提問者：mwq959212014-10-21 00:00
簡(jiǎn)介 i-vtec.系統(tǒng)本田公司智能變氣門系統(tǒng)英文縮寫新款本田轎車發(fā)機(jī)已普遍安裝i-vtec系統(tǒng)本田i-vtec系統(tǒng)連續(xù)調(diào)節(jié)氣門且能調(diào)節(jié)氣門升程工作原理:發(fā)機(jī)由低速向高速轉(zhuǎn)換電計(jì)算機(jī)自機(jī)油壓向進(jìn)氣凸輪軸驅(qū)齒輪內(nèi)渦輪壓力作用渦輪相于齒輪殼旋轉(zhuǎn)定角度使凸輪軸60度范圍內(nèi)向前或向旋轉(zhuǎn)改變進(jìn)氣門啟刻達(dá)連續(xù)調(diào)節(jié)氣門目 HONDA車系列津津樂道應(yīng)該套名VTEC系統(tǒng)及i-VTEC系統(tǒng) VTEC系統(tǒng)全名Variable Valve Timing and Lift Electronic Control文翻譯變氣門相位及升程控制系統(tǒng)VTEC機(jī)構(gòu)早現(xiàn)1989發(fā)明者叫松澤健車型型格INTEGRA(DA6) XSi RSi:[編輯本段]性能 本田VTEC引擎直享"變氣門引擎代名詞"稱輸馬力超強(qiáng)強(qiáng)調(diào)低轉(zhuǎn)速能排氣標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保低油耗特點(diǎn)完全同特點(diǎn)同具引擎面發(fā) 支凸輪軸2種甚至于3種同角度凸輪(凸輪).低轉(zhuǎn)速用角度凸輪高轉(zhuǎn)速再切換高角度凸輪所才兩種完全同性能表現(xiàn)輸曲線同顆引擎發(fā)特性種VTEC批評(píng)"stage"式變氣門引擎!本田工程師VTEC"平駕駛"與"戰(zhàn)激烈駕駛"所引擎轉(zhuǎn)速兩側(cè)都消費(fèi)者喜歡或抱怨兩極看存VTEC引擎期網(wǎng)倍受爭(zhēng)議原! ToyotaVVTL-i發(fā)表VTEC技術(shù)已經(jīng)受嚴(yán)厲挑戰(zhàn)幾月本田發(fā)表i-VTEC于加入"連續(xù)性"變化與重疊角設(shè)計(jì)配合原本VTEC機(jī)置使i-VTEC跟VVTL-i達(dá)"近似"完美變氣門引擎! VTEC何切換凸輪(凸輪)機(jī)置voliron已必說i-VTECVTEC引擎加入VTC=valve overlap control名字看利用跟VANOS與VVT-i類似式"連續(xù)式"轉(zhuǎn)凸輪軸與關(guān)所達(dá)所謂"氣門重疊角控制"進(jìn).排氣閥門與啟重疊間變由油壓控制VTC使凸輪軸轉(zhuǎn)些角度(向右向左)進(jìn)提早或延遲驅(qū)valve或關(guān)間跟VVT-icontroller功能! 原理i-VTEC跟VVTL-i組合"連續(xù)性"變化氣門與氣門重疊間"2-stage" 改變升程變氣門機(jī)構(gòu)于引擎進(jìn)氣端與排氣端;i-VTEC身用S2000金屬鏈條進(jìn)步改善低轉(zhuǎn)速扭力與高轉(zhuǎn)速更效率與直接換氣i-VTEC加變進(jìn)氣歧管標(biāo)準(zhǔn)裝置其編號(hào):K20C引擎代integra使用排氣量2.0升220ps馬力(規(guī))海外版200hp性能輸!STREAM用K20A雖"DOHC"iVTEC使用"進(jìn)氣端"變氣門裝置2.0升154匹馬力性能(BMW320i150hp)更難能貴顆i-VTEC引擎2.0升居14.2km/L低油耗實(shí)力提前符合2010才要施行油耗效率(fuel efficiency)排放廢氣標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低LEV低空污標(biāo)準(zhǔn)![編輯本段]其相關(guān) 豐田VVT-I 本田VTECI-VTEC 起亞CVVT 面四種東西簡(jiǎn)單介紹: 豐田VVT-I本田VTEC起亞CVVT都變氣門功能叫,主要原理提前打進(jìn)氣門延遲關(guān)閉排氣門,要?提高發(fā)機(jī)低速扭力,于高轉(zhuǎn)速幫助. 現(xiàn)說本田i-vtec述功能氣門行程升降功能,由于發(fā)機(jī)轉(zhuǎn)速高空氣進(jìn)氣量要求高,說發(fā)機(jī)約3500左右進(jìn)排氣門行程加,便使發(fā)機(jī)更空氣,制造更力.所本田VTEV-I理論比其要先進(jìn).兼顧高低轉(zhuǎn)速需要,由于純機(jī)械式,沒象寶馬其車廠使用電控制所世界比較先進(jìn).雅閣2.4I-VTEC 雅閣3.0VTEC 所結(jié)論本田I-VTEC列. 現(xiàn)目前變氣門系統(tǒng)寶馬760段式.公認(rèn)全球先進(jìn)發(fā)機(jī)
回答者：xiaozha12369872016-10-21 00:00
VTEC是本田開發(fā)的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，是世界上第一個(gè)能同時(shí)控制氣門開閉時(shí)間及升程兩種不同情況的氣門控制系統(tǒng)。VTEC與普通發(fā)動(dòng)機(jī)相比，VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)所不同的是凸輪與搖臂的數(shù)目及控制方法，它有中低速用和高速用兩組不同的氣門驅(qū)
提問者：kbte2013-07-19
你這個(gè)問題典型的是冷卻系統(tǒng)內(nèi)有氣阻無法排出造成的。也就是水箱和發(fā)動(dòng)機(jī)水路中有空氣，無法排出來，低速行駛時(shí)還勉強(qiáng)不會(huì)出來，但是高速行駛時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)冷卻效果下降，發(fā)動(dòng)機(jī)問題比平時(shí)高一些，這些氣阻膨脹，把水往外頂！就
提問者：rplakz2013-06-18
（1）異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系 發(fā)動(dòng)機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)�！ 、佼愴憙H在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪
提問者：bbb55119062016-02-21
如果沒有漏的地方，就是空調(diào)泵里134a的聲音。
提問者：luwei1220052013-07-05
本田思域的三元催化器燒紅了！是你清洗節(jié)氣門或者是清洗三元的清洗劑緣故、沒事的、關(guān)掉清洗劑后就可以、希望能夠幫到你、祝你用車愉快！58車
提問者：wazi227392015-04-06
簡(jiǎn)介 i-vtec.系統(tǒng)是本田公司的智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的英文縮寫，最新款的本田轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)已普遍安裝了i-vtec系統(tǒng)。本田的i-vtec系統(tǒng)可連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時(shí)，且能調(diào)節(jié)氣門升程。它的工作原理是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)由低速向高速
提問者：sunle07042013-03-23
