愛麗舍的車子 在行駛過(guò)程中總是熄火然后車門自動(dòng)上鎖是什么問(wèn)題啊 點(diǎn)火線圈和火花塞都換過(guò)了

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發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題： 問(wèn)題一：?jiǎn)��?dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)猛抖一下。 解決方案：查看發(fā)動(dòng)機(jī)的左右支架橡皮是否老化，清洗燃油進(jìn)氣系統(tǒng)，清潔火花塞積碳等，另外檢查一下點(diǎn)火線圈，有可能是點(diǎn)火不良導(dǎo)致的怠速抖動(dòng)。 問(wèn)題二：開空調(diào)風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)有抖動(dòng)。 解決方案：風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)時(shí)基本都是開了空調(diào)，而且車子處于怠速停止?fàn)顟B(tài)。由于風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)時(shí)需要大量電力，造成發(fā)電機(jī)負(fù)載加大，而怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率很小，又要帶動(dòng)空調(diào)和發(fā)電機(jī)，所以就有可能會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)、怠速不穩(wěn)的情況。只要把怠速往上調(diào)一點(diǎn)點(diǎn)就可以解決這個(gè)問(wèn)題。 問(wèn)題三：加速發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。 解決方案：觀察加速速度，可能是加速時(shí)原速度慢，檔位高，發(fā)動(dòng)機(jī)扭距不能盡情發(fā)揮的原因。檢查噴油器線束連接器處有無(wú)斷路，如有瞬間斷路的現(xiàn)象，會(huì)造成噴油器有時(shí)不工作，從而引發(fā)上述故障。還有個(gè)情況是油門傳感器故障。 問(wèn)題四：發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮 解決方案：這個(gè)故障現(xiàn)象需要檢查電子節(jié)氣門體的積碳情況，積碳過(guò)多會(huì)導(dǎo)致油門踏板失控。其次需要檢查電子節(jié)氣門體的插接器，插接器接觸不良同樣會(huì)導(dǎo)致這類故障現(xiàn)象，維修時(shí)需要更換新的接頭。還有就是電噴系統(tǒng)故障，這個(gè)故障一般不會(huì)發(fā)生，自己注意在你熄火之后不要馬上啟動(dòng)，應(yīng)該時(shí)間間隔大概15-20秒左右啟動(dòng)，因?yàn)橄ɑ鸷篑R上啟動(dòng)泵油導(dǎo)致混合比濃度過(guò)大，啟動(dòng)困難，具體就反映在燃油噴射裝置上。 問(wèn)題五：變速箱故障 解決方案：愛麗舍變速箱故障主要表現(xiàn)在自動(dòng)擋波箱，手動(dòng)擋波箱故障也很少�！癝”和“雪花”燈爆閃故障就是變速箱故障了，一般表現(xiàn)車子抖動(dòng)，變速桿抖動(dòng)，車身發(fā)抖，水溫上升等等。檢查變速箱密封墊是否完好及漏油現(xiàn)象，變速箱油壓是否過(guò)低。另：需要在絕對(duì)保證潔凈的環(huán)境中將液力控制盒徹底解體清洗并檢查各個(gè)滑閥的滑動(dòng)情況。另外還要注意節(jié)氣門位置傳感器的信號(hào)是否正常，總之：變速箱內(nèi)部出現(xiàn)問(wèn)題的情況還是比較少見的。 問(wèn)題六：水箱水溫過(guò)高 解決方法：水溫高首先清理一下水箱和冷凝器，這些部件上塵土過(guò)多會(huì)導(dǎo)致水溫過(guò)高。其次檢查節(jié)溫器的工作狀況，節(jié)溫器工作不良也會(huì)導(dǎo)致水溫過(guò)高；再有就在檢查一下冷卻水的循環(huán)系統(tǒng)，檢查小循環(huán)和大循環(huán)是否正常，也可能是冷卻水循環(huán)系統(tǒng)堵塞導(dǎo)致的水溫高。 問(wèn)題七：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn) 解決方案：怠速不穩(wěn)是發(fā)動(dòng)機(jī)維修中遇到最多的故障。如果診斷思路不正確會(huì)延長(zhǎng)修理時(shí)間、降低工作效率，甚至使車主等待不及而轉(zhuǎn)到另一家汽修廠。 1.如何觀察怠速不穩(wěn)　　①觀察發(fā)動(dòng)機(jī)缸體抖動(dòng)程度，也可以觀看機(jī)油尺把晃動(dòng)的程度，平穩(wěn)的油尺把很清晰，抖動(dòng)的油尺把看起來(lái)是雙的；②從發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表或讀數(shù)據(jù)塊觀察，轉(zhuǎn)速以怠速期望值為中心抖動(dòng)，或在期望值一側(cè)劇烈抖動(dòng)，程序中的怠速期望值包括標(biāo)準(zhǔn)怠速值、負(fù)荷（打開燈光，自動(dòng)變速器掛上擋等）怠速值、空調(diào)怠速值、暖車怠速值；③原地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，坐在座椅上感覺車身劇烈抖動(dòng)。 2.按出現(xiàn)規(guī)律分類　�、倮滠嚕ɡ鋮s液溫度低于50℃）有節(jié)奏的不穩(wěn)；②熱車（冷卻液溫度高于50℃）有節(jié)奏的不穩(wěn)；③無(wú)規(guī)律的劇烈抖動(dòng)一、兩下。 3、按抖動(dòng)程度分類　�、僬�常，以怠速期望值±10r/min抖動(dòng)；②一般不穩(wěn)，以怠速期望值±20r/min抖動(dòng)；③嚴(yán)重不穩(wěn)，超過(guò)怠速期望值±20r/min抖動(dòng)；④在怠速期望值的一側(cè)劇烈抖動(dòng)。 4.按原因關(guān)聯(lián)分類　�、僦苯釉�因，指機(jī)械零件臟污、磨損、安裝不正確等，導(dǎo)致個(gè)別汽缸功率的變化，從而造成各汽缸功率不平衡，致使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)；②間接原因，指發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)不正常，導(dǎo)致混合氣燃燒不良，造成各汽缸功率難以平衡，使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)。 【怠速抖動(dòng)機(jī)理】 汽缸內(nèi)氣體作用力的變化（一個(gè)汽缸氣體作用力變化或幾個(gè)汽缸氣體作用力變化），引起各汽缸功率不平衡，導(dǎo)致各活塞在做功行程時(shí)的水平方向分力不一致，出現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)橫向搖倒的力矩不平衡，從而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。也可以說(shuō)，凡是引起發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)氣體作用力變化的故障都有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)。 【怠速不穩(wěn)的原因】 1.進(jìn)氣系統(tǒng)　　(1)進(jìn)氣歧管或各種閥泄漏 當(dāng)不該進(jìn)入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進(jìn)入到進(jìn)氣歧管，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常。當(dāng)漏氣位置只影響個(gè)別汽缸時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)較劇烈的抖動(dòng)，對(duì)冷車怠速影響更大。常見原因有：進(jìn)氣總管卡子松動(dòng)或膠管破裂；進(jìn)氣歧管襯墊漏氣；進(jìn)氣歧管破損或其它機(jī)件將進(jìn)氣歧管磨出孔洞；噴油器O型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（PCV）閥開度大；活性炭罐閥常開；廢氣再循環(huán)（EGR）閥關(guān)閉不嚴(yán)等。 (2)節(jié)氣門和進(jìn)氣道積垢過(guò)多 節(jié)氣門和周圍進(jìn)氣道的積炭、污垢過(guò)多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無(wú)法精確控制怠速進(jìn)氣量，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，使燃燒不正常。常見原因有：節(jié)氣門有油污或積炭；節(jié)氣門周圍的進(jìn)氣道有油污、積炭；怠速步進(jìn)電機(jī)、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥有油污、積炭。 (3)怠速空氣執(zhí)行元件故障 怠速空氣執(zhí)行元件故障導(dǎo)致怠速空氣控制不準(zhǔn)確。常見原因有：節(jié)氣門電機(jī)損壞或發(fā)卡；怠速步進(jìn)電機(jī)、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥損壞或發(fā)卡。 (4)進(jìn)氣量失準(zhǔn) 控制單元接收錯(cuò)誤信號(hào)而發(fā)出錯(cuò)誤的指令，引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速進(jìn)氣量控制失準(zhǔn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。常見原因有：空氣流量計(jì)或其線路故障；進(jìn)氣壓力傳感器或其線路故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插頭因進(jìn)水接觸不良或電腦內(nèi)部故障。 2.燃油系統(tǒng)　　(1)噴油器故障 噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發(fā)出的功率不平衡。常見原因有：噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等。 (2)燃油壓力故障 油壓過(guò)低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)不良或者噴出的燃油成線狀，嚴(yán)重時(shí)只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過(guò)��；油壓過(guò)高，實(shí)際噴油量增加，使混合氣過(guò)濃。常見原因有：燃油濾清器堵塞；燃油泵濾網(wǎng)堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力過(guò)�。贿M(jìn)油管變形；燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障；回油管壓癟堵塞。 (3)噴油量失準(zhǔn) 各傳感器或線路故障，導(dǎo)致控制單元發(fā)出錯(cuò)誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。具體原因有：空氣流量計(jì)（或進(jìn)氣歧管壓力傳感器）故障；節(jié)氣門位置傳感器故障；節(jié)氣門怠速開關(guān)故障；冷卻液溫度傳感器故障；進(jìn)氣溫度傳感器故障；氧傳感器失效；以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插頭因進(jìn)水接觸不良或電腦內(nèi)部故障。 3.點(diǎn)火系統(tǒng)　　 (1)點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線圈 近些年各車型多將點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線圈制成一體，點(diǎn)火模塊或點(diǎn)火線圈有故障主要表現(xiàn)為高壓火花弱或火花塞不點(diǎn)火。常見原因有：點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)缺失；點(diǎn)火模塊有故障；點(diǎn)火模塊供電或接地線的連接松動(dòng)、接觸不良；初級(jí)線圈或次級(jí)線圈有故障等。 (2)火花塞與高壓線 火花塞、高壓線故障導(dǎo)致火花能量下降或失火。常見原因有：火花塞間隙不正確；火花塞電極燒蝕或損壞；火花塞電極有積炭；火花塞磁絕緣體有裂紋；高壓線電阻過(guò)大；高壓線絕緣外皮或插頭漏電；分火頭電極燒蝕或絕緣不良。 (3)點(diǎn)火提前角失準(zhǔn) 由于傳感器及線路故障屬于引起怠速不穩(wěn)的間接原因，控制單元發(fā)出錯(cuò)誤指令，使點(diǎn)火提前角不正確，或造成點(diǎn)火提前角大范圍波動(dòng)。常見原因有：空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力信號(hào)故障；冷卻液溫度傳感器故障；進(jìn)氣溫度傳感器故障；爆震傳感器故障；以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元因進(jìn)水引起插頭接觸不良或內(nèi)部電路損壞。 (4)其它原因 三元凈化催化器堵塞引起怠速不穩(wěn)，這種故障在高速行駛時(shí)最易發(fā)現(xiàn)。自動(dòng)變速器、空調(diào)、轉(zhuǎn)向助力器有故障會(huì)增加怠速負(fù)荷，引起怠速不穩(wěn)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與空調(diào)、自動(dòng)變速器控制單元之間的怠速提升信號(hào)中斷等等......

回答者：2016-12-31 00:00