dòng)機(jī)真空和被堵 3 點(diǎn)火系統(tǒng)某零件工作不正常 4 ECU插頭曾進(jìn)過(guò)水有氧化現(xiàn)象 13、A11發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮 1 某傳感器故障失效 2 傳感器無(wú)故障，但真空管道有堵塞 14、A11怠速過(guò)高 1 進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣 2 節(jié)氣門(mén)被卡住，回位不良 3 油門(mén)拉索回位不良 4 發(fā)電機(jī)火線接頭松未緊固好 15、A11發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)突然放炮、迅速熄火再也不能著車(chē) 1 氧傳感器中毒 16、A11怠速偏高 1 步進(jìn)電機(jī)故障 2 查氣壓力傳感器數(shù)據(jù)有變化，但非完全失效，因而電眼睛測(cè)不到故障碼 3 進(jìn)氣管道有輕微漏氣 17、A11加速無(wú)力排氣管放炮 1 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲(下時(shí)帶安裝錯(cuò)誤) 2 ECU故障 3 點(diǎn)火線圈開(kāi)裂、不工作 18、B11高速行車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮 1 爆震傳感器進(jìn)水后腐蝕、損壞，高速行駛時(shí)傳給ECU的信號(hào)錯(cuò)誤，使故障燈亮 二、變速器及離合系統(tǒng) 1、A11手波一、二擋難掛 1 調(diào)正空擋時(shí)的中間位置 2 更換一、二擋齒總成 3 換擋桿球頭已損壞 2、A11手波掛倒擋響 1 倒擋齒輪崩齒 2 重裝或更換離合器壓盤(pán) 3、起步時(shí)跳動(dòng)(手波車(chē)型) 1 離合器壓盤(pán)彈簧不平或發(fā)軟需換總成 2 飛輪盤(pán)平面不磁，毛糙(光潔度差) 3 S11發(fā)動(dòng)機(jī)前裝置軟墊已爛 4 發(fā)動(dòng)機(jī)工作無(wú)力 4、A15換擋不暢順(擋位不清) 1 A15換擋拉索太緊或安裝時(shí)間因拉索錯(cuò)位受壓 2 變速器內(nèi)部故障 3 離合總泵故障 5、B11換擋沖擊 1 儀表板保險(xiǎn)絲盒內(nèi)F45/47#保險(xiǎn)絲燒毀 2 輸入/輸出軸傳感器故障 3 變速箱內(nèi)電磁閥故障 4 變速箱油溫傳感器故障 5 換擋機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)故障 6 擋們開(kāi)關(guān)損壞 7 A/T繼電器故障 8 前倉(cāng)電器盒上的F11保險(xiǎn)絲燒 9 TCU損壞 10線束問(wèn)題 6、T11里程表針行車(chē)時(shí)不穩(wěn)(指針擺動(dòng)) 1 時(shí)速表阻尼失效 2 轉(zhuǎn)速傳感器故障 7、里程表不工作 1 S11燒保險(xiǎn)絲 8、A11ET剎車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速往下降發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖，方向盤(pán)也抖得厲害 1 變速器內(nèi)部密封泄漏 2 變速器換擋閥有發(fā)卡現(xiàn)象，需拆修變速器 9、A11ET行駛時(shí)自動(dòng)加擋的瞬間出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖，啃剎車(chē)怠速下降 1 變速器內(nèi)部故障 2 變速器鎖止機(jī)構(gòu)故障 10、A11ET加速到140公里時(shí)速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然上升到 5000轉(zhuǎn)，從新起步同樣如此， 1 變速器離合片打滑 11、A11ET自動(dòng)死火，不能啟動(dòng) 1 變速器的液力變矩器固定的三個(gè)螺栓長(zhǎng)短不一，其中一個(gè)螺栓過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)至靶輪開(kāi)裂，需更換靶輪及過(guò)長(zhǎng)的螺栓 12、A11ET低速時(shí)產(chǎn)生機(jī)械噪音，40KM/H以上噪音消失 1 變速器內(nèi)行星齒輪磨損 13、A11手波離合器重且掛不上擋 1 離合拉索內(nèi)部磨損，銹蝕、老化 2 離合壓盤(pán)失效，彈簧老化 3 分離軸承損壞，分離頂桿燒壞 4 變速器內(nèi)部故障 14、A11ET掛檔后車(chē)不走(已松手剎)倒檔燈不亮 1 換檔拉線調(diào)整不到位 2 靶輪損壞 3 閥體內(nèi)部故障 4 凸輪齒到止動(dòng)器齒輪已磨損過(guò)度 15、A11(手波)加速無(wú)力，離合器打滑，誤以為發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題 1 離合磨擦片已磨損到很薄 2 離合壓盤(pán)已老化 16、A11換擋沖擊的感覺(jué)較明顯(離合器接合較硬) 1 離合器摩擦片的扭轉(zhuǎn)減震彈簧斷了一根，所以產(chǎn)生沖擊感 17、B11持D檔不能行駛，持R檔有時(shí)可行駛 1 仰制開(kāi)關(guān)插件進(jìn)水，內(nèi)部短路，造成同時(shí)有很多檔優(yōu)美 信號(hào)送給TCU，TCU無(wú)法判斷到底持上哪個(gè)檔，因此無(wú)法控制變速箱電磁閥工件，導(dǎo)致辭持檔時(shí)不能正常行駛。 三、底盤(pán)及懸掛 1、A11、S15過(guò)坑和過(guò)減速帶時(shí)前橋 或后橋發(fā)出清脆的金屬碰擊聲。 1 前橋響把N10001003更換楊加大螺栓(二根) 2 后橋響把N90354401更換成加大螺栓(二根) 2、B11過(guò)坑或過(guò)減速帶時(shí)蔌后橋發(fā)出吱亞聲。 1 前橋響更換較柔軟的前穩(wěn)定桿皎。 2 后橋響更換較柔軟的后穩(wěn)定桿膠。 3、A11轉(zhuǎn)向時(shí)前輪有咯一聲響。 1 三角臂螺絲松。 2 轉(zhuǎn)右方向時(shí)響，更換左前軸承，轉(zhuǎn)左方向時(shí)響，更換右前軸承，更換軸承前需檢查羊角的孔是否已有軸承走外園的情況，如有的話應(yīng)同時(shí)更換羊角。 4、A11急加速底盤(pán)異響 1 加裝的防盜器喇叭與進(jìn)氣歧管的間隙太少(加速 時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有向仰的行程)。 5、稍為高一點(diǎn)車(chē)速(40-80不等)底盤(pán)即發(fā)出隆隆聲，拍到空擋位置仍然有響聲發(fā)出。 1 輪胎變形(此時(shí)出現(xiàn)車(chē)身擺) 2前輪或后輪軸承嚴(yán)重失油磨損。 6、起步和剎車(chē)時(shí)底盤(pán)傳出“咯咚”一聲。 1 前輪螺母返松。 2 底盤(pán)緊固螺栓反松。 3傳動(dòng)軸固定螺栓反松。 4差速器辦部間隙過(guò)大。 四、制動(dòng)系 1、剎車(chē)時(shí)方向盤(pán)發(fā)抖。 1 前剎車(chē)盤(pán)端面跳動(dòng)量超過(guò)0。02MM以上需要更換剎車(chē)盤(pán)沖刷 楊。 2、剎車(chē)偏 1 輪胎氣壓左右不均。 2 檢查前懸卦有無(wú)碰撞痕跡。 3 四輪定位檢查。 4 下臂螺栓松動(dòng)。 5 單邊分泵漏油或卡死、失靈。 6 單邊制動(dòng)軟管老化(剎車(chē)時(shí)象氣球發(fā)脹、減弱制動(dòng)壓力)。 3、偶然一腳踩到底 1 制動(dòng)總泵故障(內(nèi)部泄漏)。 4、剎車(chē)低和軟 1 總泵內(nèi)部件磨損 2 排氣不徹底 3 制動(dòng)片磨損 4 曾忘記松手剎行車(chē)，導(dǎo)至制動(dòng)液氣化 5 制動(dòng)液老化(吸潮) 6 制動(dòng)盤(pán)過(guò)度磨損 7 后鼓制動(dòng)自調(diào)機(jī)構(gòu)失靈，使間隙過(guò)大 8 制動(dòng)軟管老化、發(fā)脹 5、剎車(chē)時(shí)發(fā)響(類(lèi)似金屬磨擦聲) 1 制動(dòng)蹄片過(guò)硬 2 制動(dòng)蹄片已磨損至鐵板面 3 右后輪的手制動(dòng)拉臂與制動(dòng)底板干涉 6、ABS燈和手剎燈亮 1 某車(chē)輪傳感器被泥塵遮擋或失效 2 電瓶電壓過(guò)低或過(guò)高 3 ABS線束損壞 4 ABS線接地不良 5 ABS保險(xiǎn)絲燒 6 ABS控制器超過(guò)公差范圍 7 發(fā)電機(jī)發(fā)電電壓過(guò)高 8 傳感器齒圈變形 9 洗車(chē)用高壓槍時(shí)把水射到ABS控制器的電插頭內(nèi) 10 18#卸荷繼電器內(nèi)部損壞(ABS診斷接口沒(méi)有電壓) 7、拖剎車(chē)(前碟后鼓式) 1 洗車(chē)后或雨水天停車(chē)一段時(shí)間剎車(chē)拖死，不能起動(dòng)，是后制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓產(chǎn)生絕對(duì)真空使蹄片緊吸在鼓上不能回位，掛一檔或倒檔然后急放離合可起動(dòng)，如果還不能起動(dòng)可用錘擊后鼓外園幫助解脫 2 前制動(dòng)鉗連接桿變形或分泵風(fēng)有銹積而不回位 3 因調(diào)整不當(dāng)，助力器頂桿沒(méi)有間隙使總泵回位不完全 8、踩剎車(chē)時(shí)ABS反應(yīng)強(qiáng)烈，制動(dòng)踏板的反彈力過(guò)于明顯 1 制動(dòng)開(kāi)關(guān)上有一根導(dǎo)線斷開(kāi)了 2 輪速傳感器故障，檢測(cè)到的輪速與實(shí)際不符 *制動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)不剎車(chē)時(shí)用來(lái)向ABS控制器提供剎車(chē)信號(hào)，沒(méi)此信號(hào)ABS系統(tǒng)就會(huì)出現(xiàn)此情況。 9、B11儀表上的剎車(chē)磨擦片報(bào)警燈報(bào)警 1 預(yù)留在油箱處的后制動(dòng)磨擦片的插件進(jìn)了水，清除水以后應(yīng)用膠布或蛇膠密封防水 10、A11前制動(dòng)片磨損不均、同一車(chē)輪一邊磨損快，一邊磨損慢 1 制動(dòng)鉗回位不良，檢查定位銷(xiāo)是否變形 2 制動(dòng)鉗活塞發(fā)卡，不能正�；匚� 五、轉(zhuǎn)向系 1、轉(zhuǎn)向重 1 轉(zhuǎn)向柱十字軸過(guò)緊。 2 方向機(jī)內(nèi)部配合過(guò) 緊。 3 方向機(jī)調(diào)整螺釘調(diào)整過(guò)緊(可調(diào)松)。 4 轉(zhuǎn)向助力泵失效。 5 助力泵油臟。 6 前束變負(fù)值。 7輪胎氣壓過(guò)低。 8 轉(zhuǎn)向助力油管堵賽、碰壓 變形。 9 臆減器桿彎曲變形。 2轉(zhuǎn)向時(shí)咭咭響。 1 輸油管變形被夾、被堵賽。 2 助力泵內(nèi)部故障。 3 助力泵皮帶松。 4 助力油油壺濾網(wǎng)堵賽、助力油不能及時(shí)滿足油泵需求量。 5 助力油油壺內(nèi)的緩沖塊脫落需更換油壺。 3 A11轉(zhuǎn)右方向時(shí)發(fā)出沉悶的“鐺鐺”聲 1 差速器軸承和行星齒輪磨損。 4 A11打方向時(shí)出現(xiàn)“咯咯”一聲響。 1 前輪軸承磨損(聲音沉悶)。 2 轉(zhuǎn)向軸萬(wàn)向節(jié)松脫(聲音清脆)。 6 、電氣 1 A11電子扇長(zhǎng)轉(zhuǎn)不停。 1 熱敏開(kāi)關(guān)失靈。 2 大燈開(kāi)關(guān)失靈。 3空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)失靈。 4 ECU第一、二腳燒壞。 5繼電器觸點(diǎn)燒蝕。 2、A11、A15電瓶自然跑電 1 車(chē)尾廂燈開(kāi)關(guān)失靈，使行李廂燈長(zhǎng)亮。 2 收放機(jī)在關(guān)閉點(diǎn)火鎖后仍帶電(要改線路)。 3、A11天窗難打開(kāi)或不工作。 1 異;軌潤(rùn)滑不良導(dǎo)至電腦模式紊亂。 4、A15下雨天時(shí)門(mén)玻璃自動(dòng)下降。 1 左右前門(mén)內(nèi)的升降器控制紅束插頭進(jìn)水導(dǎo)通電源所致(左門(mén)插頭黑色、右門(mén)插頭黃色)。 2 左前門(mén)玻璃升降線束搭鐵在A柱的地方被磨玻。 3 左前門(mén)組合中控開(kāi)關(guān)進(jìn)水。 4左后座椅底的玻璃升降模塊失靈。 5、B11喇叭自動(dòng)長(zhǎng)鳴。 1 氣囊螺旋電纜至喇叭探險(xiǎn)扭的電線被字全氣囊壓至破損。 6、B11車(chē)門(mén)關(guān)閉后頂燈不滅，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)匙環(huán)燈常亮。 1 ISU故障。 2 線路搭鐵。 3 左前門(mén)升降器上的潤(rùn)滑脂流到門(mén)鎖的插頭上。 7、B11開(kāi)空調(diào)水偏高、風(fēng)扇低速長(zhǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)、高速不工作。 1 電磁底下的搭鐵線接觸不良。 2 空調(diào)繼電器失靈。 3 空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)失靈。 8、B11鼓風(fēng)機(jī)不工作，常燒保險(xiǎn)絲。 1 鼓風(fēng)機(jī)炭刷嚴(yán)重磨損，使電流過(guò)大 9、11儀表沒(méi)有擋位顯示，日程表不指示，并出現(xiàn)D、R擋換接沖擊。 1 位于儀表臺(tái)保險(xiǎn)絲盒內(nèi)的F45/47#保險(xiǎn)絲已燒斷(分別為15A10A)。 10、B11撥下鎖匙后開(kāi)窗不能自動(dòng)回位 1 行程開(kāi)關(guān)的行程不夠，需更換行程開(kāi)關(guān)*鎖匙插入后這開(kāi)關(guān)閉臺(tái)，于是模塊的4#腳，接愛(ài)了一個(gè)電源信號(hào)，鎖匙撥掉后，開(kāi)關(guān)斷開(kāi)4#斷電，模塊接受這信號(hào) 后將開(kāi)窗玻璃自動(dòng)關(guān)閉，若鎖匙信號(hào)開(kāi)關(guān)行程過(guò)短，以致辭不能斷開(kāi)，因此模塊不能判斷鎖匙是否已撥，所以不能自動(dòng)回位。 11、B11遙控器不能遙控門(mén)鎖。 1 B11有兩種不同類(lèi)型的車(chē)身防盜系統(tǒng);一種是韓同AIEMNSE。另一種是同產(chǎn)ATECH。 2 遙控器損壞(或電池電壓不足，少于3。15V)不能發(fā)出信號(hào)。 13、B11遙控器復(fù)位故障，探險(xiǎn)遙控?zé)o反應(yīng)，儀表臺(tái)指示燈閃爍表示處于防盜狀態(tài)，用匙開(kāi)門(mén)ISU報(bào)警。 1 這種情況主要出現(xiàn)在SIEMENS系統(tǒng)上，儀器診斷顯示，遙控器復(fù)位故障-但這不是遙控器壞，而應(yīng)將遙控器對(duì)著車(chē)輛，同時(shí)探險(xiǎn)住遙控器上的兩個(gè)按鍵不動(dòng)，使遙控器上的LED燈閃爍，直到LED自動(dòng)熄火才松開(kāi)兩個(gè)按鍵，LED燈變成長(zhǎng)亮，此時(shí)快速按動(dòng)四門(mén)的開(kāi)啟鍵三次，即可使遙控器復(fù)位，正常使用 注意:司機(jī)離開(kāi)車(chē)輛后不要故意按動(dòng)遙按器按鍵，否則容易出現(xiàn)以上故障 14、B11全車(chē)診斷系統(tǒng)無(wú)法進(jìn)入 1 ABS控制器內(nèi)部二極管燒壞造成診斷系統(tǒng)短路 *這種情況可能是該車(chē)曾因電池虧電，用其他電池跨接啟動(dòng)，在啟動(dòng)瞬間擊穿ABS控制器內(nèi)的二極管，因此如遇電池虧電，應(yīng)先更換電池，接穩(wěn)正負(fù)極才能啟動(dòng) 15、B11遙控器對(duì)著左前門(mén)控鎖可有效開(kāi)關(guān)，但離開(kāi)幾步便不能遙控 1 天線沒(méi)有安裝好，插好開(kāi)線即可正常 16、B11用遙控器無(wú)法開(kāi)啟后備箱，用車(chē)匙開(kāi)后備箱時(shí)防盜喇叭不響 1 左B柱下邊安全帶螺栓將車(chē)身線束壓破，使行李箱信號(hào)搭鐵 17、B11開(kāi)大燈水溫報(bào)警 1 地線接觸不良 *凡開(kāi)啟大功率用電即因電阻大而使儀表電流偏小 18、B11一打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)倒車(chē)燈常亮，F(xiàn)45##5A保險(xiǎn)絲燒毀，儀表顯示R擋，變速箱進(jìn)入故障模式(鎖定三擋) 1 倒車(chē)燈火線被A柱護(hù)板卡子弄破，與頂燈線束火線串通，同時(shí)與A柱金屬接通了 19、B11掛D擋沖擊 1 應(yīng)更換A-M轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，這個(gè)開(kāi)關(guān)是自動(dòng)模式向手動(dòng)模式轉(zhuǎn)換的開(kāi)關(guān)，這個(gè)開(kāi)關(guān)卡住后造成抵擋桿雖然放在D擋位置，但TCU的67#和57#同時(shí)收到一個(gè)擋位信號(hào)，因此進(jìn)入故障狀態(tài) 20、B11節(jié)氣門(mén)異常調(diào)節(jié)，自動(dòng)換擋過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然升到4000-5000r/min 1 節(jié)氣門(mén)位置傳感器2#腳與TCU45#腳之間已斷路，需在這兩者之間打到斷路的原因重接一根導(dǎo)線 21、B11夜光燈無(wú)法正常關(guān)閉，只有關(guān)掉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后才能熄火 1 更換除霜開(kāi)關(guān)(內(nèi)部有電子元件損壞) 22、B11開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)倒檔燈常亮 1 更換電動(dòng)遮陽(yáng)簾模塊(內(nèi)部有電子元件損壞) 23、B11安全氣囊燈常亮，用診斷儀檢測(cè)故障碼時(shí)有時(shí)無(wú) 1 氣囊線束因定卡子斷裂，需更換線束 24、B11行車(chē)無(wú)高速檔，同時(shí)檔位顯示錯(cuò)誤，倒檔燈不亮 1 車(chē)內(nèi)頂燈搭鐵，室內(nèi)燈短路造成45#保險(xiǎn)絲易燒，更換室內(nèi)頂燈總成后可正常 25、B11左前門(mén)玻璃只能下降不能上升 1 玻璃升降開(kāi)關(guān)故障 2 ISU原因 3 線路問(wèn)題 *ISU的A7#腳是ISU與發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)之間的控制線，主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)防盜的控制，目前在東方之子車(chē)上沒(méi)有具體的應(yīng)用，ISU的A8#腳是控制左前門(mén)玻璃手動(dòng)上升的，該車(chē)的ISU A插件的插接端子錯(cuò)位造成這個(gè)故障 26、B11用遙控器鎖上門(mén)，過(guò)段時(shí)間中央門(mén)鎖會(huì)自動(dòng)打開(kāi) 1 ISU A5#腳是開(kāi)鎖信號(hào)、A6#腳是鎖門(mén)信號(hào)，如果兩根線弄反會(huì)造成門(mén)鎖自動(dòng)彈起的誤觸發(fā)故障 27、B11打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)儀表沒(méi)有蜂鳴聲 1 安全帶沒(méi)有系安全帶，安全帶的開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，儀表沒(méi)有接受到安全帶信號(hào)，蜂鳴器會(huì)響起提醒駕駛員安全帶沒(méi)系，如果駕駛員帶上安全帶，蜂鳴器就不會(huì)響起了，該車(chē)的安全帶開(kāi)關(guān)損壞，以致開(kāi)關(guān)長(zhǎng)期閉合，儀表以為駕駛員系上安全帶因此蜂鳴器不報(bào)警 2 機(jī)油壓力過(guò)低、水溫過(guò)高、制動(dòng)系統(tǒng)有問(wèn)題時(shí)，儀表檢測(cè)到這些信號(hào)后會(huì)發(fā)出報(bào)警聲，也會(huì)提示駕駛員 28、B11打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，雨刮就開(kāi)始工作，間歇擋不受控制 1 典型的ISU功能錯(cuò)亂故障 *ISU的B27#是雨刮間隙檔的控制端子，B28腳是安全帶開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入端子，二者錯(cuò)位造成了上述故障的發(fā)生 29、B11用遙控器鎖上門(mén)后再用鎖匙強(qiáng)引將門(mén)打開(kāi)，防盜喇叭不報(bào)警 1 中控電機(jī)線接反

回答者：xingci3852822016-08-30 00:00