那一種車最耐跑?

最佳答案

（1）在德國車里面BNEZ是絕對的地位，我親眼見過80萬KM（1974）的BNEZ跑的很好，發(fā)動機無異香，所有開關完好……也見過2002年款的C200和FORD的FALCON3。9排量的車（可是比C大不少啊）正面對撞，《55KMHBNEZ甚至前蓋都沒變形，可FORD少了半個頭��？要是換成日本車或韓國車？ BMW的機器是非常好的，和BENZ有得比可是BMW前幾款的車一超過3年就有小毛病，諸如電動后視鏡，天窗等不重要的部分失效�？蛇@出現(xiàn)在高級車上是不可容忍的。并且97年前的BMW敞棚有漏雨現(xiàn)象……—*（））…… AUDI是近幾年才趕上的牌子，但是仍然有差距，價錢可以向2B靠攏可內飾要送不少來增加吸引力。從老車來看，一般同年的車AUDI要看起來比2B舊不少。并且AUDI的車超過200000KM和5年有些會有漏機油現(xiàn)象。 VW的車口碑很好，也見過超級長壽的舊甲克�？墒俏覍�GOLF1，2，3的印象并不怎么好，也沒見過VW傳說中的高質量裝配。新甲克，GOLF4和怕撒特是很吸引人。在澳洲怕撒特是絕對的高級車。我個人認為VW的長處在于給人營造一種高檔車的氣氛（這可不是真皮座和桃木營造的）讓人覺得物有所值。VW的老車到時見過不少仍然在路上歡跑的。 OPEL和德國FORD（產(chǎn)蒙迪歐和嘉年華）是美國車廠歐洲研造面對世界的。比一般美國車要做工精細，發(fā)動機的參數(shù)也拿的出手�？烧�車做工和質量還是有不少差距啊。尤其是年數(shù)一長…… （2） 英國的美洲虎和路虎（發(fā)現(xiàn)和攬勝）的頂級在歐洲車里面算是比較高段的，可惜被FORD品牌收購影響形象（法拉里不算） SAAB和VOLOV緊跟（SAAB要略低尤其是近幾年在走下坡，VOLOV也是，但沒SAAB下的快） 然后是ALFA（但是ALFA是容易有小毛病的車，但是很有自己的特點，很迷人）同廠的FIAT品牌要低很多，在澳洲和美國少有這里不做評論。 接著是標志，標志是不錯的車，但是因為在這兩國家出現(xiàn)的多為小車205，206，306，406，406COUPE等沒有ALFA有特點和級別高，售價也比ALFA要低一點。我在澳洲見過不少老標志我都不認識（我的一個觀點，我能見到不少老車說明本車質量可靠，不然怎么韓國車超過5年的少見？？） 標志的兄弟公司雪鐵龍比標志略低。雷諾就更差了。 MG這牌子是不錯，可惜美國沒有澳洲也很少，應該是和標志差不多的。 西班牙的西呀特是VW收購了�？勺龉ど想xVW要差 （3）日本車，我想說的是其實日本車并不是所有的日本車都質量很好。我從我心目的排名說起。 最好的是富士，這也許很多DX不同意可我要堅持這么說，本田是很不錯可要排富士后面。為什么呢？我知道的是所有買過富士的車輛的人（云雀不算）沒聽說一個對車的機械和裝配質量有不滿的（不是內飾的配置）！！并且非常熱愛的人很多。很多人年輕開翼豹，事業(yè)有成開力獅，老婆拖累就開森林人�；蛘吡Κ{的野外版。富士在AWD全輪驅和水平對置發(fā)動機上的造詣是很高的。有這種高難的技術工人在車身裝配上更是小CASE了。另外開富士的人很少選其他車輛。這也是近幾年富士的發(fā)展很快的原因。很有特點的車。 接著是本田，不知道是不是因為發(fā)動機好的車廠的質量就好�。恳苍S是因為發(fā)動機的質量好了車就不怎么出毛病吧？本田的品牌是日本車里面最高的，一輛本田要比同級別的豐田高不少價錢，甚至接近歐洲車。想想S2000的能上9000RPM的發(fā)動機吧，那可是法拉里的V8才能達到的水平哦。見過許多舊本田怎么開都不壞。在舊車本田的價錢要遠高于豐田甚至比AUDI要高�？砷L期使用也能值這價。日本車的質量神話現(xiàn)在也就是本田在撐著了。 豐田的品牌并不高，典型的小市民車。平民車，真不知道為什么感來國內這么NB？CARMY還算經(jīng)常能看到的跑300000KM的舊車，可為什么經(jīng)我和我朋友手的就那么多毛病花我們不少銀子呢？花冠略好些，可也是不太經(jīng)跑，我的經(jīng)驗是豐田典型的一過250000KM基本上就快OVER了。豐田的VAN面包車的質量更差，也就200000KM的壽命，不過若重新翻修一下還是能加不少的。 日產(chǎn)的品質不穩(wěn)定，小車造的實在不怎樣，離2田有不少差距。但是在大車上很好。為日本本國生產(chǎn)的幾種倒也經(jīng)久耐用。 MAZDA是非常奇怪的車廠，你 說他質量好吧？開幾年縫隙就大了�？烧嬗弥�也挺能撐。MAZDA的小跑車是非常NB的。MX5很是經(jīng)典。RX系列的因為轉子發(fā)動機的先天緣故是沒指望他長壽。 三菱現(xiàn)在算是完了，三菱的4WD還湊合�？扇�菱的發(fā)動機質量實在是很差，一般三菱的轎車的發(fā)動機在100000KM左右就開始漏機油，250000就快到生命的終點了。4WD的要好點，只是好一點。再加上車出的丑，整個車3年后看起來比同年的現(xiàn)代還差。三菱的品牌在澳洲形象很差，比美國車要低，根本不是日本車的形象。在國內還臭NB，現(xiàn)在這幾年大家也認清了，在國內也不受歡迎了。哈哈。 鈴木以前是做摩托的，倒沒騎過不知道怎樣，可現(xiàn)在把重心放在汽車上可沒什么太突出，其實他的幾款小AWD還是很有特點的并且靠著低價也買了不少�？沙龅男≤嚥⒉辉鯓�，樣子又丑又不結實。還趕不上大發(fā)。 大發(fā)現(xiàn)在的地位根本趕不上韓國現(xiàn)代。小車里面算是耐跑的，可是我很懷疑國內那個夏歷600000KM的故事的真假和普遍性。至少我在北京坐的不少老夏歷感覺總是馬上要解體了。害怕。 （4）美國的苯車，呵呵我喜歡。 美國車是很有特點的，在美國車里面克賴絲勒本來是最好的，可現(xiàn)在的趨勢是下滑的，應該是和通用的持平吧？FOED是最爛的（相對）美國車的特點是大�。�！苯��！在市區(qū)比較耗油（在高速還可以）美國車的內裝和機器的質量是趕不上日本車，可機器一般比較耐用。很奇怪的現(xiàn)象是往往FORD的車3年甚至不到就開始滲油了（GM的稍好）可要是保養(yǎng)的好，換個幾個經(jīng)常壞的小零件可以跑上600000KM�。。。∵@讓我實在琢磨不過來。也許是美國的鑄鐵發(fā)動機設計余度大吧？這個方面是設計風格，所以我永遠覺得德國車和美國車遠比日本車安全。在這里說一下，在澳洲日本車從MAZDA以下形象都排在美國車之后。美國車這幾年通過對歐洲車廠的收購，在內裝質量和風格上向歐洲靠攏有不少進步，在發(fā)動機上進步更大。看看國內的君威，那明顯是SAAB的風格。不知道以后是不是美國車有可能緊排在2田之后呢？我是很喜歡美國車，適合大國土國家使用。給人心理的感覺就豪氣頓生。 （5）韓國車是國車的榜樣，但不是學其他的，只學現(xiàn)代�，F(xiàn)代的老款車樣子不好看，抄襲的三菱的發(fā)動機和底盤。并不怎么耐用，可現(xiàn)在的車可大不一樣有向豐田看齊的勁頭。佩服，其實我是很不喜歡韓國人的，甚與對日本的仇恨，可是就事論事，如果我的錢包不鼓又只想買新車，我就選現(xiàn)代。 其他的韓國車……大禹倒了，現(xiàn)在被收購也……雙龍有特色的是SUV，搬BNEZ的舊東西而已。起亞更是扶不起來的阿斗。其實前幾年款的韓國車還真沒STN耐跑。 對國內的現(xiàn)象我是一頭霧水，F(xiàn)ORD和GM口口聲聲說他們的品牌NB可在美國和澳洲他們拿4。0的車和本田豐田的3。0的車比還便宜很多。到底是誰品牌過硬？豐田在中國拿些破車來，還降低配置買，居然敢比本田貴。換其他哪個國家他敢？韓國車你就老實的便宜賣吧，現(xiàn)在這段時間這樣還像樣。怕撒特是好車可惜上海是把他做惡心了，你看那做工，所以賣和本田一樣的價錢還嫌貴是應該的。千里馬是現(xiàn)代淘汰的破車，平均壽命不超過3年的�？纯匆郧白咚竭M口那些韓國車吧，現(xiàn)在都一輛也沒了。寶來和GOLF恐怕是我唯一能接受的車了…… 晚上很晚了，捆，腦子也亂，一點隨筆。勉強著看吧。

回答者：張杰52102016-03-01 00:00