提問者：yanglong2672016-08-03 00:00
樓主在開玩笑車速傳感器跟曲軸位置傳感器完全兩回事你在檢查轉(zhuǎn)速傳感器看看吧轉(zhuǎn)速傳感器由磁敏電阻作感應(yīng)元件，是新型的轉(zhuǎn)速傳感器。核心部件是采用磁敏電阻作為檢測的元件，再經(jīng)過全新的信號(hào)處理電路令噪聲降低,功能更完善。通過與其它類型齒轉(zhuǎn)速傳感器的輸出波形對比，所測到轉(zhuǎn)速的誤差極小以及線性特性具有很好的一致性.感應(yīng)對象為磁性材料或?qū)Т挪牧�，如磁鋼、鐵和電工鋼等。當(dāng)被測體上帶有凸起(或凹陷)的磁性或?qū)Т挪牧�，隨著被測物體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，傳感器輸出與旋轉(zhuǎn)頻率相關(guān)的脈沖信號(hào)，達(dá)到測速或位移檢測的發(fā)訊目的。磁場中有一個(gè)霍爾半導(dǎo)體片，恒定電流I從A到B通過該片。在洛侖茲力的作用下，I的電子流在通過霍爾半導(dǎo)體時(shí)向一側(cè)偏移，使該片在CD方向上產(chǎn)生電位差，這就是所謂的霍爾電壓。
回答者：ang16182016-08-05 00:00
沒什么損害，頂多磨損點(diǎn)變速箱，其他沒什么。本來就是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，3000轉(zhuǎn)屬正常。2.0的轉(zhuǎn)速極限是6000多轉(zhuǎn)，高了會(huì)自動(dòng)斷油保護(hù)。
提問者：xiaobai02042014-02-11
我是世嘉三廂2.0AT車主. 你提到的這個(gè)油耗問題,我想應(yīng)該這么和你說 1.6AT肯定比2.AT0省油. 我指的是機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn),比如說怠速,就是800轉(zhuǎn)左右的時(shí)候,1.6比2.0省油是一定的.但是在速度達(dá)到一定程度下,我
提問者：hanfei34292013-06-18
我是2.0MT尊享，（貌似現(xiàn)在么有了） 油耗看路礦和駕駛習(xí)慣的 我是2500轉(zhuǎn)換檔，勻速30，油耗在8.4~8.5之間。 目前總里程7000不到點(diǎn)，綜合油耗8.2（里面有1000多公里的高速），近期1500公里的油
提問者：gzsunnyliy2013-08-21
2500--3000轉(zhuǎn)換檔就行。感覺有一點(diǎn)頓挫，可能是因?yàn)殡x合器松開時(shí)速度太快。試一下：升檔后，松開離合時(shí)不要馬上放松完，稍慢一點(diǎn)松完，就像汽車起步時(shí)的操作，松開時(shí)有一點(diǎn)停頓，然后再松完，就會(huì)減輕頓挫感。慢松離合就是讓變
提問者：2013-03-13
世嘉2.0怎與4B11的差別在于大扭矩的速度跨度上。 世嘉2.0的最大扭矩為200N.m/4000rpm，在轉(zhuǎn)速3800~4200rpm之間可以維持扭矩在200N.m，超過4200rpm扭矩開始下降，轉(zhuǎn)速升到5900時(shí)
提問者：gimi9663312013-06-19
1500轉(zhuǎn)。。 這款發(fā)動(dòng)機(jī)很省油的 。VVT的 發(fā)動(dòng)機(jī)； 直列四缸，雙頂置凸輪軸(DOHC)，16V，多點(diǎn)順序燃油噴射，電子節(jié)氣門，CVVT連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)。。發(fā)動(dòng)機(jī) 最大功率；108千瓦。最大扭矩：200牛米，。白公里
提問者：2013-08-05
