本田思域這個車怎么樣？性能，油耗，速度等等

最佳答案

在國內(nèi)A級車市場，思域的表現(xiàn)一直很穩(wěn)定，雖然談不上大紅大紫，但其實力相信任何競爭對手都不敢小覷.當然，對于一輛車的外觀，從來都是仁者見仁智者見智，各花入各眼，情人眼里出西施。你完全可以不同意我說的每一個字，但你必須捍衛(wèi)我表達個人喜好的權(quán)利。提起思域，自然不得不先說說外觀。對于思域的外觀，我只有一句話評價：一見傾心，再見依然。其實思域上市也有些年頭了，雖然其間經(jīng)歷過一次小改款，但畢竟不能算新車，不過這款“老車”即使現(xiàn)在看來也依然迷人，一點都不落伍。內(nèi)飾與配置：做工精致設(shè)計前衛(wèi) 充滿科技感 很多人之所以喜歡思域，是因為思域的內(nèi)飾設(shè)計深得人心。的確，你可以用“個性”、“前衛(wèi)”、“充滿科技感”等等諸如此類的形容詞來贊美思域的內(nèi)飾。很多人坐進思域，都感覺像是進入了飛機駕駛艙。相信咱們當中絕大多數(shù)人這輩子都不可能駕駛飛機翱翔藍天，但是思域給你提供了這種想象空間。思域的數(shù)字化分層式儀表盤格外賞心悅目，儀表盤的背景燈光也很特別，炫麗，魅惑，清晰而不刺眼，怎么樣，是不是很有飛機駕駛艙的感覺？空間與舒適性：空間尚可 隔音水平有待提高思域整車尺寸為4520mm*1755mm*1450mm，2700mm的軸距在同級別中屬于中等偏上水平。前后排空間還算較充裕，不過后排的頭部空間則有些差強人意，身高1.8米的帥小伙坐進去可能會覺得有些壓抑。在長途測試的過程中，思域讓人印象深刻的是車內(nèi)儲物格較多，非常方便實用，水、手機、錢包、高速通行卡等等零碎東西不愁沒有地方放。雖然思域的車內(nèi)坐姿較低，但配合多向調(diào)節(jié)座椅和4向可調(diào)方向盤，駕駛者很容易找到適合自己的舒適坐姿。值得一提的是思域采用了中空主動頭部保護頭枕，可在碰撞中對頭部給予主動保護，最大限度地降低駕駛者和前排乘客受到頸部損傷的潛在危險。思域的隔音水平并不是十分出色，在怠速狀態(tài)下，發(fā)動機“嗒嗒”的聲音比較明顯。當車輛處于加速狀態(tài)時，轉(zhuǎn)速也會隨之升高，此時發(fā)動機運轉(zhuǎn)所帶來的噪音也就變得更加的明顯，好在變速箱的換擋并不頻繁，發(fā)動機噪音并沒有進一步擴大。在高速行駛時思域的胎噪也比較明顯，低頻的輪胎滾動噪音會比較清晰地傳入車內(nèi)，同時路面接縫和懸掛系統(tǒng)振動帶來的噪音也比較明顯。動力與操控：動力充沛提速迅猛思域裝備了1.8升i-VTEC發(fā)動機，在6300轉(zhuǎn)／分時最高功率可達103千瓦，在4300轉(zhuǎn)／分時可獲得174牛米的最大扭矩。對于日常代步而言，思域有著不錯的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)。在我們首批6輛測試車型中，思域的綜合油耗僅比i30高一點，成績?yōu)?.44L/100km。提醒各位別忘了：思域搭載的可是1.8升發(fā)動機，而i30的排量是1.6升！思域采用了四輪獨立懸掛，而不是后扭力梁懸掛，懸掛給人感覺偏向舒適性。在繞樁測試中，思域的車尾表現(xiàn)得比較活躍，這也直接影響到了它的極限成績。在低速狀態(tài)下思域的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)很好，轉(zhuǎn)向擁有準確的指向性，底盤和懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出比較良好的行駛穩(wěn)定性，輪胎抓地力良好，懸掛系統(tǒng)也能夠為車身提供一定的支撐。但是當以較高的速度進行測試時，思域車身的側(cè)傾也隨之增大，車尾開始變得不太安分，側(cè)滑明顯，在一些極限的狀態(tài)下，后輪甚至出現(xiàn)了“蹦”的現(xiàn)象。最終思域的極限繞樁通過速度為63.45公里/小時。加速：0~100公里/小時加速時間11.60秒制動：100公里/小時-0制動成績43.783米油耗：燃油經(jīng)濟性不錯1.3LCVT無級變速 網(wǎng)友平均油耗：10.7L/100km 工信部測定油耗： 4.7 L/100km 1.8L手動 網(wǎng)友平均油耗：8.6L/100km 工信部測定油耗： 6.9 L/100km 1.8L手自一體 網(wǎng)友平均油耗：10.2L/100km 工信部測定油耗： --- L/100km 1.8L自動 網(wǎng)友平均油耗：9.8L/100km 工信部測定油耗： 7.2 L/100km 總結(jié)：思域堪稱A級車中的優(yōu)等生

回答者：wtm1142016-07-01 00:00